| Mercedes-Benz M272 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | mercedes benz |
| Típusú | benzin, elosztott / közvetlen befecskendezés |
| Teljesítmény | |
| max erő | 204-316 l. Val vel. |
| Max nyomaték | 245-365 Nm |
| Az égéstér | |
| Konfiguráció | V6 |
| Hangerő | 2496-3498 cm3 |
| hengerek | 6 |
| szelepek | 24 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mercedes-Benz M272 (kód: 272.9XX ) a Mercedes-Benz [1] benzines hathengeres dugattyús belső égésű motorja , amelyet 2004-ben mutattak be egy új SLK-osztályú autón ( R171 modellsorozat ) [2] . Cserélve Mercedes-Benz M112 motor . Piaci indexelés - 350 .
C- , E- és S-osztályú autókban , valamint CLS- , SLK- , CLK- , SL- , R-osztályokban és GLK és ML SUV -kban használták . Ezenkívül a Mercedes-Benz Sprinter W906 és a Vito / Viano motorral volt felszerelve .
A Mercedes-Benz SLK 350 ( R171 ) 2004-ben bemutatott M272 E35 motorja a következő lépés volt a Mercedes -Benz V6 -os konfigurációjának erőforrás-fejlesztése felé, és az elavult M112 E32 és M112 E37 motorok helyettesítésére szolgált. Az új család a 3,5 literes változat mellett az E25 és E30 változatokat tartalmazza, 2,5, illetve 3 literes üzemi térfogattal. A motorfejlesztés a németországi Stuttgartban zajlott , összesen mintegy 400 prototípust fejlesztettek ki tesztelésre [3] .
2006-ban egy 3,5 literes V6 -os változatot ( DE35 ) mutattak be közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel ( CGI ) a Mercedes-Benz CLS 350- en .
2010 ősze óta minden vállalati járműben megkezdődött a fokozatos átállás a Mercedes-Benz M272-ről az M276-os erőforrásra, amely 2013-ban ért véget.
A Mercedes-Benz M272 V6 -os konfigurációjú benzinmotorok családja , különböző lökettérfogattal és teljesítménnyel. Az erőegység minden változata 90°-os szögű alumínium hengerblokkokkal [3] rendelkezik. A gázelosztó mechanizmus DOHC , hengerenként 4 szelep, a szívószelepszárak 7 mm-ről 6 mm-re csökkentek, a szívószelepek átmérője 39,5 mm, a kipufogószelepek 30 mm-esek. Energiaellátó rendszerek - befecskendező és közvetlen (a 3,5 literes V6 változatban ) üzemanyag-befecskendezés. A motor minden változata kovácsolt acél hajtókarral (20%-kal könnyebb), egy darabból álló főtengellyel, vasbevonatú alumíniumdugattyúkkal és magnézium szívócsonkkal [3] van felszerelve . Az M112-höz hasonlóan a kiegyenlítő tengelyt a hengerblokkba szerelik a hengersorok közé, hogy csökkentsék a V alakú kialakítás első és másodrendű rezgését.
Az M272-es motoron a vállalaton belül először alkalmaztak fokozatmentes rendszert a szelepvezérlés megváltoztatására mindkét tengelyen [3] . Ezen kívül hidraulikus emelőkkel, kétfokozatú, változtatható hosszúságú szívócsonkkal, hengerenként egy gyújtógyertya bekapcsolásával és automatikus szelephézag állítású görgős szelepekkel rendelkezik. Az időzítést egy dupla görgős lánc végzi. A Bosch ME 9.7 [3] motorvezérlő rendszer a motor tetejére van felszerelve . Az üzemanyag-befecskendezés, a gyújtásidőzítés, az örvénycsappantyúk és a változtatható szívócső-hosszúság szabályozása mellett a rendszer a hűtőfolyadék keringését is szabályozza – a mechanikus termosztátot új elektronikus vezérlőrendszer váltotta fel [3] . Az olaj-víz hőcserélő a motoron található.
Az erőforrás teljesítménye 204 és 316 lóerő között mozog. A kibocsátások mennyisége megfelel az Euro-6 szabvány környezetvédelmi előírásainak . Ajánlott üzemanyag - AI-95.
Az M272 motort főként 7G-Tronic hétfokozatú automata sebességváltóval , 5G-Tronic ötfokozatú automata sebességváltóval integrálták (az M272E30 4matic és M272E35 4matic változatokhoz ), és 6 sebességes kézi sebességváltóval is elérhető volt ( például az SLK R171 -ben ).
Az E35-ös változat ( KE és DE egyaránt ) lökettérfogata 3,5 liter (3498 cc). A henger átmérője 92,9 mm, a dugattyúlöket 86 mm [3] . A hengerek közötti távolság 106 mm. Az erőforrás teljesítménye 272 LE. (200 kW) 6000 ford./percnél, nyomaték - 350 Nm 3500 ford./percnél.
A közvetlen befecskendezéses változat 2006-ban debütált [4] , és kiegészült a CGI indexszel [5] . Először a CLS350 CGI-re [6] telepítették, és 292 LE-t termelt. [6] (215 kW) és 365 Nm nyomaték. A teljesítmény növekedése ellenére az üzemanyag-fogyasztás csökkent. 2008-ban a normál (nem CGI ) motorváltozat teljesítményét 316 LE-re növelték. (232 kW) 6500-as fordulatszámon, a nyomaték 360 Nm-re nőtt 4900-as fordulatszámon. Ezt a maximális sebesség percenkénti 7200-ra növelésével, a tömörítési arány növelésével és egyéb módosításokkal sikerült elérni.
Az E30-as változat 3,0 literes (2996 köbcentiméter) üzemi térfogattal rendelkezik. A henger átmérője 88 mm, a dugattyúlöket 82 mm. Az erőforrás teljesítménye 231 LE. (170 kW) 6000 ford./percnél, nyomaték - 300 Nm nyomaték 2500-5000 ford./percnél.
Az E25-ös változat 2,5 literes (2496 köbcentiméter) üzemi térfogattal rendelkezik. A henger átmérője 88 mm, a dugattyúlöket 68,4 mm. Az erőforrás teljesítménye 204 LE. (150 kW) 6100 ford./percnél, nyomaték - 245 Nm 2900-5500 ford./percnél.
| Változat | Furat × Löket [mm] |
Munkatérfogat [cm 3 ] | Tömörítési arány | Teljesítmény [kW/hp] ford./perc |
Nyomaték [Nm] ford./perc |
|---|---|---|---|---|---|
| M272KE25 | 88,0 × 68,4 | 2496 | 11,2:1 | 150/204 6200-nál | 245 2900-5500 |
| M272KE30 | 88,0 × 82,1 | 2996 | 11,3:1 | 170/231 6000-nél | 300 2500-5000 között |
| M272KE35 | 92,9 × 86,0 | 3498 | 10,7:1 | 190/258 6000-nél | 340 2500-5000 között |
| M272KE35 | 10,7:1 | 200/272 6000-nél | 350 2400-5000 között | ||
| M272DE35 CGI | 12,2:1 | 215/292, 6400 | 365 3000-5100 között | ||
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7:1 | 224/305, 6500 | 360 4900-nál | ||
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5:1 | 232/316 6500 | 360 4900-nál |