A Java ( Jawa ) egy közúti motorkerékpár -márka, amelyet Tinec nad Sazavouban (Csehszlovákia) gyárt az azonos nevű konszern . A Jawa motorkerékpárok a Szovjetunióban kaphatók voltak .
A "Java" motorkerékpárok neve a gyár tulajdonosa Frantisek Ya Neček ( csehül František Janeček ) nevének és a " Wanderer " ( Wanderer ) cég nevének rövidítése, amelytől a vállalkozó felszerelést és egy engedély az első motorkerékpárok gyártására "Java" márkanév alatt [1 ] [2] .
Az első Java-modell, amelyet 1929 óta a Wanderer licence alapján gyártottak, négyütemű motorral rendelkezett, 500 cm³ hengerűrtartalommal, meglehetősen bonyolult, drága és nem volt kereslet. A márka sikerét 1931-ben egy 175 cm³ hengerűrtartalmú, kétütemű motorral szerelt könnyű motorkerékpár kifejlesztésével érte el. 1934-ben elsajátítottak egy négyütemű "Java"-t 350 cm³ motorral, majd egy kétüteműt 250 cm³ motorral. 1937-ben megkezdődött a Java-Robot motorkerékpár gyártása [2] .
Csehszlovákia 1938-as megszállása után az üzem a német hatóságok ellenőrzése alá került, és megkezdték a haditechnikai eszközök gyártását. Az új motorkerékpár-modellek fejlesztése azonban tovább folytatódott. 1944 végére a cég új motorkerékpár-modelleket készített elő 250 és 350 cm³-es kétütemű motorral és DKW gyertya típusú hátsó felfüggesztéssel [2] .
Csehszlovákia felszabadulása után az üzemet államosították, és már 1945 májusában újraindították a motorkerékpárok gyártását. 1946-ban az új „Java 250” modell szenzációt keltett egy párizsi kiállításon, és aranyérmet nyert [2] . Az utazás lágysága miatt a motorkerékpárt "Perak"-nak (rugós) becézték.
1953-ban megkezdték a Java motorkerékpárok új családjának gyártását 250 és 350 cm³-es kétütemű motorokkal és inga hátsó felfüggesztéssel. A motorkerékpárokat egy másik cseh céggel, CZ -vel közösen gyártották [2] .
1970-ben megkezdődött a "Java 250-623" és a "350-633" motorkerékpárok új sorozatának gyártása, amelyeket eredeti kialakításuk jellemez. A motorkerékpároknak gerincváza és külön kenőrendszerrel ellátott motorja volt. 1973-ban gyártásba került a Java 350-634 modell duplex zárt vázzal és új motorral. A 250 cm³ űrtartalmú motorkerékpárok gyártása megszűnt. Az 1984-es modernizációt követően a modell 638-as indexet kapott, és kisebb változtatásokkal továbbra is gyártják [2] . Az 1980-as években a Java motorkerékpárok teljes száma meghaladta a 3 millió darabot.
1960 óta Java 250 modelleket gyártanak a Java-India vegyesvállalatnál Ezdi márkanév alatt, 1983 óta pedig Java 350 modelleket [3] .
Csehszlovákia idején a termékek 99%-át exportálták, főként szocialista országokba, és a Szovjetunió volt a vezető importőr [4] . A Comecon összeomlása után a Java motorkerékpárok gyártása meredeken visszaesett, de a cégnek sikerült talpon maradnia és fenntartani az eredeti tervezésű motorkerékpárok gyártását. A modellválaszték az erősebb Rotax és Honda motorokkal szerelt motorkerékpárokkal bővült .
2018 novemberében vadonatúj Jawa motorkerékpárok bemutatójára került sor Mumbaiban (India) . A bemutató keretében három új, ABS blokkolásgátlóval felszerelt motorkerékpárt [5] mutattak be - a klasszikus Jawa-t, a Jawa "Forty-Two"-t és a Java-alapú egyedi kerékpárt, a "Perak"-ot. Ha a felsorolt modellek közül az első kettő már a bemutató napjától előrendelhetővé vált, akkor az egyedi kerékpárt valamivel később árusítják.
