| BMS Dallara F192 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategória | Forma-1 | ||||||||
| Fejlesztő |
Gianpaolo Dallara Nigel Cupertwaite |
||||||||
| Konstruktőr | Dallara | ||||||||
| Műszaki adatok | |||||||||
| Alváz | Fibrocarbon és méhsejt monocoque | ||||||||
| Felfüggesztés (elöl) | Tolórúd-rendszerrel működtetett karbon felső és alsó lengőkarok, Koni lengéscsillapítók és tekercsrugók a karosszérián belül. | ||||||||
| Felfüggesztés (hátsó) | mint elöl | ||||||||
| Motor | Ferrari Tipo 037, 3,5 liter, 710 LE, V12 (65°), szívó, középállás | ||||||||
| Terjedés | Dallara 6 fokozat + 1 hátramenet félautomata | ||||||||
| A súlyt | 510 kg (pilótával és folyadékokkal) | ||||||||
| Üzemanyag | Agip | ||||||||
| Gumiabroncsok | jó év | ||||||||
| Teljesítménytörténet | |||||||||
| Csapatok | Scuderia Italia SpA | ||||||||
| Pilóták |
Jyrki Jarvilehto Pierluigi Martini |
||||||||
| Bemutatkozás | Dél-Afrika 1992 | ||||||||
|
|||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||
A BMS Dallara F192 egy Scuderia Italia Forma-1 -es autó , amelyet Gianpaolo Dallara tervezett, és a Dallara épített az 1992 -es bajnokságra.
A csapat nagy reményeket fűzött az 1992 -es szezonhoz, ugyanis sikerült szerződést kötnie a bajnokság egyik legjobb motorjának, a Ferrarinak a szállítására , igaz, nem új, hanem tavalyi. Az új F192 indexű alváz egy tavaly módosított Dallara F191 volt , amelyet ehhez a motorhoz alakítottak át. Jyrki Järvilehto az 1992 -es szezonra meghosszabbította szerződését a csapattal , míg a másodpilóta helyét az expilóta, Minardi Pierluigi Martini vette át .
A tesztekre való időhiány azonban befolyásolta a csapat eredményeit. Martininak mindössze kétszer, Spanyolországban és San Marinóban sikerült a hatodik helyen végeznie. Ez a két pont a tizedik, utolsó előtti helyet hozta a csapatnak a konstruktőri bajnokságban, csak Minardi előtt . Lehto nem szerzett pontot a szezonban, legjobb eredménye a Belga Nagydíjon elért 7. hely . Martini 16., Lehto 21. lett. A szezon végén a nem kielégítő eredmények miatt Dallara úgy döntött, hogy elhagyja a Forma-1- et, és a csapatnak új konstruktőrt kellett keresnie az alvázához.
| Év | Csapat | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | Szemüveg | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Scuderia Italia SpA | Ferrari Tipo 037 3,5, V12 |
G | YUZHN |
MEK |
ARB |
COI |
SAN |
MON |
TUD |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
JPO |
ABC |
2 | tíz | |
| Yarvilehto | összejövetel | nyolc | nyolc | összejövetel | tizenegy | 9 | 9 | 9 | 13 | tíz | NKV | 7 | tizenegy | összejövetel | 9 | összejövetel | ||||||
| martini | összejövetel | összejövetel | összejövetel | 6 | 6 | összejövetel | nyolc | tíz | tizenöt | tizenegy | összejövetel | összejövetel | nyolc | összejövetel | tíz | összejövetel |
| Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A táblázat felsorolja az összes Forma-1-es Nagydíj eredményeit, amelyeken az autót használták. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dallara | |
|---|---|
| Alapító Gianpaolo Dallara Híres versenyzők Alex Caffey Andrea de Cesaris Gianni Morbidelli Emanuele Pirro Yurki Yarvilehto Pierluigi Martini Michele Alboreto Badoer Luca Forma 1-es futómű BMS Scuderia Italia (1988-1993) 3087 F188 F189 F190 F191 F192 Hispania Racing Team (2010) F110 | |
| « 1991 ← Alváz Formula 1 szezon 1992 → 1993 » | |
|---|---|
| |