| North Yorkshire Moors Railway | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | |
| Elhelyezkedés | North Yorkshire |
| Weboldal | nymr.co.uk |
| Szolgáltatás | |
| Menedzsment város |
|
| Műszaki információk | |
| Hossz |
|
| Nyomtáv | európai nyomtáv |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A North Yorkshire Moors Railway (NYMR) egy történelmi vasút Észak-Yorkshire - ben , Angliában , amely a North York Moors Nemzeti Parkon halad át. Az út projektjét 1831-ben fejezte be George Stephenson , hogy összekapcsolja a Whitby tengeri kikötőt az ország belsejével. 1836-ban nyitották meg Whitby and Pickering Railway néven. A Grosmont és Rillington közötti vonalat 1965-ben zárták le, a Grosmont és Pickering közötti szakaszt pedig 1973-ban a North York Moors Historical Railway Trust műemléki vasútként nyitotta meg újra. A megőrzött vonal ma turisztikai attrakció, és számos iparági díjat nyert.
Az NYMR az Egyesült Királyság vezető örökségvédelmi vasútja a látogatottság tekintetében, és vitathatatlanul a világ legforgalmasabb gőzvasútja. 2010-ben a forgalom volumene 355 000 utas volt [1] . A jelenlegi szakasz hossza 29 km [2] , amivel Nagy-Britannia történelmi útjai között a harmadik leghosszabb a West Somerset Railway (37 km) és a Wensleydale Railway (35 km) után. Az út átvágott az észak-yorkshire-i lápokon Pickeringtől Levishamen, Newton Dale-en és Goatlandon át Grosmontig.
Az út csatlakozik a Network Rail vonalhoz, néhány úttal egészen Whitbyig . Az út az egykori Whitby-Pickering-Malton vonal középső szakaszát használja, amelyet 1965-ben a Beeching reform eredményeként zártak le.
Az NYMR a North York Moors Historical Railway Trust (jótékonysági tröszt és múzeum) tulajdona, és a North Yorkshire Moors Railway Enterprises leányvállalata üzemelteti. A cég munkatársai főként önkéntesekből állnak .
A vonatok április elejétől október végéig minden nap, valamint hétvégén és egyes ünnepnapokon télen (december 24. és 27. közötti időszakot nem számítva) közlekednek. A meghajtás többnyire gőz , de néhány esetben történelmi dízelmozdonyokat is alkalmaznak . A legforgalmasabb napokon óránként indulnak vonatok minden állomásról. A rendszeres személyszállítás mellett esténként és hétvégén is vannak étkezéssel járó utazások a fedélzeten. A mozdonyszolgálat kiterjesztése Whitbyre [3] [4] népszerűvé vált .
A North Yorkshire Moors Railway 1836-ban kezdte meg szolgálatát Whitby and Pickering Railway néven. Az út tervét 1831-ben George Stephenson készítette el, hogy összekapcsolja a Whitby tengeri kikötőt az ország belsejével. Az első vasutat lóvontatásra tervezték és építették. A legnehezebb építési feladatok a grosmonti sziklán átvezető 110 méteres alagút építése, a Back Hole-i lejtőn a kábelvontatás megszervezése, valamint a mély Fen-mocsáron átvezető fa- és juhgyapjúút rendezése voltak [5]. . Az elkészült alagút állítólag Anglia egyik legrégebbi vasúti alagútja [6] .
Működésének első évében a vasút 10 000 tonna követ szállított Grosmontból Whitbybe, valamint 6 000 utast, melynek költsége 1 shilling a tetőn, vagy 1 shilling és 3d kocsin belüli ülőhely . Az út Whitbyből Pickeringbe 2,5 órát vett igénybe.
1845-ben a vasutat megvásárolta a York and North Midland Railway, amely átépítette a vonalat gőzmozdonyok vontatására. Az új tulajdonosok állandó állomásokat és egyéb máig fennmaradt építményeket is építettek a vonal mentén. A Back Hole-nál egy álló vasköteles gőzgépet szereltek fel. Pickeringtől délre egy vonalat is építettek Yorkkal és Londonnal összeköttetés céljából .
1854-ben a York and North Midland Railway a North Eastern Railway (NER) részévé vált. A hajtóművek nem tudtak felmászni a Back Hole lejtőjére; ezért az 1860-as évek elején a NER megkezdte egy alternatív útvonal építését, amelyet 1865-ben nyitottak meg – ez az útvonal ma is használatos. Az eredeti útvonal helyén 5,6 km hosszú túraútvonalat alakítottak ki [7] .
1923-ban az 1921-es vasúti törvény értelmében a NER a londoni és északkeleti vasút részévé vált. Az 1948-as államosítás után a vonal irányítása a British Railways (BR) kezébe került. Ezalatt az idő alatt kevés változás történt a vonalon, azonban Richard Beeching, a BR elnökének jelentése gazdaságtalannak találta, és felvette a lezárandó utak listájára. Az utolsó személyvonat 1965. március 6-án járt a vonalon, a teherforgalom 1966. júliusáig folytatódott. 1965 júniusában itt volt a királyi vonat, amelyen Edinburgh hercege jött, hogy megvizsgálja a Fylingdales korai figyelmeztető állomást .
1967-ben megalakult a NYMR Preservation Society (NYMRPS), és megkezdődtek a tárgyalások a vonal megszerzéséről. Az 1970-es évek elején gőzmozdonyokkal végzett különféle közúti tevékenységek után (a British Railways engedélyével ) az NYMRPS-t a North York Moors Historical Railway Trustté alakították át. A vonal beszerzése megtörtént, és a szükséges engedély kiadásra került, amely jogot ad az üzemeltetésre. A vasutat 1973-ban nyitották meg újra a nyilvánosság előtt North Yorkshire Moors Railway néven. A mozdonyok nagy részét az Északkeleti Mozdonyvédő Csoport biztosította.
