A Digital Command Control (DCC) egy szabvány (protokoll) a modellvasutak digitális vezérlésére . Ha a mozdonymodellek és a vasút támogatják a Digitális Vezérlést és megfelelő dekóderekkel vannak felszerelve, akkor az ugyanazon a vágányszakaszon elhelyezkedő mozdonyok egymástól függetlenül vezérelhetők.
A DCC ötlete hasonló a PowerLine rendszerekhez , ahol a táp- és adatbusz kombinálódik.
A DCC protokollt az American National Model Railroad Association (NMRA) (Digital Command Control Working group of the National Model Railroad Association ) munkacsoportja készítette. A "DCC" kifejezés az NMRA védjegye, akárcsak a "Digital Command Control" kifejezés , amelyet néha bármely vasúti digitális vezérlőrendszer modelljének magyarázatára használnak.
A DCC ötlete hasonló a PowerLine rendszerekhez , ahol a táp- és adatbusz egyesül.
A sínek tápfeszültséggel vannak ellátva - bipoláris DC jellel.
Az erősítőjével párosított DCC állomás ( booster ) rövid időre megváltoztatja az áramforrás polaritását, majd visszaadja, ezáltal a jel impulzussorozat. A logikai egységet és a logikai nullát az inverziós időintervallum különbsége szerint kódoljuk: a logikai egység időtartama körülbelül 57,5 (tűrés + -1,5) mikroszekundum, a logikai nulla hosszabb - legalább 98 µs (a megengedett maximum 9,9 ezredmásodperc). A jelek közötti szünet egy csomagban megegyezik az inverzió időtartamával. Így az inverzió fél ciklusig tart. A parancsok küldése között egyes állomások képesek szünetet tartani a mozdonyok reagálására – így az állomás egy adott blokkszakaszon „fel tudja ismerni” a mozdonyt, de ehhez drágább foglaltságérzékelő modulokra és azonos színvonalon reagálni tudó mozdonydekóderekre van szükség. .
Minden mozdony fel van szerelve egy dekóderrel, amely fogadja ezt a jelet a pályáról, és dekódolás után érvényes kérés esetén feszültség alá helyezi a mozdonymotort. Minden dekóder egyedi címet kap, és nem válaszol egy másik mozdonynak szánt parancsra. Ez lehetővé teszi a mozdonyok önálló vezérlését bárhol az elrendezésben , különösebb technikai trükkök nélkül. A dekóder lehetővé teszi a lassan mozgó funkciók vezérlését is: a mozdony kereső- és ütközőlámpáinak fénye, füst- és hanggenerátorok, tengelykapcsolók és egyéb eszközök (például áramszedő emelés ) hajtása. Az ilyen speciális funkciók a DCC-ről távolról vezérelhetők. A rendszer lehetővé teszi a nyilak, közlekedési lámpák és szemaforok , egyéb állomáselemek (beleértve a sorompókat), valamint a világítás ugyanazon átváltási módjának vezérlését is, ha a vasúti modell ezt lehetővé teszi.
Mivel sok DCC gyártó létezik, a vezérlési protokolljaik eltérőek, és a bázisállomástól függően a mozdonyvezérlés korlátozott lehet, vagy egyes dekóderek egyáltalán nem érzékelik a jelet.
A "digitális vezérlésű" rendszereket a német " Lenz Elektronik GmbH" tervezte az 1980-as években két modellmozdonyokat gyártó gyár, a " Märklin " és az " Arnold " számára. A Lenz által gyártott első digitális dekóder 1989-ben az Arnold modellekhez ( N méretű ), 1990 közepén pedig a Märklinhez ( Z , H0 és 1 méret) lépett piacra . Lenz folytatta a rendszer frissítését.
A DCC protokoll két, a National Model Railroad Association által közzétett szabványból áll: az S-9.1- ből , amely meghatározza a tápellátási szabványokat, és az S-9.2-ből , amely a kommunikációs szabványt határozza meg.
A fő előny az analóg vezérlőrendszerrel összehasonlítva az egyes mozdonyok független egyedi vezérlése, függetlenül az elrendezésen való elhelyezkedésétől. A több mozdony független vezérlésére szolgáló analóg rendszerekben a pálya különböző konzolokról vezérelt, elektromosan leválasztott szakaszokra van felosztva.
Ezenkívül a parancsrendszer, amely az elrendezés összes modelljét és eszközét egyetlen buszon keresztül vezérli, jelentősen leegyszerűsítheti az elrendezés kapcsolási rajzát.
A modellek mozgásának valósághűbbé tétele érdekében a dekóderek gyakran képesek a tehetetlenséget szimulálni, simán felgyorsítani vagy lassítani a mozdonyt, amikor sebességváltoztatási parancsokat kapnak. Sok dekóder támogatja az állapot fenntartását és a mozgást egy bizonyos állandó sebességgel. Ennek köszönhetően a vezérlők lehetővé teszik a mozdony sebességének beállítását, lekapcsolását és egy másik vezérlésére való átkapcsolást, miközben az első a beállított sebességgel halad tovább.
A hanggenerátorok használatát egyre kisebb, N léptékig terjedő modellekben gyakorolják.
Európában a nyílt szabványú NEM - Selectrix releváns , de a rendszerek szerzői jogának tulajdonosa a Märklin Digital .
Az USA-ból érkezett a Rail-Lynx rendszer, amelyben az áramot a síneken továbbítják, és infravörös sugárzást használ a parancsok továbbítására .
Számos vezető modellcég (köztük a Roco , a Hornby és a Bachmann ) bevezette a piacon a DCC protokoll saját verzióját, amely most a Lenz, Digitrax, ESU, ZIMO, Kühn, Tams, North Coast Engineering (NCE) CVP-re szakosodott. Termékek, EasyDCC, Sound Traxx, Lok Sound, Train Control Systems). A legtöbb rendszer jelenleg több protokollt is támogat.