| Plymouth Roadrunner | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Plymouth |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Plymouth Roadrunner egy közepes méretű izomautó , amelyet a Chrysler Corporation tulajdonában lévő Plymouth gyárt . Az autót 1968 és 1980 között gyártották.
A Plymouth Roadrunnert 1968-ban hozták létre izomautóként, amely olyan gyorsan tudott haladni, mint közvetlen versenytársai, a Chevrolet Chevelle és a Pontiac GTO – de a költségek töredékéért (az alapfelszereltségnek 3000 dollár alatt kellett lennie [1] ). Az új autó alapja a közepes méretű Plymouth Belvedere volt egy "keménytetős kupé" hátuljában, amelynek belső berendezését leegyszerűsítették, és csak a "383 Magnum" (6,3 l; 325 LE), a "440" erős motorok voltak. A motorháztető alá szerelték be. Magnum" (7,2 l; 375 LE) és "426 Hemi" (6,9 l; 425 LE) [1]. Annak ellenére, hogy 1968-ban eredetileg csak 2500 autó eladását tervezték, valójában 45 ezer autó talált vevőre – ennek eredményeként a Roadrunnert kupé és kabrió karosszériában is kínálták [2] .
A Chrysler konszern vonalában az autó analógjai a Plymouth GTX (valójában ugyanaz a Roadrunner, de kényelmesebb belsővel és kisebb megjelenési különbségekkel) és a Dodge Super Bee voltak .
1971 óta az autót a Plymouth Satellite modell alapján gyártják , a Belvedere 1970-es leállítása óta. A Roadrunner lekerekítettebb karosszériakontúrokat szerzett, ugyanakkor már nem gyártották „kabriós” karosszériában. 1972 óta a 426 Hemi motort sem kínálták, a fennmaradó motorok teljesítménye csökkenni kezdett, a GTX független modellből opciócsomaggá vált (ami 1974-ig tartott). Mind a Satellite gyártása 1974 után megszűnt, az 1975-ös Roadrunner pedig más platform híján a teljes méretű Plymouth Fury alvázára épült . 1976 és 1980 között a Roadrunner a Plymouth Volaré kompakt autón alapult .