Skibladner | |
---|---|
Gőzhajó 2006-ban |
|
Valaki után elnevezve | Skidbladnir |
Hajó osztály és típus | Utas lapátos gőzös |
IMO szám | 8927981 |
Operátor | Oplandske Dampskibsselskap |
Gyártó | Motala Verkstad, Mutala |
Vízbe bocsátották | 1856 |
Megbízott | 1856. augusztus 2 |
Állapot | operált |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás | 200 t |
Hossz | 50 m |
Szélesség | 7 m |
Motorok | Gőzgép |
mozgató | 2 lapátkerék |
utazási sebesség | 12 csomó [1] |
Legénység | 6-16 fő |
Utaskapacitás | 230 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Skibladner egy utasszállító lapátos gőzhajó volt, amelyet a Motala Verkstad hajógyár épített Svédországban , Mutalában 1856-ban. Ez a világ legrégebbi gőzhajója, amely még mindig szolgálatban van. Skidbladnirről , Freyr isten mitikus hajójáról nevezték el .
A mutalai svéd hajógyárban épült gőzöst egy másik hajó vitte vasúton Minnesundba , ahol a végső összeszerelésre került sor. Első repülésére 1856. augusztus 2-án indult [1] . A gőzhajó az 1852-ben alapított Oplandske Dampskibsselskap hajózási társaság második [1] hajója volt, és az eidsvolli vasútállomást Hamar , Gjøvik és Lillehammer városokkal összekötő útvonalon való működésre készült . A mai napig ezt az útvonalat szolgálja. Ezenkívül a nyári hónapokban a hajót városnéző hajókirándulásokra és kulináris körutakra is használják.
1888- ban a hajó átépítésen esett át, melynek során meghosszabbították a hajótestet, és új gőzgépet szereltek a hajóra.
Története során a hajó kétszer süllyedt el: 1937 -ben és 1967 -ben . Minden egyes emelkedés után a hajót újjáépítették.
2005. június 14- én a hajó műemléki státuszt kapott. Ez volt az első alkalom, hogy egy működő létesítmény megkapta ezt a státuszt Norvégiában.
A Myosa-tó fehér hattyúja
Az Oplandske Dampskibsselskap üzemeltetője a norvégiai Mjøsa - tavon . A hajó posta , és saját bélyeggel rendelkezik a fedélzetén [1] . Norvégia postai zászlaja lobog a hajó tatján.