| "Felfedezés" | |
|---|---|
| RRS Discovery | |
|
Fotó 2007 |
|
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | Fa háromárbocos barque |
| Tulajdonos | Dundee Heritage Trust (1985 óta) |
| Gyártó | Dundee Shipbuilders Company , Dundee , Skócia |
| Vízbe bocsátották | 1901. március 21. [1] |
| Állapot | Múzeumhajó |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 1570 tonna [2] |
| Hossz |
|
| Bruttó tömeg | 736 brt [3] |
| Motorok | Vitorlák , gőzgép |
| utazási sebesség | 8 csomó (14,8 km/h ) |
| A navigáció autonómiája | A víz- és élelmiszerellátás korlátozza |
| Legénység | 11 tiszt és 36 tengerész |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az RRS Discovery (Royal Research Vessel Discovery) egy brit kutatóvitorlás hajó , amelyen a Brit Antarktiszi Expedíció (1901-1904) készült . Az utolsó háromárbocos fából készült bárk a brit hajógyártás történetében , és az első kifejezetten tudományos kutatásra tervezett brit hajó [5] . 1901. március 21-én indult , Lady Markham [1] névre keresztelte .
A hajót 1901-1904-ben a brit antarktiszi expedíció expedíciós bázisaként használták , ami azt mutatta, hogy a Discovery nem alkalmas sem hosszú óceáni átkelésre, sem jégben való tartózkodásra. 1905-ben a bárkát értékének kevesebb mint egyötödéért (10 000 GBP) adták el a Hudson's Bay Company -nak. Minden tudományos berendezést leszereltek, és a hajótest belsejét rakterek elhelyezésére használták. 1911-ig a Discovery szállította a Charlton-szigeteket . 1913-ban a hajót 9500 fontért megvásárolták egy új antarktiszi expedícióhoz, de ez nem valósult meg. Az első világháború alatt a bárkát mozgósították és katonai ellátásra használták, többek között Arhangelszkbe is . 1916-ban a Discoveryt használták Shackleton csapatának evakuálására , de még Montevideóban is kiderült, hogy az expedíciót a chilei Yalcho vontatóhajó mentette meg. 1918-ban a hajó megtette utolsó útját Charlton-szigetre. 1920-ban a bárkot egy novorosszijszki expedícióhoz használták a fehér mozgalom támogatására . Továbbá, 1923-ig a Discovery tétlenül állt, amíg át nem vizsgálták a Déli-óceán bálnaállományainak felderítésére . 1925-1927 között a barque Fokváros és a Déli-Shetland-szigetek között cirkált , és közben oceanográfiai kutatásokat végzett; különösen a Drake-átjárót fedezték fel először . 1929-ben a Discoveryt az Ausztrál-Új-Zéland Antarktiszi Expedíció igényeire vásárolták meg Douglas Mawson parancsnoksága alatt , amelyben két szezont dolgozott. Az expedíció bebizonyította a barque gyenge tengeri alkalmasságát és gyenge gőzgépét, valamint erkölcsi elavultságát: szinte lehetetlen volt csapatot felvenni a vitorlák kezelésére a Déli-óceánon. Sok évnyi tétlenség után 1936-ban a hajót Scout úszóbázissá alakították . 1940 után a Discovery tűzoltóállomásként szolgált a Temzén. Miután 1943-ban egy gátlégballon belegabalyodott a lécekbe , kiderült, hogy a hajótest szerkezetei alaposan elkorhadtak. Ezzel egy időben a gőzkazánokat és a gőzgépet leszerelték, a raktereket pedig ballaszttal - kavicsokkal borították. Végül az 1960-as években elkezdődött a Discovery múzeumhajóvá alakításának folyamata . 1985-ben a hajót átadták a Dundee Alapítványnak, és 1986-ban egy ömlesztettáru-szállító hajó fedélzetére küldték abba a kikötőbe, ahol építették. 1992-ben egyedi dokkot építettek a barque tárolására, a helyreállítási munkák lehetővé tették, hogy a hajót közelebb vigyék eredeti megjelenéséhez. A múzeumhajó gyűjteménye autentikus tárgyakat tartalmaz, köztük Robert Scott pipáját és puskáját .