| VJ 101 | |
|---|---|
| VJ 101 a hannoveri repülőtéren , Németország (1964) | |
| Típusú | kísérleti VTOL |
| Fejlesztő | Entwicklungsring South (EWR) |
| Gyártó | Entwicklungsring Süd [d] |
| Az első repülés | 1963. április 10 |
| Működés vége | 1968 |
| Állapot | a program lezárult |
| Üzemeltetők | Német Légierő |
| Legyártott egységek | 2 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
EWR VJ 101 – német kísérleti függőleges fel- és leszállás (VTOL) sugárhajtású repülőgép . A Heinkel , Messerschmitt és Bölkow (EWR konszern) létrehozási-vállalkozási program résztvevői . A program 1960 és 1968 között futott. Az első repülésre 1963. április 10-én került sor. Két példány készült. Az EWR VJ 101 az első [1] VTOL repülőgép, amely túllépte a hangsebességet . 1972 tavaszán hajtotta végre első repülését a Messerschmitt VJ 101C továbbfejlesztett prototípusa, amelyet szintén két példányban építettek [2]
A repülőgép normál aerodinamikai kialakítású , magas szárnyú monoplán . Építőanyag - alumíniumötvözetek. Az erőmű hat RB.145 turbósugárhajtóműből áll (a Rolls-Royce és a MAN-Turbomotoren gyártmánya): két emelőmotor a törzsben, és négy cirkálómotor, amelyek párban, a szárnykonzolokon forgó motorgondolákban helyezkednek el. A lebegő manőverezéshez sugárirányító rendszert használnak. A pilótát egy katapultüléssel ellátott, túlnyomásos pilótafülkében helyezik el.
Két prototípus készült, az X-1 és az X-2. Az X-1 gép első lebegő repülését 1963. április 10-én hajtották végre, az első vízszintes repülésre 1963. szeptember 20-án került sor. A VJ 101C X-1 40 repülést, 24 lebegő repülést és 14 teljes átállást hajtott végre. függőleges felszállás vízszintes repülés -függőleges leszállás. Ezen repülések során a VJ 101 – a VTOL repülőgépek közül először – áttörte a hangfalat. Közvetlenül ezt követően, 1964. július 14-én baleset történt a robotpilóta meghibásodása miatt. 1964. július 29-én egy VJ 101C elérte az 1,04 Mach sebességet utóégető használata nélkül.
A második prototípus, az új robotpilótával és utóégetővel felszerelt X2 első repülését 1965. október 22-én hajtották végre. A tesztek a program 1968-as lezárásáig folytatódtak. A VJ 101C X-2 termék jelenleg a müncheni Deutsches Museumban található .