| Grand Junction vasút | |
|---|---|
| "A birminghami Grand Junction Railway Vauxhall állomása". H. Harris metszete, 1841 | |
| Évek munkája | 1833 |
| Ország | |
| Hossz | 82 mérföld (132 km ) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Grand Junction Railway ( GJR ), más néven Grand Junction Railway , az egyik első vasúttársaság volt Nagy-Britanniában , amelyet 1833-ban alapítottak. 1846-ban számos más úttal együtt létrehozta a londoni és északnyugati vasutat . A cég által épített vonal lett az első fővonal Angliában, és valószínűleg a világ első gőzmeghajtású helyközi vasútja.
Jelenleg az egykori GJR útvonalak alkotják a nyugati part fővonalának központi elemét .
A Grand Junction Railway 1832 második felében jött létre két versengő társaság, a Birmingham and Liverpool Railway és a Liverpool and Birmingham Railway egyesülésével [1] . A parlament 1833. május 6-án hagyta jóvá az egyesülést [2] , az útfejlesztési projektet George Stevenson és Joseph Locke végezte . A Grand Junction Railway 1837. július 4-én nyílt meg [3] . Eredeti hossza 132 km volt Birminghamtől Perryn, Barron és Bescoton keresztül Wolverhamptonba , majd Staffordba , Crewe -be és Warringtonba , ahonnan a meglévő Warrington és Newton vasútvonalat követve csatlakozott a Liverpool-Manchester vasúthoz a Newton Junction háromszög alakú csomópontjában . A GJR fő gyártóüzemeit Crewe-ben építették fel, hogy lecseréljék a régi Edge Hill -i (Liverpool) műhelyeket.
Birminghamben az ideiglenes végállomás a Vauxhall állomás volt [4] :12 . 1838 januárjában megjelent az úton egy mobil posta - egy kocsi, ahol a postát költözés közben válogatták. Frederick Karstadt, a főposta felügyelőjének javaslatára[ pontosítás ] , lovak szállítására szolgáló kocsi [5] a posta igényeihez lett igazítva . Karstadt fia egyike lett a válogatással foglalkozó két postai hivatalnoknak [6] .
A londoni és birminghami vasút 1838. szeptember 17-i megnyitása után a vonatok elkezdtek közlekedni a Curzon Street állomásra és onnan , amely mindkét úton a vonatok közötti csomóponttá vált. Ez személyszállítást biztosított Liverpool, Manchester és London között . A Curzon Street és a Vauxhall közötti útvonal többnyire a Birminghami Viadukton vezetett. A hídnak 28 íve volt, mindegyik 9,4 m széles és 8,5 m magas, és átszelte a Ri folyót [7] .
1840-ben a GJR átvette a Chester and Crewe Vasutat [8] a megnyitásának előestéjén. A vállalat egy nagyobb vasúti hálózat részének tekintve ösztönözte a North Union Railway fejlesztését, amely kiterjesztette a vágányokat Prestonig , és befektetett a Lancaster és Carlisle vasútba és a Caledonian Railwaybe is . 1845-ben a GJR egyesült a Liverpool és a Manchester Railway-vel, és megerősítette pozícióját a North Union Railway megvásárlásával a Manchesteri és Leedsi Vasúttal közösen .
1841-ben a társaság Mark Hewish kapitányt nevezte ki a vasúti titkárnak. Hewish könyörtelen volt az üzlet fejlesztése során, és jelentősen hozzájárult a cég sikeréhez [9] .
1846-ban a GJR egyesült a Londoni és Birminghami Vasúttal, valamint a Manchesteri és Birminghami Vasúttal [10] , így létrejött a londoni és északnyugati vasút . Az 1923-as konszolidáció után a London, Midland és Scottish Railway része lett .
A GJR rendkívül jövedelmező vállalkozás volt, az első évektől kezdve legalább 10%-os osztalékot fizetett, és függetlenségének elvesztésekor több mint 5,75 millió font sterling (2018-as árakon 546 940 000 GBP) volt [11] .
A GJR mozdonyok közül fennmaradt a Columbine típusú 1-1-1 típusú tartályos gőzmozdony , amelyet 1845-ben építettek a Crewe-i művekben. A londoni Science Museumban található [12] . Alexander Allan tervezte , ez volt a Great Central Railway első szabványosított mozdonya. 49-es számú kopott [12] . 1902-ben leszerelték a londoni és északnyugati vasút 1868-as számaként [12] .