| M151MUTT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Ford , Kaiser , AMG , Willys [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1959-1982 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első motor, összkerékhajtás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4x4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 3380 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 1630 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 1800 mm (ponyvával) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felmentés | 240 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 2160 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 1070 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szegmens | J szegmens | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| terhelhetőség | 544 kg (autópálya) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M38A1HMMWV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az M151 MUTT (az angol katonai utility tactical truck szóból) egy amerikai hadsereg terepjárója, az M38 és M38A1 hadsereg utódja. 1959 és 1982 között gyártották, és széles körben használták az amerikai csapatok a vietnami háborúban.
1951-ben a Ford Motor Company tervezési utasítást kapott egy négykerék-meghajtású, 1 1⁄4 tonnás " Military Utility Tactical Truck" (tehát MUTT) tervezésére az M38 és M38A1 terepjárók helyére. A 8 év alatt kifejlesztett autó M151 MUTT katonai indexet kapott. Bár az M151-et eredetileg a Ford fejlesztette ki és gyártotta, később a beszerzési költségek csökkentése és a járművek beszerzési forrásainak diverzifikálása érdekében a Kaiser Jeep , az AM General és a Willys is gyártási szerződést kapott az M151A2-re [1] . A vázakat és a karosszériákat a Fruehauf Corporation [2] detroiti üzeme alvállalkozásba bélyegezte .
A vietnami háború éveiben bevezetett MUTT aktív szerepet játszott az Egyesült Államok katonai műveleteiben egészen az 1980-as évekig, még akkor is, amikor a gyártást fokozatosan leállították a HMMWV javára . Annak ellenére, hogy hivatalosan lecserélték, az M151-nek volt néhány határozott előnye a sokkal nagyobb és sokkal nehezebb utódjával szemben. A MUTT elég kicsi volt ahhoz, hogy beférjen egy C-130 teherszállító repülőgépbe vagy egy CH-53 nehéz szállítóhelikopterbe . Ez volt az egyik oka annak, hogy az amerikai tengerészgyalogság 1999-ig az M151-est használta olyan helyeken, mint például Koszovó.
Az M-151 különböző modelljei 15 különböző NATO-országban teljesítettek sikeres katonai szolgálatot, az M151-est számos NATO-országban értékesítették , köztük Kanadában, Dániában, Libanonban, Izraelben, a Fülöp-szigeteken, az Egyesült Királyságban és a blokkon kívüli országokban, például Pakisztánban. Az M151-et jelenleg világszerte több mint 100 országban használják.
Ellentétben sok más katonai terepjáróval, mint például a HMMWV vagy a Jeep (a Willis MB és származékai), az M151-et nem kínálták a polgári piacnak, mivel az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma szerint az összes M151 sorozatú jármű „nem biztonságos közúti használatra "és nem megfelelő biztonság a polgári járművek számára.
Bár az M151 megőrizte elődei alapvető elrendezését és méreteit, a jármű kialakítása jelentős változásokat tartalmazott. A korábbi kialakításoktól eltérően, amelyek szerkezete egy külön acélvázra szerelt acél testből áll, az M151 monocoque tartótestet használ [3] . Az M151-es váz kiiktatása megnövelte a hasmagasságot és egyben csökkentette a súlypontot. A felfüggesztést is javították. Az összes korábbi katonai dzsiptől eltérően az M151 független, tekercsrugókon lévő összkerék-felfüggesztéssel volt felszerelve [3] .
A szerzői jogok megsértésével kapcsolatos vádak miatt az M151 vízszintes lyukakkal ellátott rácsot kapott a hét jellegzetes függőleges rácslyuk helyett.