A megőrzött vonal ma turisztikai attrakció, és számos iparági díjat nyert.
Végállomás Pickering városában. Történelmi formában helyreállítva, 1937-nek megfelelően. Az Örökség Lottó Alaptól kapott támogatás. A pénztárak, a csomagküldő részleg és a teázó eredeti berendezéssel és kiegészítőkkel rendelkezik. Itt találhatók autószerelő műhelyek is, van egy lemezjátszó .
Az egész állomást eredetileg J. T. Andrews építész által tervezett tető fedte. A tetőt a British Railways 1952- ben eltávolította a korrózió miatt. 2011 januárja és áprilisa között az állomás új tetőt kapott a NYMR Train of Thought projekt részeként [8] . Az állomáson képzési és látogatóközpont található. A vonal eredetileg Pickeringtől délre folytatódott, összekötve az utat a Multon – Scarborough vonallal Rillington Junctionnél, de miután az utat lezárták, a síneket eltávolították ezen a szakaszon.
Egy kis megállóhely Pickering és Lewisham között. Ezt követően bezárták és lebontották.
Vidéki állomás Newton Dale-ben. Az állomás elhelyezkedése figyelemre méltó, hogy több mint 3 km-re van az azonos nevű falutól. A terület sétálásra szolgál, az állomás közvetlen közelében vadállatok, virágok nőnek. Az állomás épületét felújították, és egy kis NER állomás 1912-ből. Az állomáson a szállást turistakocsiban szervezik. 2007 óta az állomás Christopher Ware [9] [10] művész műtermének ad otthont .
Megálló a Cropton Forestben. Számos túraútvonal van [11] [12] .
Állomás az azonos nevű faluban. Az épület 1865-ös építése óta alig változott. Körülbelül 1922-nek megfelelő formában helyreállítva. Népszerű a turisták körében a Yorkshire Televízió Heartbeat című sorozatában és az első Harry Potter-filmben való megjelenés miatt . Az állomáson egy teázó található a raktáron belül. Szervezett szállás turistakocsin.
2007-ig ez volt az út végállomása. Ezt követően megszervezték a vonatforgalmat Whitby felé. Az állomáson van egy mozdonyraktár, amely az alagúttól délre található, amelyen keresztül a vonatok haladnak át Goatland irányába. Az állomás épületét 1952 körül restaurálták a British Railways korszakára . Van üzlet, kávézó, WC, jegypénztár és váróterem. A depóban a gőzmozdonyok vízzel és szénnel való feltöltésére szolgáló berendezések vannak. A depó egy része látogatható, itt általában olyan mozdonyok helyezkednek el, amelyek adott napon nincsenek használatban, vagy kisebb javításon esnek át. Egy másik depóban a látogatók a NELPG gördülőállomány gyűjteményét és a szervezet történetét bemutató kiállítást mutatnak be. A műszaki épületek egy része nem látogatható, mozdonyok karbantartását, nagyjavítását végzik. Grosmontnál a vonal csatlakozik a Network Rail Esk Valley Line vonalához , amely hozzáférést biztosít a parthoz Whitbynél vagy a szárazföld belsejében Middlesbrough -nál . Így az állomás első peronját a Northern Rail, míg a második, harmadik és negyedik peront az NYMR üzemelteti.
Az út végállomása. A forgalom magában foglalja az utasszállítást mozdonyvontatással. A holtszezonban gőzmozdonyok közlekednek Grosmontba, ahol ezzel egy időben meghosszabbítják az északi vasút útvonalait. Az állomáson bolt és jegypénztár is működik. 2014 augusztusában az állomáson megnyitották a második peront [13] .
1980. július végén/augusztus elején Michael Palin leforgatta a Nagy Vasúti Világutazások című dokumentumfilmsorozat első sorozatának epizódját, Egy vonatfigyelő vallomásai a NYMR-ben címmel . A film egy 15 perces szakaszt tartalmazott, amely magában foglalta a teljes utat és a műhelyek látogatását. A goatlandi állomást Roxmorts állomásként használták a Harry Potter-filmekben [14] .
Az út a 2016-os Apa hadserege [15] című filmben is feltűnt . Az 1960-as évek Heartbeat című tévésorozatában Aidensfieldet alakította [16] .
A Pickering Station volt a „ Megszállottság ” (2002) és a „ Be Quiet ” (2005) filmek forgatási helyszíne . Feltűnt még a Casualty , a Brideshead Revisited , az All Creatures Great and Small , a The Royal , az Agatha Christie's Poirot és a Sherlock Holmes című televíziós sorozatokban , valamint a Future Memories (2014) és a The Runaways (2019) című filmekben [17] .
A vasút szerepelt a Yorkshire Steam című dokumentumfilmben , amelyet a helyi televízió mutatott be, valamint a Great British Railway Journeys második sorozatában . A Goatland állomást a Simply Red " Holding Back the Years " című dalának 1985-ös videoklipjében használják , amely egy BR Standard Class 4MT Tank #80135 gőzmozdonyt is tartalmaz. Thomas and Friends .
A North Yorkshire Moors Railway és a szomszédos vonalak diagramja
LMS 45407 Whitbyből az Esk Valley szakaszon keresztül
LMS Stanier Class 5 4-6-0 5407
Ex - NER Class T2 , Grosmont (2008)
Ex - British Rail Class 25 vonattal (2004)