Koenigsegg CC8S

A Koenigsegg CC8S  egy sportautó , amelyet először a svéd Koenigsegg autógyár gyártott , és az első olyan autó, amelyet kétoldalas ajtókkal gyártottak, amely később a márka fémjelévé vált. Újításaival ez a modell díjakat érdemelt ki, és a Guinness Rekordok Könyvébe is bekerült a legerősebb kiadott motorért és a dizájnért. Ezek a németországi Red Dot és a svéd Utmärkt Svensk Form díjai . [1] Külsőleg az első optikában, az üvegezett fényszórókban és az első lökhárító alakjában különbözik a korábbi Koenigsegg CC modelltől.

Fejlesztés

A CC8S CC prototípusként indult . A korlátozott erőforrások ellenére a futóművet , a felfüggesztést , a fékeket, a vezérlőkarokat és egyebeket a koenigseggi kis csapat fejlesztette ki. Az autó nagyon eredeti volt, és sok külső figyelmet kapott, de a vizek tesztelésére a Koenigsegg úgy döntött, hogy bemutat egy CC prototípust az 1997 -es Cannes-i Filmfesztiválon . A reakció kedvező volt, és létrejöttek az első nemzetközi kapcsolatok. Az autógyártó magabiztosan dolgozott, és haladt a gyártásban, öt évvel később, 2002 -ben megkezdte a CC8S modell sorozatgyártását. [2]

Áttekintés

hadtest

Ez egy kétajtós dupla targa-top, azaz levehető szedántetővel rendelkezik, további tárolási funkciókkal a motorháztető alatt. Kevlár szénszál erősítésű , félig monocoque alváz elöl egy acél segédkerettel, hátul pedig alumínium segédkerettel a motor, a sebességváltó és a felfüggesztés felszereléséhez. [3] Az egész karosszéria szénszálból készült, és alváz alatti Venturi alagutakból és diffúzorokból épül fel, amelyek a hátsó légterelőkkel együtt növelik a leszorítóerőt, és mindez az 1825 m² -es elülső felülettel együtt csökkenti a CC8S légellenállási erejét.

Motor

A CC8S 4,7 literes DOHC V8-as, öntött alumíniumból készült motorral van felszerelve, hengerenként 4 szeleppel és szénszálas motorral, 210 kg-os motortömeggel és 8,6:1-es kompressziós aránnyal 655 LE-t ad le. 6500 ford./percnél és 750 Nm 6500 ford./percnél, kényszerített "piros" módban 7300 ford./perc lehetséges; csak hátsókerék-hajtás és 6 sebességes manuális sebességváltó.

Kerekek

A CC8S magnézium könnyűfém keréktárcsákat használ középső anyával, Michelin Pilot Sport 225/40ZR18 elöl és 335/40ZR20 hátul. A fékek tárcsafékek, az első kerekeken 340 mm-es 6 dugattyús féknyereggel, 315 mm-es pedig 4 dugattyús féknyereggel a hátulján, kiegészítő, szabadalmaztatott fékrásegítő rendszerrel.

Jellemzők

A gyártó szerint:

• 3,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km-re
• maximális sebesség 390 km/h
• negyed mérföld: 10 másodperc 217 km/h-nál

A szám eredménye [4]

Jegyzetek

1. ↑ CC8S oldal a Koenigsegg webhelyén (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2011. november 1. Az eredetiből archiválva : 2012. június 7.. (határozatlan) 
2. ↑ Koenigsegg Névjegy oldal: Egy álom vált valóra (downlink) . Letöltve: 2011. november 1. Az eredetiből archiválva : 2011. június 4.. (határozatlan) 
3. ↑ A CC8S áttekintése az Autozine-tól (downlink) . Letöltve: 2011. november 1. Az eredetiből archiválva : 2012. június 7.. (határozatlan) 
4. ↑ Koenigsegg CC 8S / 2002 (nem elérhető link) . Letöltve: 2014. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2015. március 16.. (határozatlan) 

Linkek

• A Wikimedia Commons rendelkezik a Koenigsegg CC8S -hez kapcsolódó médiával
• Hivatalos webhely  (angol nyelven)  (Hozzáférés dátuma: 2012. február 14.)
• Oldal a modern versenyautók oldalán  (angol)  (Elérés dátuma: 2012. február 14.)