2020 áprilisában bejelentették a Jawa motorkerékpárokat az európai piacra . [6] Jawa Classic, Jawa Forty-Two és Jawa Perak.
A Szovjetunió volt a Java fő importőre. Csak az 1963 és 1983 közötti időszakban 1,5 millió különböző típusú motorkerékpárt szállítottak a Szovjetunióba [7] .
Az alkatrészbeszerzés állandó problémáját a „ Posyltorg ”-on keresztüli megrendelések segítségével sikerült bizonyos mértékig megoldani.
Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején a Szovjetuniónak szállított legújabb Yav modell a Java 350-638. Az első Java 638 1984-ben jelent meg, és az 5-ös indexet viselte. Hasonló volt a 634-7 modellhez. A különbség egy új motor, 12 voltos villany, új első villa volt. Az első szárnyat pirosra, a hátsó szárnyat feketére festették. A 634-es modellen világosszürkére festették a szárnyakat. A műszercsoporton is zöld volt a semleges lámpa. A fordulatszámmérő zöld skálát kapott (Economic).
1986-ban jelent meg a "Java 350-638-00", a hát jellegzetes formája miatt "Penal"-nak is nevezték. A hátsó légterelő miatt „Banánnak” vagy „Mókusnak” is hívták. 1989-ben a "Java 350-638" 1-03 indexszel jelent meg, amely a "Lux", "Super" és "Stump" népszerű nevet kapta. Nagyobb hosszúságú kipufogócsövekkel és ennek megfelelően nagyobb hajlítási sugárral különböztették meg, ami az emelt hangtompítók hatásához vezetett. Maguk a hangtompítók rövidebbek lettek (mint a 634-es modellnél), és belső bélyegzést kaptak a lengéscsillapítók felszerelési helyén, a hátsó lengéscsillapítók felső rögzítése megváltozott a vázon. A gáztartályon és az oldalfedeleken elhelyezett fém adattáblák helyét is matricák foglalták el. Ugyanebben az évben megjelent a "638-1-04" (Twin Sport) modell, a Cezet 472.6 motorkerékpár különböző matricáival és lengéscsillapítóival.
1971-től az 1980-as évek végéig rendszeresen tartották a Szovjetunióban a „ Jáva Baráti Találkozókat ”. Az ország különböző városaiban tartották őket, az első tüntetés Odesszában volt, majd ott volt Chisinau, Riga, Moszkva, Baku, Tbiliszi, Harkov, Poltava és mások. A tüntetésekre az ország minden részéből érkeztek Java motorkerékpárok tulajdonosai. Néhány gyűlésre közvetlenül Csehszlovákiában került sor , szovjet autósok részvételével. A gyűlések részeként mindig versenyeket rendeztek. Egyikük lendületet adott a Szovjetunió motoros triál bajnokságának kezdetéhez [8] [9] .
A "Java" motorkerékpárok sikeresen szerepeltek a sportban, különösen a motocross- és a hatnapos enduro versenyeken . Különösen jelentős előrelépés történt a gyorsasági és a jeges gyorsasági versenyeken . Az 1960-as és 70-es években a négyütemű motorral szerelt Java motorkerékpárok a világ legjobb speedway motorkerékpárjai közé tartoztak. Több gyorsasági világbajnok, Barry Briggs ( en:Barry Briggs ), Ivan Mauger , Ole Olsen és sok más sportoló lépett fel rajtuk. A szovjet és orosz versenyzők , Gabdrahman Kadirov , Szergej Tarabanko , Anatolij Bondarenko , Nyikolaj Krasznyikov és mások többször is világbajnokok lettek a jégen a jávai motorkerékpárokon . Az orosz jeges gyorsasági csapat továbbra is Java motorkerékpárokat használ.
A cseh Jawa motorkerékpár márka nemcsak motorkerékpárokat, hanem számos segédmotoros kerékpárt is gyártott, mint például a Jawa Stadion S11, Jawa 50 Pioner, JAWETTA 551, Jawa Babetta. [tíz]