| Ferrari Portofino (F164) | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Ferrari | ||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 2017-jelenleg | ||||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | Maranello , Olaszország | ||||||||||||||||||||||||||
| Osztály | A Gran Turismo | ||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||
| testtípus _ | 2+2 kabrió keménytető | ||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első középmotor, hátsókerék-hajtás | ||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||
| 7 sebességes duplakuplung | |||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 4586 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 1938 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 1318 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 2670 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 1664 kg | ||||||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||||||
| Szegmens | S-szegmens | ||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||
| Tervező | Flavio Manzoni által vezetett Ferrari Styling Center | ||||||||||||||||||||||||||
| Ferrari California T | |||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||
A Ferrari Portofino egy Gran Turismo osztályú autó , amelyet az olasz Ferrari autógyártó tervezett . Ez egy kétajtós 2+2 kabrió. [1] [2] Az autó az olaszországi Portofino faluról kapta a nevét, és a cég korábbi Gran Turismo autójának, a V8 -as Ferrari California T utódja. 2017- ben a Frankfurti Autószalonon mutatták be . [3]
2017. szeptember 7-én és 8-án két exkluzív esten mutatták be a Ferrari Portofino-t az olasz Riviérán, Portofino faluban Piero Ferrari , Sergio Marchionne , Sebastian Vettel és Giancarlo Fisichella részvételével . Szeptember 9-én és 10-én Maranellóban is bemutatták a Ferrari 70. évfordulója alkalmából . [négy]
2017 végére a Portofino Ázsiában is bemutatkozott, nevezetesen Kínában és Japánban, mivel Kína az autók nagy piaca. Japánban először novemberben jelentették be privátban az autót, majd 2018 februárjában mutatták be hivatalosan. Az árak Japánban 25 300 000 jentől kezdődnek. Az amerikai árak 215 000 dollártól kezdődnek.
Hongkongban 2018 márciusának végén mutatták be a Portofinót, ami a Ferrari történetében a harmadik alkalom, hogy új autót mutattak be a tekintélyes Peninsula city szállodában (2003-ban Enzo, majd 2010-ben FF). Eltérően a korábbi alkalmaktól, amikor a járműbemutató csak az első emeleti hall egy részében zajlott, a Portofino bemutató a szálloda első emeletének teljes területét elfoglalta, ahol több más Ferrari modell is parkolt a bemutatótéren kívül, kreatív világítással. Ferrari logóval is felkerült a szálloda külső falain ágaskodó ló formájában. Bemutattak egy balkormányos kínai modellt, amelynek egyszerűsített kínai menüje van, ami ritka lépés a Ferrarinál, mivel nem minden kínai nyelvű ázsiai régióban lesz kínai nyelvű menü. A portofino árai Hongkongban (2018 áprilisában) 3,5 millió hongkongi dollárnál kezdődnek, a szállításokat az év végére tervezik. A jobbkormányos modellt először a Ferrari 488 Pista bemutatkozásán , 2018 júniusának végén látták.
A Portofino célja ugyanazt az egyensúlyt elérni a könnyen vezethető GT és az alapvető Ferrari sportautó között, amelyet sikeres V8-as elődje, a California állított fel. Ugyanazt a filozófiát hordozza, mint elődje, de az új dizájnnak és műszaki elemeknek köszönhetően mára kifinomultabb és rugalmasabb. [5] A Portofino testének légellenállási együtthatója 0,312.
A Portofino alváza 12 különböző alumíniumötvözetből készül, és a legtöbb alkatrésze már integrálva van. Elődjének A-oszlopa 21 különálló alkatrészből állt, de itt egyetlen elemről van szó. Az üreges öntvények akár 35%-kal növelik a szerkezeti merevséget a California T alvázhoz képest.
A súlycsökkentés volt a hangsúly a Portofino fejlesztése során. A Ferrari mérnökeinek sikerült csökkenteni a súlyt a hajtáslánc, a műszerfal kialakítása, a klíma- és fűtésrendszerek, valamint az autó elektronikai rendszerei révén, így az autó tömege 1664 kg, ami 80 kg-mal könnyebb, mint a California T.
A Portofino motor egy V8 -as F154BD ikerturbós 3855 köbcentis. (3,9 l), megegyezik a GTC4Lusso T -vel , de enyhén módosított, 600 LE teljesítményt ad. Val vel. (441 kW) 7500 ford./percnél és 760 Nm nyomaték 3000-5250 ford./percnél. A motorváltások között szerepel az égéstérnyomás 10%-os növelése, az újratervezett hajtórudak és dugattyúk, valamint az egyrészes öntött kipufogócsonkok. Az autó megőrizte elődjétől a hétfokozatú duplakuplungos sebességváltót, de új szoftverrel rendelkezik, amely gyorsabb sebességváltást tesz lehetővé. A kipufogórendszert úgy alakították át, hogy az autó jellegzetes hangzást adjon, miközben megőrizte a megszokott GT-hangzást, az állítható elektromos tolózárral, amely a vezetési körülményeknek megfelelően szabályozza a motorhangot. A Portofino 0-100 km/h sebessége 3,5 másodperc, 0-200 km/h 10,8 másodperc, végsebessége 320 km/h (199 mph). [6]
A Portofino Kaliforniából származó magnetorheológiai lengéscsillapítókat tartalmaz továbbfejlesztett szoftverrel, hogy a kaliforniainál merevebb felfüggesztéssel is megőrizze a jó menetminőséget. A 812 Superfasthoz hasonlóan a Portofino is elektromos szervokormánnyal rendelkezik. A felfüggesztés és a kormánymű is jobban reagál, ha az autó sport üzemmódban van.
A Portofino belső terét a különböző ügyfelek kívánságai szerint alakították ki. A hátsó üléseken nagyobb lábtér (5 centiméterrel), az infotainment rendszer pedig fejlettebb és könnyebben kezelhető, a 10,2 hüvelykes középkonzol kijelzője Apple CarPlay funkcióval, akárcsak a California T. A légkondicionáló rendszer is javult, és most 25%-kal gyorsabb és 50%-kal csendesebb, mint a kaliforniai.
2018. július 9-én a Ferrari megkapta a Red Dot: Best of the Best díjat a Portofino innovatív dizájnjáért. Egy nemzetközi zsűri szerint az autó "lenyűgöző evolúciós fejlődést testesít meg", és "lenyűgöző formanyelvével rabul ejti", míg az autó eleganciáját "tovább kiemeli az anyagok és a kidolgozás kompromisszumok nélküli minősége".