| "Tengeri harcos" | |
|---|---|
| "Tengeri harcos" | |
|
Sea Fighter San Diego-ban, 2008 augusztusa |
|
| Szolgáltatás | |
| Otthoni kikötő | San Diego |
| Gyártó | Nichols Bros. Boat Builders, Freeland, Washington [1] |
| Építkezésre rendelt | 2003.02.15 |
| Az építkezés megkezdődött | 2003.06.05 |
| Vízbe bocsátották | 2005.02.10 |
| Megbízott | 2005. május 31. [2] |
| Állapot | szolgálatban |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
950 t (standard) [3]
|
| Hossz | 83 m [3] |
| Szélesség | 22 m [3] |
| Piszkozat | 3,5 m [3] |
| Motorok | |
| Erő | 67.000 LE [3] |
| mozgató | 4 Rolls-Royce Kamewa 125 SII vízsugár [3] |
| utazási sebesség |
52 csomó 50 csomó [3] |
| cirkáló tartomány |
4400 NM
|
| Legénység |
26 fő (4 tiszt)
|
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek | navigáció, I-sáv [3] |
| Repülési csoport | 2 helikopter pont, UAV |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Sea Fighter ( FSF - 1) egy kísérleti parti hadihajó , amely az Egyesült Államok haditengerészeténél szolgál . A hajó ikertestű, alacsony vízvonalú terület (SWATH) kialakítással rendelkezik, amely kivételes stabilitást biztosít még erős tengeren is. A hajó az óceánban és a part menti övezetben is működhet.
A hajót a Littoral Surface Craft-Experimental (LSC(X)) program keretében fejlesztik , és Fast Sea Frame típusú . A hajót a brit BMT Nigel Gee Ltd (korábban BMT Nigel Gee and Associates Ltd ) tervezte, amely továbbra is részt vesz a véglegesítésben. [4] [5]
A "Sea Fighter"-t a Haditengerészeti Kutatási Hivatal az árapály-harc hajóival kapcsolatos technológiák tesztpadjaként , valamint a hajótest kialakításának tesztelésére szánta. A tesztek befejezése után a haditengerészetnek lehetősége lesz újra felszerelni a hajót az operatív működéshez.
A gazdasági haladás motorja egy kettős dízelmotor, az utóégető pedig egy kettős gázturbina. A cserélhető modulok segítségével a hajót különféle küldetésekre lehet átkonfigurálni [6] / A fedélzetet helikopterek bázisára tervezték . Vannak kis csónakok, amelyek a tatból indulnak.
Az első hajó az FSF-1 besorolási számot kapta, és X-Craftként is emlegetik .
A hajó teste egy alumíniumból épített kis vízvonali szakasz (SWATH) katamarán .
Két gázturbinás motorral, négy vízsugárral és áramvonalas hajótesttel a Sea Fighter akár 50 csomós sebességre is képes. és magasabb. Offshore platformnak tervezték, amely szállítókonténerekhez hasonló cserélhető modulokat képes szállítani . Ezek a modulok lehetővé teszik, hogy könnyen újrakonfigurálható legyen különféle küldetésekhez, beleértve az aknaharcokat , a tengeralattjáró-elhárító műveleteket, a kétéltű támogatást , a felszíni hadviselést , a szállítási és logisztikai küldetéseket, a cirkálórakéták kilövését és a különleges műveleteket. A különböző küldetésekhez szükséges modulok könnyen betölthetők és tárolhatók a Sea Fighter belső fedélzetén.
A hajó legfeljebb 11 méter hosszú kishajók vízre bocsátására képes, beleértve a rohamcsónakokat és a tengeralattjárókat is, egy dedikált kettős felhasználású rámpa segítségével a tatnál , amely lehetővé teszi a HMMWV-k és más járművek RORO műveleteit is. A hajó egy kétpárnázott helikopter -leszállóval is rendelkezik, amely akár H-60 méretű járműveket is képes kezelni , beleértve a pilóta nélküli légi járműveket is, akár 50 csomós sebességgel. Egyedi fedélzeti világítási rendszert fejlesztettek ki a Sea Fighter számára, alacsony intenzitású zöld fényt használva a fedélzet és a helikopterleszállók szélein. Ez a megvilágítás különösen hatékony éjjellátó szemüveg használatakor, így könnyebb a leszállás még nagyobb sebességnél is, mint a Sea Fighter által működtetett.
