John I. Thornycroft & Company
| John I. Thornycroft & Company | |
|---|---|
| JI Thornycroft & Co. hirdetése. a Brassey's Naval Annual 1915-ben. | |
| Típusú | Privát vállalat |
| Bázis | 1866 |
| megszüntették | 1966 |
| A megszüntetés oka | Egyesülés a Vosper & Company -val |
| Utód | VT Csoport |
| Elhelyezkedés | Egyesült Királyság : Woolston,Hampshire |
| Ipar | hajógyártás |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A John I. Thornycroft & Company egy már megszűnt brit hajóépítő vállalat , amelyet John Thornycroft alapított a 19. században . A cég jelentősen hozzájárult a romboló koncepció kidolgozásához .
Cégtörténet
Első tapasztalatok
1859 - ben a 16 éves John Thornycroft, aki családjával Chiswickben élt, apja házának hátsó udvarában kezdte építeni első gőzhajóját . Az építkezésben csak ő és húga vett részt [1] . 1864-ben Thornycroft a Glasgow-i Egyetemen végzett, és visszatért hazájába, ahol folytatta a gőzhajók építését.
A cég alapítása
1866- ban Thornycroft megnyitotta első hajógyárát Chiswickben , miután telket vásárolt neki a Temze közelében . Abban az időben a feltaláló tapasztalatot szerzett a nagysebességű hajók építésében, ami később lehetővé tette számára az egyik első romboló kifejlesztését .
1872- ben a Thornycroft megépítette a Nautilus sétahajót, amely rekordot döntött korában - képes volt megelőzni a versenyen evező nyolcasokat (a hajó sebessége nem haladta meg a 12 csomót). Nem sokkal ezután az új "Miranda" hajó hihetetlen eredményt mutatott akkoriban - 16 csomót. Ezek az eredmények hoztak Thornycroftnak az első katonai megrendeléseket (a norvég bányahajó " Rapp ", a norvég Rapp - "Fast"), a világhírt és vezető szerepet az aknahajók és rombolók gyártásában.
1874 és 1875 között a Thornycroft hajógyár 7 bányahajót készített ugyanazon projekt szerint: egy -egy Ausztria-Magyarország (1. számú), Dánia (1. számú) és Svédország ("Tavasz") és kettő-kettő Franciaország számára (No. 5. és 6. számú ) és Oroszország (1. és 2. romboló (később Sulin). A Rappától eltérően ezek a hajók 180-190 LE -s gőzgéppel rendelkeztek , ami 16-18 csomós sebességet biztosított számukra . projekt olyan sikeresnek bizonyult, hogy más országokban is megpróbálták lemásolni, de a hajók rosszabbnak bizonyultak - sebességük alig haladta meg a 10 csomót (különösen a svéd Ulven).
A 70-es évek közepén a Thornycroftnak volt egy versenytársa - az angol tervező, E. Yarrow , aki először rendelt Argentina 4 bányahajót 11 tonnás vízkiszorítással, amelyek nem voltak rosszabbak a Rappnál. Később az Egyesült Államok , Franciaország , Hollandia és Görögország megszerezte ugyanazokat a hajókat .
1877 márciusában a Thornycroftnak újabb megbízást adó franciák kezdeményezésére teszteket hajtottak végre, amelyek során a Thornycroft aknás bányászhajója sikeresen megtámadta és elsüllyesztette a célpontként használt, elavult bajoni hajót.
Szintén 1877-ben Thornycroft megépítette a híres Lightning rombolót .
20. század
1904 -ben Thornycroft úgy döntött, hogy áthelyezi a céget Southampton Woolston külvárosába, amiért megvásárolta az ottani Mordey, Carney & Company hajógyárat . 1908- ban a vállalat elindította a termelést Hamptonban (London egyik külvárosában). A régi chiswicki hajógyár 1909 -ben bezárt . Az első Woolstonban épített hajó a Királyi Haditengerészet számára a Tribal osztályú Tartarus romboló volt .
Termékek
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Sir John Isaac Thornycroft archiválva : 2012. február 17., a Wayback Machine Southern Daily Echo, 2007. június 20.
 Bibliográfiai katalógusokban |
|---|