| "Meuwe" | |
|---|---|
| SMS áthelyezés | |
|
Német segédcirkáló SMS Möwe . A kép 1916-ban készült a cirkáló által elfogott SS Appam hajó fedélzetéről. |
|
| Szolgáltatás | |
| Német Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | segédcirkáló |
| Gyártó | Tecklenborg , Bremerhaven |
| Vízbe bocsátották | 1914 |
| Megbízott | 1915. november 1 |
| Állapot | 1945. április 7-én süllyedt el Norvégia mellett |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 9800 tonna |
| Hossz | 123,7 m |
| Szélesség | 14,4 m |
| Bruttó tömeg | 4788 brt |
| utazási sebesség | 13 csomó |
| cirkáló tartomány | 8700 mérföld 12 csomóval |
| Legénység | 235 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
4 × 150 mm 1 × 105 mm |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 500 mm TA |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az SMS Möwe ( németül Möwe - Sirály ) egy német segédcirkáló volt az első világháborúban , amely sikeresen lépett fel portyázóként az antant országok kereskedelmi hajózása ellen . A cirkáló által lerakott aknák felrobbantották és elsüllyesztették az elavult brit HMS King Edward VII csatahajót . A támadó által elsüllyesztett egyik gőzhajó a Corythosaurus - kövületek rakományát vitte a fenékre , becslések szerint 75 millió éves.
1914-ben a bremerhaveni Tecklenborg német hajógyár banánszállító Pungo (4788 BRT ) építette az Afrikanische Fruchtkompanie számára . Kamerun német gyarmatáról repült a metropoliszba. 1915 -ben a flotta rekvirálta.
1915. szeptember 21- én [1] a német Nikolaus zu Dona-Schlodin haditengerészeti tiszt parancsot kapott, hogy keressen egy megfelelő hajót, és alakítsa át egy aknavetőként is használható segédcirkálóvá .
A választás a Pungóra esett , amely az új SMS Möwe nevet kapta . A hajót négy 150 mm-es és egy 105 mm-es ágyúval, valamint két 500 mm-es torpedócsővel szerelték fel . Ezenkívül 500 tengeri aknát [1] raktak a fedélzetre . Ugyanaz a Dona-Shlodin lett a hajó parancsnoka.
A segédcirkáló kezdeti feladata az aknamezők elhelyezése volt, és csak annak befejezése után vehetett részt a Dona-Shlodin portyázó hadműveletekben.
1915. december 29- én Möwe elindult első hadjáratára, melynek fő célja az volt, hogy aknákat helyezzen el a Pentland Firthben , amely elválasztja az Orkney-szigeteket Skócia fő részétől, a britek fő bázisa, Scapa Flow közelében . Hazai flotta. Az aknamezőt zord körülmények között tárták fel, de a munka nem volt hiábavaló - 1916. január 6-án az elavult HMS King Edward VII csatahajó felrobbant és elsüllyedt rajta . Az aknalerakás befejezése után Möwe Írország nyugati partja mentén Franciaország felé vette az irányt. A Gironde torkolatában egy második aknamező került felszínre, amelyen ezt követően két hajót felrobbantottak.
Az aknarakás befejeztével a támadó az Atlanti -óceán felé vette az irányt , ahol eleinte Spanyolország és a Kanári-szigetek közötti területen, majd Brazília partjainál tevékenykedett . 1916. január 16-án, Madeirától 120 mérföldre délre a támadó találkozott a felfegyverzett angol Mactavish Clan hajóval , és a csata során elsüllyesztette.
A három hónapos portyázás során az SMS Möwe 15 ellenséges hajót fogott el, amelyek közül 2-t ( Appam és Westburn ) Németországba küldtek nyereményként, a többit pedig elsüllyesztették. Az elsüllyesztett hajók összűrtartalma 159 400 tonna [1] volt . 1916. április 4-én a hajó visszatért Németországba, ahol hősként köszöntötték a tengerészeket.
1916. március 6. és május 6. között SMS Möwe javítás alatt állt a Wilhelmshaven császári hajógyárban, ahol titoktartási okokból átnevezték Vinetára . A javítás után a cirkálót a Kaiser Wilhelm-csatorna mentén a Balti-tengerre szállították .
Június 12. és június 16., valamint július 25. és 29. között Vineta két utat tett Norvégia partjaira , a Kattegatban tevékenykedett az angol hajózás ellen. Az első razzia sikertelen volt, a második pedig az egyetlen díjat hozta: az Eskimo brit gőzhajót, amelyet Swinemündébe kísértek . A harmadik razzia (augusztus 20-tól 23-ig) szintén sikertelen volt. A hajó elkészülte után parancsot kapott a következő nagy hadjáratra való felkészülésre.
1916. november 22-én Möwe egy második hadjáratra indult, amely még sikeresebbnek bizonyult.
1916. december 6-án egy portyázó elsüllyesztette a Mount Temple nevű kanadai gőzhajót egy Corythosaurus - kövülettel . A 75 millió éves rakomány még mindig (2011) 4375 méteres mélységben nyugszik [2] .
1917. március 10-én a portyázó harcba szállt az SS Otaki fegyveres új-zélandi gőzössel , amelynek kapitánya nem volt hajlandó megadni magát. A csata során Möwe súlyos károkat szenvedett, ami arra kényszerítette a cirkáló parancsnokát, hogy siettesse a visszatérést Németországba.
1917. március 22-én Möwe visszatért Németországba, sikeresen megtörve a brit tengeri blokádot . Az Atlanti-óceánon 4 hónapig tartó portyázás során 25 hajót süllyesztettek el vagy fogtak el (összesen 123 265 brt ).
A portyázó sikeres hadjáratai felkeltették a birodalmi propaganda figyelmét rá és csapatára . 1917-ben forgatták a "Graf Dohna und seine Möwe" című propagandafilmet, melynek néhány felvétele a mai napig fennmaradt [3] .
A hadjáratból visszatérő cirkáló úgy döntött, hogy nem teszi ki további kockázatnak az óceánban, tekintettel arra, hogy a hajó nagyon hasznos volt a propaganda szempontjából. A hajót áthelyezték a Balti-tengerre, először tengeralattjáró-ellátó hajóként, majd segédaknarétegként használták ( 1918 ). A Versailles-i Szerződés aláírása után a hajót hadizsákmányként Nagy-Britanniába szállították, majd teherhajóvá alakították át, és átnevezték Greenbrier -re . 1933- ban a hajó visszatért Németországba, és új nevet kapott - Oldenburg . Ezen a néven szinte a második világháború végéig szolgált . 1945. április 7-én Oldenburgot a szövetséges repülőgépek megtorpedózták a norvég vizeken, és hamarosan elsüllyedt Vadheim falu közelében ( Sogn og Fjordane tartomány ).