Mercedes-Benz 260 D

Mercedes-Benz 260 D
közös adatok
Gyártó mercedes benz
Gyártási évek 1936-1940 _ _
Egyéb megnevezések Mercedes-Benz W138
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 4 ajtós 4 ajtós limuzin landau 2 ajtós kabrió pullman limuzin [1]
Motor
Terjedés
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4390 mm
Szélesség 1630 mm
Tengelytávolság 3050 mm
Súly 1530 kg
A piacon
Szegmens E-szegmens
Egyéb információk
terhelhetőség 445-575 kg
A tartály térfogata 50 l
Tervező Max Seiler (konstruktor)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Mercedes-Benz 260 D (vagy Mercedes-Benz W138 ) a világ első [1] [2] [3] [4] sorozatgyártású, dízelmotoros személyautója a Mercedes-Benztől , amelyet először a Berlini Autószalonon mutattak be. 1936. február 21. [1] .

Történelem

A Daimler-Benz 1933 őszén kezdett kísérleteket személygépkocsik dízelmotorjaival . Ezután a Mannheim modellt 3818 cm 3 térfogatú és 80 lóerős teljesítményű hajtóművel szerelték fel . A motor rezgése azonban olyan erős volt, hogy az autót nem lehetett utasszállításra használni. Ráadásul ugyanezen okból jelentős futás után repedéseket is találtak a mannheimi vázon. Csak intenzív kutatás és gyakorlati próbák után sikerült kisebb lökettérfogatú, üzem közben elfogadható rezgésszintű motort létrehozni. Ennek a 90 mm-es hengerátmérőjű és 100 mm-es dugattyúlöketű motornak [5] a munkatérfogata 2545 cm 3 , a kompressziós aránya pedig 20,5 egység volt. 3000 ford./percnél 45 lóerőt produkált . A motort Bosch befecskendező rendszerrel [6] [5] szerelték fel . Az autó tömege 1530 kg volt.

A Mercedes-Benz 260 D-t először a Berlini Autószalonon mutatták be 1936. február 21-én, a Hanomag Hanomag Rekord autójával együtt [7] . A modell elnevezése a motor méretének tiszteletére szolgált, sorozatszáma OM138 [1] . A 3050 mm-es tengelytávval egy pullman- limuzin autó 4,55 méter hosszú és 1,63 méter széles volt. Emellett landau és kabrió karosszériás autókat is építettek . Csak az 1935-ben összeszerelt első 13 autót szerelték fel landau karosszériával . Ezután 55 autót szereltek össze a berlini taxitársaságok számára. Az új modell fő előnye a hatékonyság volt. A 260D átlagos üzemanyag-fogyasztása alig haladta meg a 9 litert 100 km-enként [5] [6] , míg benzines társa 13 litert fogyasztott ugyanezen a távolságon [5] . Az autó maximális sebessége 94 km/h volt.

1937-ben a modellt átalakították, aminek köszönhetően új hűtőrácsot, lökhárítót és egyéb módosításokat kapott [5] . Egy évvel később, 1938-ban az OM138 motor jelentős átdolgozást kapott - elektromos izzítógyertyák , amelyek megkönnyítették az alacsony hőmérsékleten való indítást [1] [5] . Az ilyen kialakítású dízelmotor olyan sikeresnek bizonyult, hogy elkezdték felszerelni az 1100-as és 1500-as modellek L-szériás teherautóira [5] .

1940-ig 1967-ig [1] autókat szereltek össze, de a francia hadjárat beindulásával a Daimler-Benz csoportnak teljes egészében a katonai gyártásnak kellett szentelnie magát, és a dízelautók gyártása 1949-ig leállt. Az autó egyik fennmaradt példánya a németországi stuttgarti Mercedes-Benz Múzeumban látható , a második pedig a Bombay Samachar nyomtatott kiadvány tulajdonosának magángyűjteményében [8] .

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine  (német) . Daimler AG. Letöltve: 2015. augusztus 14.
  2. ↑ Diesel Car Digest. - Diesel Car Journals, 1976.
  3. ↑ Jim McCraw. ÜNNEPELÉS A Mercedes-Benz, a világ első autógyártója még mindig lendületben van  // Popular Mechanics. - 2004. - T. 181 , 2. sz . - S. 58-62 .
  4. ↑ Joel Mokyr. Az Oxfordi Gazdaságtörténeti Enciklopédia. - Oxford University Press , 2003. - V. 1. - S. 197. - 2824 p. — ISBN 9780195105070 .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 1936. február 7 .: a dízelmotor premierjét ünnepli a személygépkocsiban  . Daimler AG média (2011. január). Letöltve: 2015. augusztus 14.
  6. ↑ 1 2 Konrad Reif. Az autóipar és a motortechnológia alapjai: szabványos hajtások, hibrid hajtások, fékek, biztonsági rendszerek. - Springer, 2014. - P. 13. - 277 p. — ISBN 9783658039721 .
  7. ↑ Brian Long. Zero Carbon Car: Zöld technológia és az autóipar . - Crowood, 2013. - S.  28-30 . — 208 p. — ISBN 9781847975140 .
  8. ↑ MBMC Newsletter #10, 2013. június  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . Mercedes-Benz Modellautoclub e.V. Letöltve: 2015. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..