| koncepció egy | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Rimac Automobiles |
| Gyártási évek | 2013-2014 _ _ |
| Összeszerelés | Sveta-hét |
| Osztály | hiperautó |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | kupé |
| Kerékképlet | 4x4 |
| Motor | |
| 4 db 272 LE teljesítményű villanymotor | |
| Terjedés | |
| hiányzó | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz |
|
| Szélesség | 1854 mm |
| Magasság | 1070 mm |
| Tengelytávolság | 2563 mm |
| A piacon | |
| Hasonló modellek | Tesla roadster |
| Egyéb információk | |
| A tartály térfogata | Lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (LiNiMnCoO2) akkumulátor 500 km autonóm vezetést biztosít |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Rimac Concept One (néha Concept_One ) egy kétüléses elektromos sportautó , amelyet a horvát Rimac Automobili [1] [2] tervezett és gyártott . 1088 liter összteljesítménnyel. másodperc alatt, 0-ról 100 km/h-ra 2,8 másodperc alatt gyorsul, 980 000 dolláros ára pedig a világ első elektromos szuperautója . 2013-ban a világ leggyorsabb elektromos autója lett. Mind a nyolc limitált szériás járművet 2013 januárja és 2014 októbere között értékesítették [3] [4] .
A Rimac Automobili és a Formula E népszerűsítése érdekében a Concept One-t a Formula E zéró emissziós versenyautójaként kell használni.
Az autót 2011-ben a Frankfurti Autószalonon mutatták be, és 2012-ben a Paris Congress d'Elegance -en is bemutatták, ahol a szakértőktől pozitív értékeléseket kapott. A Rimac Concept One ára 980 000 USD volt, amikor 2013-ban elkezdődött a sorozatgyártás. 88 autóból álló sorozatra kellett volna korlátozni.
Az első járművet 2013 januárjában adták át egy meg nem nevezett spanyol vásárlónak. 2014 októberéig nyolc jármű készült és került értékesítésre. A Rimac 2015 júniusában bejutott a Pikes Peakbe az E-Runner Concept_One rendkívül megbízható, 1800 LE-s változatával. old.: az autó a második helyet szerezte meg az összetettben. A többszörös Pikes Peak győztes Nobuhiro Tajima pilotálta. Az autó folyamatosan fejlődött: a végleges változatot a Genfi Autószalonon mutatták be 2016 márciusában.
2017-ben a Wilton Classic & Supercar egy szuperautó koncepcióját és a "legendás" Bugatti Veyront "húzta egy húzóvonalon" : mivel az autók erői közel állnak egymáshoz, a kommentátorok megjegyezték a horvátok közötti verseny "őszinteségét". autó és a híres francia márka. Versenysorozatot rendeztek a Rimac cég fő tesztpilótája részvételével ; maguk a versenyek a klasszikus negyedtávon (1/4 mérföld vagy 402 méter) zajlottak. A versenyt a horvát elektromos szuperautó nyerte, bár a Veyronnak majdnem sikerült felzárkóznia a célhoz közelebb [5] [6] [7] .
| Paraméter | egységérték | további információ |
|---|---|---|
| Minden motor teljesítménye | 1088 l. s. (810 kW) | A gép 4 motorral rendelkezik |
| Nyomaték | 1600 Nm | Teljes gázzal |
| Minimális teljes töltési idő | 1 óra 15 perc | Csak töltőállomásokon |
| Sebesség | 305 km/h (84,7 m/s) | Elektromos jármű rekord |
| Hűtés | folyadék, radiátor | Ugyanígy szabályozzák az akkumulátorok hőmérsékleti rendszerét. |
| Meghajtó egység | Tele, minden keréken elektronikus vezérléssel | A hagyományos elektromos járművektől eltérően az osztómű helyett közös elektronikus vezérlőegységet használnak. |
| Vonóakkumulátor | Lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (LiNiMnCoO2) 90 kWh | Az akkumulátor nem cserélhető |
| autonómia | 500 km | Nem minden üzemmódhoz |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 2,5 s | - |
| Gyorsulás 0-200 km/h | 6,2 s | - |
| Gyorsulás 0-300 km/h | 14,2 s | - |
| fékek | Tárcsás, hidraulikus | Karbon felnikkel rendelkezik |
811 kW (1088 LE) összteljesítményével és 1600 Nm nyomatékával a Concept One 2,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 305 km/óra. Mindegyik kereket külön, folyadékhűtéses, állandó mágneses szinkronmotor hajtja meg, amelyet egy kerekenkénti nyomatékvektorrendszer vezérel, amely a felhasználói beállításoknak és a vezetési körülményeknek megfelelően osztja el az erőt a kerekek között. Ezenkívül az autó képes az erőt az első és a hátsó kerék meghajtásáról átkapcsolni .
A motorokat 82 kWh-s lítium-foszfát(?) akkumulátor hajtja, így az autó 500 km-t (310 mérföldet) képes megtenni újratöltés nélkül. Az autó karosszériája szénszálból készült . A belső teret testreszabott bőráruk és kézzel készített műszerfal -elemek díszítik.
A 2016-os Genfi Autószalonon bemutatott későbbi változatban néhány értéket tovább optimalizáltak: a maximális nyomaték 1600 Nm, a 100 km/h-ra gyorsulás 2,6 másodperc alatt, (200 km/h-ig 6,2 másodperc alatt, és 300 km/h-ra 14,2 másodperc alatt). Az autó szénkerámia fékeket kapott. A 2017-es adatok szerint a 100 km/h-ra gyorsulás már 2,5 másodperc, 300 km/h-ra pedig 14 másodperc volt.
2014 novemberéig a Rimac mind az eredeti nyolc Concept One autót eladta. Négy autó az Egyesült Államokba , kettő az Egyesült Királyságba és további kettő az Egyesült Arab Emírségekbe került . 2017-ben a Genfi Autószalonon a cég bejelentette, hogy hivatalos márkakereskedőket hoz létre Európában, Észak-Amerikában és a Közel-Keleten : a Manhattan Motorcars, a PACE Germany és az Al Zarooni Group projektpartnerek lettek.
2014 végén piacra dobták a Volar-e modellt: az Applus + IDIADA a Rimac Concept One alapján építette ezt az autót, azonban a súlymegtakarítás érdekében csökkentette az akkumulátor méretét (38 kWh-ra). A módosított változat hatótávolsága 200 km (120 mérföld) újratöltés nélkül, az akkumulátor pedig 15 perc alatt újratölthető.