Az alapváltozatban a lökettérfogat 1100 tonna, 80 × 22 m-es méretekkel A mozgást a CODOG rendszer biztosítja , amely két MTU 595 dízelmotorból és két LM2500 gázturbinából áll . A dízelmotorokat cirkálásra, míg a turbinákat a maximális sebesség elérésére használják. Két gázturbina négy vízsugár fúvókát hajt meg , és vízturbinák segítségével szívja ki a vizet a hátsó fenék alól. Minden sugárhajtású tartónak van egy változtatható vektora és tolóerő-irányítója, amely lehetővé teszi az oldalra és a far előremozgatását. A tolóerő vektorizálása lehetővé teszi a Sea Fighter számára, hogy kitérő manővereket hajtson végre nagy sebességgel történő mozgáskor . .
Az alsó fedélzeten az elülső felépítményben egy híd, a felső részen pedig egy repülésirányító állomás található. A híd viszonylag kicsi, és általában három fős személyzet üzemelteti. A híd kijelző munkaállomásokkal és fejlett navigációs szoftverekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a Sea Fighter számára, hogy nagy sebességgel járőrözze a part menti területeket. A híd felett egy kis repüléstechnikai állás található, melyben csak egy kezelő fér el. Ez az üvegezett terület jó rálátást biztosít a pilótafülkére, és lehetővé teszi a kezelő számára, hogy koordinálja a helikopter megközelítését és leszállását, a küldetésmodul konténerbetöltését és a navigációs vizuális segédeszközöket. .
A hajó számítógépes rendszerrel rendelkezik a rendszerek vezérlésére. A kormányok és a fojtószelep vezérlése elektromosan , mechanikus csatlakozás nélkül történik.
Az első ilyen típusú hajó (FSF-1) a Nichols Bros. hajógyárban készült. Boat Builders in Freeland, pc. Washington , az L-3 Communications leányvállalatával, a Titan Corporationnel kötött szerződés alapján . [7] [8] A Nichols Hajógyárat nagysebességű alumínium hajótestű kompok építésében szerzett korábbi tapasztalatai miatt választották.
A haditengerészet és a parti őrség közösen vizsgálja a Sea Fighter osztály továbbfejlesztésének lehetőségét az Egyesült Államok part menti vizein való járőrözésre. Tankolás nélkül 4400 mérföldes hatótávolsággal ezek a hajók gyorsan bevethetők a tengerentúlon. A Sea Fighter várhatóan gyors, nagy hatótávolságú rombolók jövőbeli sorát indítja el, amelyek képesek elég gyorsan mozogni ahhoz, hogy elkerüljék vagy elkerüljék a jelenlegi generáció torpedóinak többségét . Az ilyen hajók tankolás nélkül is átkelhetnék az Atlanti -óceánt , és nagyon rossz radarláthatóságuk lenne, ami megnehezítené az észlelést. Képesek lesznek gyorsan reagálni a levegőből vagy műholdból észlelt célpontokra, és agresszívan megtámadni a felszíni és tengeralattjáró hajókat, gyorsaságukat felhasználva a torpedótámadások elkerülésére.
Némi aggodalomra ad okot a szinte kizárólag alumíniumötvözetek felhasználása a Sea Fighter és az arra épülő jövőbeli hajók hajótestének kialakításában . Bár az alumíniumötvözetek nagy fajlagos szilárdsággal rendelkeznek , alacsonyabb hőmérsékleten olvadnak meg, mint az acél, és éghető anyagok. [9] Ezenkívül galvanikus korrózió léphet fel az alumínium hajótest és az acél merevítés között, ahogy az a USS Independence dagály-hajóval történt .