| HMCS CC-1 tengeralattjáró | |
|---|---|
| HMCS CC-1 | |
|
CC-1 tengeralattjáró járőrözik |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók | |
| Üzemeltetők | |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
318 t (felszíni)
|
| Hossz | 44 m |
| Szélesség | 4,6 m |
| Piszkozat | 3,4 m |
| Motorok | 6-cil. diesel MAN |
| utazási sebesség |
13 csomó (felület)
|
| Legénység | 18 fő (2 tiszt) |
| Fegyverzet | |
| Akna- és torpedófegyverzet |
5 × 457 mm TA,
|
A HMCS CC-1 a Kanadai Királyi Haditengerészet CC típusú tengeralattjárója . A British Columbia az első világháború elején szerezte meg . A hajót eredetileg Chilének építették "Iquique" néven , azonban a megrendelő, aki nem volt megelégedve a műszaki jellemzőkkel, elhagyta a tengeralattjárót, és a hajógyár tulajdonosai eladták a hajót Kanadának. A hajót 1914-ben helyezték üzembe CC-1 néven, és a háború alatt is szolgálatban volt. A háború végén a tengeralattjárót tartalékba helyezték és 1920-ban leszerelték.
Az azonos típusú CC-2 hajóval ellentétben az SS-1 a 19E projekt szerint készült. A torpedócsövek elhelyezkedése a csónakokon belül a hajótest alakjának megváltozásához vezetett. A CC-1 öt 457 mm-es torpedócsővel volt felfegyverezve, négy az orrban és egy a tatban. [1] [2] 457 mm -es Whitehead Mk IV torpedókat használtak, 900 m-es hatótávolsággal és 25 csomós sebességgel. [3] Az egyetlen kanadai hajó, amely ezekkel a torpedókkal volt felfegyverzett, a HMCS Niobe volt, ami lőszerellátási nehézségeket okozott. [egy]
A CC-1 vízkiszorítása 318 tonna, hossza 44 m, szélessége 4,6 m, merülése 3,4 m [4] [5] A csónak 60 méteres mélységig tudott merülni a test belsejében. A hajót egy 6 hengeres MAN dízelmotorral szerelték fel, amelyet az USA-ban gyártottak licenc alapján. [6] A gázolaj készlet 20 275 liter volt. [7] A felszíni sebesség elérte a 13 csomót, a tervezett víz alatti sebesség 10 csomó volt, azonban 1917 novemberében a tengeri kísérletek során a CC-1 15 csomót fejlesztett. [1] A legénység 2 tisztből és 16 tengerészből állt. [5]
A hajót 1913. március 3-án bocsátották vízre a Seattle-i Építőipari és Drydock Vállalatnál , Seattle -ben , Washingtonban , a Chilei Haditengerészet Iquique néven. [5] A megállapodás meghiúsulása után, 1914-ben, mindössze kilenc nappal a háború kihirdetése előtt, az Iquique- et testvérhajójával, az Antofagasta -val (a továbbiakban CC-2 ) együtt felajánlották Sir Richard McBride brit kolumbiai miniszterelnöknek . [8] [9] 1914. augusztus 4-én, azon a napon, amikor Nagy-Britannia hadat üzent Németországnak, a hajó éjszaka elindult, hogy titokban tartsa Chile, Németország és az Egyesült Államok kormánya előtt, hogy átadja a brit kolumbiai hatóságoknak Victoria közelében . [9] A kanadai Dominion kormánya később ratifikálta az eladást, bár parlamenti vizsgálatot indítottak a hajók értékével kapcsolatban. [10] 1914. augusztus 6-án a tengeralattjáró CC-1 néven szolgálatba állt a Kanadai Királyi Haditengerészetnél . [5]
A tengeralattjárót a nyugati partra küldték Esquimolt otthoni kikötőjébe ( Viktória nyugati külvárosa ), és három éven át kiképzési műveleteket és járőrözést végzett. A HMCS Rainbow-val együtt a CC-1 és CC-2 volt az egyetlen kanadai hajó, amely 1914 és 1917 között védte Kanada nyugati partját. Nagy-Britannia Brit Columbia védelmét a Japán Birodalmi Haditengerészet észak-amerikai munkacsoportjára bízta . [tizenegy]
1917-ben a hajót a CC-2- vel és a HMCS Shearwater tengeralattjáró-bázissal együtt átszállították a keleti partra . Ez volt az első alkalom, hogy kanadai vagy brit hadihajók haladtak át a Panama-csatornán . Az új-skóciai Halifaxban a hajót Európába történő szállításra készítették elő. [5] Technikai problémák miatt azonban a transzatlanti átkelőhely veszélyesnek minősült, és a CC-1- et Halifaxban őrizetbe vették partvédelem miatt. [12] A javítás során a tengeralattjáró sértetlenül megúszta a katasztrofális robbanást, amelyet Halifax robbanásnak neveztek el . [13] A jövőben a hajót a felszíni hajók legénységének tengeralattjáró-kiképzésére használták. A CC -2 testvérhajóval együtt kiképzőhajóként fejezte be a háborút, és már nem vett részt a járőrözésben. [tizennégy]
A háború után a Királyi Haditengerészet átadta Kanadának a H-típusú H14 és H15 tengeralattjárókat . Mivel a Kanadai Királyi Haditengerészet nem tudott egyszerre két típusú hajót üzemeltetni, a CC típusú hajók tartalékba helyezése mellett döntöttek. [15] 1920-ban SS és Niobe típusú csónakokat bocsátottak eladásra fémbevágás céljából [16] , majd 1925-ben mindhárom hajót leselejtezték. [4] [5]