| Java 250 típus 353 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jawa 250 típusú 353/04 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Általános információ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Jáva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kiadási évek | 1953-1962 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Előző modell | Jawa 250 Perak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| következő modell | Java 250/559 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alkatrészek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuplung | multidisc olajfürdőben | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ellenőrző pont |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Meghajtó egység | lánc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemanyag-ellátás | a gravitáció által | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Első gumi | 3,25x16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| hátsó gumi | 3,50x16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Méretek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz, mm | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség, mm | 1025 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magasság, mm | 670 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Jawa 250 Typ 353 egy közúti motorkerékpár, amelyet Tynec na Sazavaban (Csehszlovákia) gyártott a Jawa konszern 1953 és 1962 között. Az oszcilláló hátsó villa használata miatt ezeknek a modelleknek a beceneve továbbra is megmaradt - "Kivachka" 250. A legtöbb motorkerékpár cseresznye színűre volt festve arany csíkokkal, de elérhető volt a fekete és szürke aranycsíkos változat is. Németországba történő kivitelre.
A Jawa 250 Typ 353 volt az első sorozatgyártású motorkerékpár, amely lengőkaros hátsó felfüggesztéssel és pár lengéscsillapítóval rendelkezik. Elődjétől örökölte a motort, amelynek kialakítása azonos volt. A teleszkópos elülső villán tekercsrugók voltak a tartócsövek belsejében. A kerekeket cserélték, a 19 colos átadta helyét a 16 colos felniknek. Az elődben lévő két különálló ülést egy kényelmes dupla ülésre cserélték, amely alatt egy tárolórekesz kapott helyet a különféle tárgyaknak. A gyártás kezdeti éveiben a motorkerékpárt az üzemanyagtartályon elhelyezett ampermérővel , halfarkú hangtompítókkal és JIKOV 2924H karburátorral szerelték fel. A tengelykapcsolót félautomata kioldóval szerelték fel.
1954-ben a Typ 353/02 motorkerékpárok gyártása a Jawa 250 Typ 353 motorokra jellemző egy kar használatával kezdődik a sebességváltáshoz és a motor indításához – függőleges helyzetbe állításakor kickstarterként működött. .
1955 óta a Typ 353 /03-at 12 LE-vel megnövelt teljesítménnyel gyártják. más indító- és kapcsolási pedálokkal és új kerékközéppontokkal a kerekek küllői egyenesek lettek, a fékdobok karimáihoz illeszkedve anélkül, hogy a végeket meghajlították volna.
1957-től modernizált Typ 353 /04-et gyártottak . Műanyag szívócsillapítók voltak beépített szűrőelemekkel. A nyereg eleje alatt helyezkedtek el, és a karburátorral egy formázott gumicsatlakozóval csatlakoztak. Az elülső villában a rugókat a rögzített csöveken kívül kezdték felszerelni (ezelőtt minden modellen belül voltak), ez az elrendezés lehetővé tette a nagyobb átmérőjű rugók használatát. 1959 márciusában a gyújtászárat a fényszóróházba cserélték, megjelentek a „szivar alakú” kipufogódob-hosszabbítások, egy JIKOV Monoblock 2926 karburátor (a JIKOV 2926 TR ideiglenes változatain) új légszűrővel.
A motor egyhengeres, kétütemű, léghűtéses. Könnyűfém hengerfej, öntöttvas henger.
Elektromos rendszer: A gyújtótekercs az üzemanyagtartály alatt található. A 45 W-os generátor és a feszültségszabályozó a motor tengelyén a jobb oldalon található. Akkumulátor 6 V, 14 Ah. 14x1,25 menetes Bosch gyújtógyertyák 225 egység fűtőértékkel.
Kuplung: többtárcsás, parafa tárcsák, olajfürdőben működik, sebességváltásnál félautomata kioldós.
Sebességváltó: A motorhoz reteszelve, váltókar a motorkerékpár bal oldalán. A visszajelző az üzemanyagtartály gyújtáskapcsolójában található. Motorváltó olajfürdőben futó egysoros lánccal. Hátrameneti fokozat - lánc zárt tokban. Sebességmérő hajtás váltóból.
Keret: zárt, téglalap keresztmetszetű acélcsövekből. Teleszkópos első villa hidraulikus lengéscsillapítókkal, úthossz 130 mm (új modell 150 mm). Hátsó lengőkar két hidraulikus lengéscsillapítón, úthossz 100 mm.
Kerekek: Cserélhető, 36 küllős, felniméret - 16x1,85B.
Fékek: dob, 160 mm átmérőjű és 35 mm betétszélesség. A súrlódó burkolatok teljes területe 98 cm² minden keréken.
Üzemanyagtartály: 13 literes acéllemezből préselt. A tartály beépített gyújtáskapcsolóval és ampermérővel rendelkezik.
Java 250/353 (1956)
Java 250/353/03
Java 250/353 (1958)
Java 250/353 (1959)