Az UC3 Nautilus egy privát tengeralattjáró . 2008. május 3-án indították útjára Koppenhágában, Dániában . 3 év alatt építették művészi (amatőr) projektként Peter Madsen és egy rajongó csoport által. Költsége körülbelül 200 000 USA dollár (1,5 millió dán korona, DKK ) [1] .
Ez Peter Madsen harmadik tengeralattjárója, és a világ legnagyobb privát tengeralattjárója. Hossza 17,76 m, szélessége - 2 m, vízkiszorítása: üres felszínen - 37 tonna, teljes felszínen - 40 tonna, víz alatti - 48 tonna [2] [3] .
A kilövés napján a tengeralattjáró csak 32 tonnát mozgott ki, és még nem készült el. A leereszkedés ünnepélyes szertartás keretében történt Refshalejoen nyugati oldalán . A hajót ezután Koppenhágába vontatták, ahol a következő néhány hónapban további felszerelésre és telepítésre került sor. 2008 augusztusában a Nautilus már képes volt önállóan járni. A tengeralattjáró legénységgel indult első útjára, amelynek szinte valamennyi tagja a Dán Királyi Haditengerészet tengeralattjáró-osztályából származott [4] [5] . A tengerészek célja a tengeralattjáró és manőverezőképességének értékelése volt. Nagyra értékelték a hajót. 2008 októberében a Nautilus megtette első merülését.
A Nautilus legénysége - legfeljebb nyolc ember dolgozhat a felszínen és négy - a víz alatt. A Nautilus 5,55 csomós (10,4 km/h) sebességgel mozog, az időjárástól és attól függően, hogy a felszínen vagy a víz alatt van-e. A hajónak két 1500 literes tartálya van, az egyikben édesvíz, a másikban üzemanyag. A búvárkodás és az emelkedés történhet elektromos szivattyúval, ami a szokásos eljárás, vagy sűrített levegővel tartalékként, ha a szivattyú meghibásodik. Az egyenként 8000 literes fő ballaszttartályok feltöltése és ürítése másodpercenként legfeljebb 400 liter vízzel történik.
A Nautilus 20 másodperc alatt képes a periszkóp mélységére merülni. A hajó elméleti merülési mélysége 400-500 m, a névleges merülési mélység 100 m-re van korlátozva.
A Nautilusnak nincs torpedócsöve vagy bármilyen más fegyvernem. 16 lőrése van (mindkét oldalon 8, ebből 2 nagy) a közvetlen megfigyeléshez.
A periszkóp 5 videokamerával rendelkezik, amelyek 360 fokos panorámát biztosítanak a vezérlőteremben (a fedélzeti nyílás alatt) lévő videoképernyőkön.
Két dízelmotorja van, amelyek közül az egyik közvetlenül a mozgásra szolgál. A másik a generátort forgatja és 3 fázisú elektromos áramot állít elő, amely a fedélzeti berendezéseket és az elektromos akkumulátorok töltését biztosítja. Több mint egy tonna nagy 12 voltos akkumulátor található a fedélzeten (hátul a motortérben). A kardántengelyen lévő villanymotor egyenáramú, önállóan vagy a fő dízellel együtt is működhet, a kardántengelyhez lánchajtáson csatlakoztatva egy 80 kilogrammos, ötlapátos sárgaréz légcsavart forgat .
2009 tavaszán egy légzőcső került felszerelésre , így a tengeralattjáró dízelmotorral tud elmerülni. A Nautilust egy személy kezelheti a vezérlőteremből. A felhajtóerő, a szivattyúk, a motorok, a légnyomás, a kommunikáció, a videó és egyéb elektromos rendszerek összes kezelőszerve és jelzője elérhető a kapitányülésről. 2010 júliusától azonban továbbra is a gépteremben tartózkodó személyzetnek kell végrehajtania a merülési/felszíni rendszerek kézi indítását, a légzőcső kipufogószelepeinek helyes beállítását és a dízelmotorok vezérlését.
A csónak saját dízelmotorjával akár nyolc percig is üzemelhet a víz alatt (snorkel nélkül), mert a dízelmotornak – az elektromos motorral ellentétben – folyamatos levegő utánpótlásra van szüksége a merülés során. Ezzel egyidejűleg a csónak belsejében a légnyomás majdnem ugyanannyira csökken, mint 3000 méteres tengerszint feletti magasságban, mivel a motor a harctérből származó levegőt használja fel, ha nem használják a snorkelt.
A hajót sokan látogatták, köztük különböző szervezett csoportok is.
A hajó részt vett a Copenhagen Suborbitals non-profit rakétacsoport által Dániában épített HEAT1X-TYCHO Brahe rakéta és űrrepülőgép indításának kísérletében . 2010. augusztus 31-én, kedden az UC3 Nautilus felvontatta az indítóplatformot Koppenhágából egy Nexø melletti kilövőállásra, Bornholmban [6] .
2011 januárjában Nautilus visszatért Refshalejoenbe, és a várakozásoknak megfelelően több hónapig a partra helyezték modernizálás és nagyjavítás céljából [7] .
2017. augusztus 11-én a hajó elsüllyedt a Koppenhágától délre fekvő vizeken. Kapitányát, Peter Madsent a dán haditengerészet mentette meg, és épségben szállította a flotta egyik hajójára [8] .
Augusztus 12-én vált ismertté, hogy a hajó tulajdonosát és feltalálóját, Peter Madsent letartóztatták a fedélzeten utasként tartózkodó svéd újságíró, Kim Wall emberölésének gyanúja miatt [9] .
Augusztus 13-án a tengeralattjárót felemelték, de az eltűnt Kim Wall holttestét nem találták meg rajta [10] .
2017. augusztus 21-én Amager szigetén egy partra mosott holttestet találtak , amelyhez egy fémdarab volt rögzítve - valószínűleg azért, hogy a tengerfenéken tartsák. Augusztus 23-án a koppenhágai rendőrség megerősítette, hogy Kim Wall holttestét megtalálták. A fejet és a lábakat elválasztották a testtől, ruhákkal és késsel együtt 2017. október 6-án találták meg őket a tengerfenéken Koppenhága közelében; műanyag zacskókban voltak, szintén fémtárgyakkal súlyozva. A koponyán nem volt törés vagy egyéb bizonyíték a tompa sérülésre, ami megcáfolta Madsen állítását, miszerint egy 70 kilogrammos akna zuhant Wall fejére.
2017. október végén vált ismertté, hogy Peter Madsen bevallotta egy holttest feldarabolását, és előterjesztette Kim Wall halálának új verzióját - szén-monoxid-mérgezést .
A dán rendőrség több mint 300 nyilatkozatot gyűjtött össze. Az áramlatok miatt a keresést kiterjesztették a svéd felségvizekre is. Hamarosan felfedezték és felemelték az elsüllyedt tengeralattjárót. A vizsgálat során kiderült, hogy szándékosan árasztották el. Később a csónak belsejében vérnyomokat találtak. A DNS-elemzés kimutatta, hogy a vér Kim Wallé volt. 2018. január 23-án az ügyészek vádat emeltek Peter Madsen ellen. Az ügyészség szerint Madsen megkínozta Wallot, mielőtt megölte.
2018. április 25-én Peter Madsent elítélték Kim Wall meggyilkolásáért, és életfogytiglani börtönbüntetésre ítélték .