| Neoplan N4021 | |
|---|---|
| gyártó | Neoplan |
| Projekt, g | 1987 |
| Megjelent, év | 1988-1999 _ _ |
| Bruttó tömeg, t | 28000 |
| Saját tömeg, t | 17500 |
| Busz osztály |
alacsonypadlós |
| Kapacitás | |
| Ülés | 52 |
| Méretek | |
| Hossz, mm | 17560 |
| Szélesség, mm | 2500 |
| Tetőmagasság, mm | 3000 |
| Szalon | |
| Az utasok számára kialakított ajtók száma | 3, 4 |
| Ajtó formula | 2+2+2, 2+2+2+2 |
| Motor | |
| Motor modell |
Magirus Deutz KHD8L513 |
| Ellátó rendszer | Dízel |
| Üzemanyagtípus | Dízel |
| Teljesítmény, l. Val vel. | 198 l. Val vel. |
| Terjedés | |
| Sebességváltó típusa | automatikus |
| A sebességfokozatok száma | 5 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Neoplan N4021 a német G.Auwärter gyártó N40-es sorozatának extra nagy kategóriájú városi csuklós alacsonypadlós buszának modellje hátsótengely-hajtással.
1987-ben a német Neoplan cég bemutatott egy alacsonypadlós busz két prototípusát, amelyek az N421 SG II / 3N nevet kapták, és a Müncheni Közlekedési Vállalathoz (MVG) került. 1989-ben a Kölni Közlekedési Vállalat (KVB) megvásárolta az első 5 N421 SGIII típusú alacsonypadlós autóbuszt. Ez a típus egy alacsonypadlós elülső és egy magaspadlós hátulsóból állt, amiről az N4021 nevet kapta, és csatlakozott a Neoplan N421 sorozathoz. Ez az első nagy sorozat 35 hajóval, amely 1988-ban a Bremen Tramway AG-hoz (BSAG) került. 1989-1990-ben a Neoplan alacsonypadlós buszait az első és a középső ajtók között leengedett ablakéllel építette. Ezen a területen az ülések már nem talapzaton helyezkedtek el. 1992-1993-ban a Neoplan buszok új frontot kaptak. 1997-ben az N4021-et teljesen leeresztett ablakéllel szállították a tat felé, a harmadik ajtó már szintén fokozatmentes volt. A wilhelmshaveni városi gyárak számára egy csökkentett N4018-as hátsó védőburkolattal rendelkező változatot építettek. Az N4021 szintén a Neoplan Polska licence alapján készült a kelet-európai piacra.
A busz első és középső ajtóin fokozatmentes be- és kijárattal rendelkezik. A bejárati ajtón található motoros tolószék rámpa teszi ezt a buszt kerekesszékkel megközelíthetővé. A középső ajtó környékén van egy parkolóhely kerekesszékesek számára. Emellett földgázmotort is rendelhettek az ügyfelek, így itt a megnevezés N4021 CNG-re változott.
A Neoplan N4021-et különböző német közlekedési társaságok szolgálták ki, de mára nagyrészt felváltották az újabb buszok. A KVB 10 ilyen típusú busszal bővült. Ma ezeket a járműveket főleg Kelet-Európában üzemeltetik. 1999-ben megszűnt az N4021, ezt követte a továbbfejlesztett Neoplan N4421 típus . Különféle verziókban létezik, beleértve a Neoplan N416 busz előlapját is .
Neoplan N4021 busz 4 tolóajtóval Barnaulban
Neoplan N4021 busz 3 tolóajtóval
| Buszok és trolibuszok Neoplan | |
|---|---|
| Történelmi modellek |
|
| Városi és helyközi buszok |
|
| Turisztikai hajók |
|
| reptéri buszok | |
| Trolibuszok | |