| PRR E44 | |
|---|---|
| Termelés | |
| Építési ország | USA |
| Gyárak | General Electric |
| Építési évek | 1960-1963 _ _ |
| Összesen beépített | 66 |
| Műszaki információk | |
| Az áram és feszültség típusa az érintkező hálózatban | változó , 11 kV, 25 Hz |
| Axiális képlet | C O -C O |
| Nyomtáv | európai nyomtáv |
| A TED folyamatos ereje | 2758 kW |
| Tervezési sebesség | 113 − 153 km/h |
| Kizsákmányolás | |
| Országok | USA |
| Időszak | 1960 - |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A PRR E44 egy elektromos mozdonymodell , amelyet az amerikai General Electric cég gyárt a Pennsylvania Railroad (PRR) megrendelésére . 1960-1963 között összesen 66 mozdonyt (4400-4465 sorozatszámú) gyártottak három módosításból [1] .
Az E44-est a PRR állította üzembe tehervonatok számára. Az 1934-1943 között gyártott GG1 mozgásban maradt és megfelelt a cég követelményeinek, de a teljes flotta (139 darab) részt vett az utasforgalomban. Eközben a közeli New Haven Roadon sikeresen üzemeltek a 4400 lóerős E33-as elektromos tehermozdonyok. , és a PRR felkereste gyártóját, a General Electricet egy új sorozat érdekében. Az 1959-ben üzembe helyezett első 22 autó ugyanaz az E33 c volt, 5000 LE-re növelve. erő. Külsőleg az E33 és az E44 csak az áramszedőkben különbözött ; egyébként ugyanazok az E33-asok voltak, beceneve "tégla". Az E44 50%-kal több teherkocsit tudott húzni , mint elődje, az E5a elektromos mozdony, miközben alacsonyabb üzemeltetési költségeket igényelt . Alkalmanként személyszállító vonalakon is alkalmazták őket (ahol a legfeljebb 70 mérföld/órás tervezési sebesség ezt nem akadályozta meg).
1976-ban az E44-es flotta a PRR-től a Conrail -hez, az 1980-as években pedig az Amtrak -hoz költözött . A teherforgalom csökkentése után az Amtrak, mivel nem volt pénze új személyvonatok mozdonyainak beszerzésére, az E44-est használta rájuk. Az üzemeltetési költségek azonban elfogadhatatlanul magasnak bizonyultak, és az egyetlen 502-es (4465-ös sorozatszámú - a sorozat utolsó darabja) kivételével az összes E44-est leselejtezték. Egy 1991-ből fennmaradt példányt a Pennsylvania Railroad Museum ( Northumberland város) gyűjteményében állítanak ki, az 1963-as modell fekete PRR színezésében - ahogyan a gyárból kikerült. [2]