| MSC Oscar | |
|---|---|
| MSC Oscar | |
|
Az MSC Oscar belép a rotterdami kikötőbe |
|
| Panama | |
| Hajó osztály és típus | konténerhajó |
| Otthoni kikötő | Panama |
| IMO szám | 9703291 |
| hívójel | 3FBT7 |
| Szervezet | Földközi-tengeri hajózási társaság |
| Tulajdonos | Földközi-tengeri hajózási társaság |
| Operátor | Földközi-tengeri hajózási társaság |
| Gyártó | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Geoje , Dél-Korea |
| Vízbe bocsátották | 2014 |
| Megbízott | 2015. január 8 |
| Állapot | működésben |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 197 362 brt |
| Hossz | 395,4 m |
| Szélesség | 59 m |
| Magasság | 73 m |
| Piszkozat | 16,00 m |
| Motorok | 1x kétütemű dízelmotor MAN Diesel 11S90ME-C |
| Erő | 62,5 MW (83 800 LE) |
| mozgató | 1x VFS (fix fogású csavar) |
| utazási sebesség | 22,8 (42,2 km/h) |
| Legénység | Max 35 |
| Regisztrált tonnatartalom |
19 224 TEU ( dwt : t) 1 800 TEU ( dwt : t) (hűtött teherautók) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az MSC Oscar a világ legnagyobb tengeri konténerhajója 2015-ben (2019-ben az MSC Gülsün megelőzte ). Vezető az azonos típusú hajók sorozatában. Összesen az MSC Oscar után további 4 hajót építettek: MSC Oliver , MSC Zoe , MSC Maya és MSC Sveva .
Az MSC Oscar-díjat Diego Aponte fiáról, a Mediterranean Shipping Company (MSC) elnök-vezérigazgatójáról nevezték el [1] .
A konténerhajót a dél-koreai Daewoo cég hajógyáraiban építették [1] . 2014-ben indult.
Építési költség - 140 millió dollár. 2015. január 8-án üzembe helyezve.
Közvetlenül az üzembe helyezés után, 2015. január 13-án, az MSC Oscar megérkezett a Primorszkij területen lévő oroszországi Szlavjanka kikötőbe. Ennek a látogatásnak két célja volt: egyrészt a kikötői rögzítési pontokat ellenőrizték, másrészt az MSC Oscar új generációs hengerolajokat kapott. A konténerhajó üzemanyag-hatékony motorokkal van felszerelve, amelyekhez az orosz Lukoil cég által gyártott modern olajokat választották [2]
A hajót eredetileg 18400 TEU-s konténerekhez tervezték. Amikor elkészült, a maximális kapacitás 19 224 TEU volt.
A konténerhajó főmotorja egy kétütemű dízelmotor, MAN Diesel 11S90ME-C. Maximális teljesítmény - 62,5 MW (83 800 LE). Normál teljesítmény 56,25 MW (75 430 LE).
A konténerhajó az Ázsia-Nyugat-Európa vonalon rendszeresen közlekedik. Üzemeltető – Mediterranean Shipping Company (MSC) . A hajó tényleges tulajdonosa azonban a sanghaji Chinese Bank of Communications , amely finanszírozta az építkezést [2]