| BYMS-2077 | |
|---|---|
| "HMS BYMS-2077 (J877)" | |
| Szolgáltatás | |
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | aknakutató hajó |
| Gyártó | Wheeler Shipbuilding Corp., Whitestone, NY, USA |
| Az építkezés megkezdődött | 1942. október 30 |
| Vízbe bocsátották | 1943. május 15 |
| Megbízott | 1943. július 6 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1944. október 25 |
| Állapot | aknára fut |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
274 tonna |
| Hossz | 41 méter |
| Szélesség | 7,47 méter |
| Piszkozat | 2,4 méter |
| Motorok | 2 General Motors dízel. |
| Erő | 880x2 l. Val vel. |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 15,0 csomó |
| Legénység | 32 |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1x76mm, 2x20mm [1] |
A HMS BYMS-2077 (J877) egy brit aknavető a második világháborúban .
A BYMS ("British Yacht Mine Sweeper") aknakeresők típusába tartozik (BYMS típusú aknakeresők) fából készült hajótesttel, amelyet a brit haditengerészet számára építettek az Egyesült Államokban. A háború éveiben összesen 150 ilyen típusú aknavetőt építettek 32 amerikai hajógyárban, és adták át a brit flottához. Az építés során az aknakeresőt BYMS-77-nek hívták, a brit haditengerészetnek való átadás után a HMS J-877 nevet kapta, végül a HMS BYMS-207 nevet kapta.
A "ΒΥΜS 2077" megérkezett a görögországi Pátra kikötőjébe egy brit aknavető flottillával együtt, miután Szicília melletti aknamezőket megtisztították. Az aknavetők azt a feladatot kapták , hogy 1944 októberében, Görögország elhagyása előtt aknákat mentesítsenek a Rio Antirio-szorosból, amely a németek által elaknásított Korinthoszi-öbölbe vezet. A szoroson erős áramlatok vannak, ami megnehezítette az aknavetők munkáját. 1944. október 24-én az aknavetők aknákat mentesítettek, és biztonsági zónát alakítottak ki az aknamezőn, azt bójákkal jelölték meg. Az erős áramlatok azonban több aknát is bevittek a biztonsági zónába. Október 25-én reggel, amikor az aknavetők újra behatoltak az aknamezőre, a "ΒΥMS 2077" egy aknára futott. A hajó két részre tört. A tat 63 méteres mélységben süllyedt el. Az íjat az áramlat Antirióba vitte, ahol elsüllyedt. Ugyanakkor a legénység 21 tagja életét vesztette. A görög halászoknak saját életüket kockáztatva sikerült megmenteniük 7 aknavető tengerészt, köztük a súlyosan megsebesült Frederick J. Call kapitányt, aki azonban később a kórházban meghalt. A görög halászok a partra vitték az aknakereső hajó halott tengerészeinek 3 holttestét. A halottakat a város székesegyházában és Pátra temetőjében temették el, utolsó útjukra görög és brit tengerészekből álló gárda, valamint az ELAS partizánok egy különítménye kísérte el őket . Ezt követően földi maradványaikat a falera brit temetőben temették el [ 2]
Ma a hajó maradványainak legnagyobb része 60 méteres mélységben található, nem messze az új híd első pilonjától ( Rio Antirio Bridge ), Rio város felőli oldaláról. Görög részről kutatók és bloggerek, valamint brit részről az elhunyt aknavető szerelő, Ian Mackie (37 éves) és Alfred Green (23 éves) rokonai erőfeszítései révén 60 évvel később, október 25-én 2004-ben ünnepélyes liturgiát rendeztek a halotti aknavetőnél. A görög haditengerészet biztosította erre a célra a " Daphne-t (aknakereső) " . A „Daphne” fedélzetén tartózkodott az elhunyt StarMech Mackie három gyermeke, a halászok, akik részt vettek a legénység mentésében, a görögországi brit nagykövetség tengerészeti attaséja és a patrasi brit konzul. Az elhunytak rokonai, Ian Mackie és Alfred Green weboldalt készítettek a hajó történetéről: http://www.freewebs.com/minesweeper_byms_2077/index.htm (nem elérhető link) A brit aknavető flottilla Pátra-i munkáját a Eric Minett író „A part tiszta, a BYMS története” című könyve. [3] Aknakeresőkről készült fényképeket is tartalmaz.