| DAF YP-408 | |
|---|---|
| DAF YP-408 | |
| Osztályozás | páncélozott szállító harcjármű |
| Harci súly, t |
9,9 t (üres) 12 t (harc) |
| Legénység , fő | 2 |
| Landing party , pers. | tíz |
| Sztori | |
| Gyártó | DAF teherautók |
| Gyártási évek | 1960-1980 _ _ |
| Kiadott darabszám, db. | ~ 750 |
| Fő üzemeltetők | Hollandia |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 6,23 m |
| Szélesség, mm | 2,4 m |
| Magasság, mm | 1,87 m |
| Foglalás | |
| páncél típus | acél- |
| Fegyverzet | |
| gépfegyverek | 1 x 12,7 mm |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | 6 hengeres dízel motor |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 145 |
| Autópálya sebesség, km/h | 82 km/h |
| Hajóút az autópályán , km | 500 |
| Kerékképlet | 8 × 6/4 ( kapcsolható első tengely ) |
| Mászás, fok. | 35 |
| Átjárható fal, m | 0.7 |
| Átkelhető árok, m | 1.2 |
| Keresztezhető gázló , m | 1.2 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A DAF YP-408 egy holland 8×6/4 -es páncélozott személyszállító .
Az első prototípusokat az 1950 -es években fejlesztették ki, a tömeggyártás pedig 1960-ban kezdődött. Összesen mintegy 750 autót gyártottak.
A DAF YP-408 teljesen zárt, páncélozott hordozó típusú hajótesttel rendelkezik. A két fős legénység a hajótest előtti erőrekesz mögött található. A 10 katonát befogadó csapatrekesz a hajótest középső és hátsó részén található. A leszálló ülések az oldalak mentén helyezkednek el. A hajótest felső részén csuklós nyílások vannak, amelyek lehetővé teszik a leszállóerő tüzelését egy páncélozott szállítóeszközről. A csapatok leszállása és kiszállása a jármű hátulján található kétszárnyú ajtón keresztül történik (a megfigyeléshez és a tüzeléshez minden ajtószárnyba egy kis, kifelé dőlő nyílás van beépítve).
A csapattér padlója alatt két, összesen 220 liter űrtartalmú üzemanyagtartály található.
A 12,7 mm-es géppuska egy forgó toronyra van felszerelve a jármű parancsnokának nyílásánál, a nyílásajtók függőleges helyzetben vannak rögzítve, amely biztosítja a parancsnok védelmét oldalról géppuskából való lövéskor. Egyes járműveken a géppuskás pozícióját további páncéllemezek borítják.
A füstellenzők felállításához két háromcsövű gránátvetőt szereltek fel a BTR hajóteste előtti oldalakra.
A jármű vezetője és parancsnoka az aknafedelekbe szerelt periszkópokon keresztül figyeli a területet. A sofőr és a tüzér éjjellátó szemüveggel rendelkezhet . Ezenkívül a páncélozott személyszállító rádióállomással, fűtőberendezéssel és ventilátorokkal van felszerelve.
Ezenkívül a páncélozott személyszállító vontatócsörlővel van felszerelve ( amely a jármű elakadásakor használható önhúzásra). A csörlő kábelén egy vonóhorog található, amely lehetővé teszi, hogy a vezető szerelő ideiglenesen a helyén hagyja a vontatott pótkocsit vagy munkagépet nehéz útszakaszokon, letekerve a csörlő kábelét. Jó útszakaszon való ráhajtás után csörlővel fel lehet húzni az utánfutót.
Az erőmű egy 6 literes, hathengeres, folyadékhűtéses DAF DS 575 dízelmotor . A motor nyomatéka egy száraz egytárcsás tengelykapcsolón keresztül egy 5-fokozatú , szinkronizálókkal ellátott kézi sebességváltóhoz , majd egy kétfokozatú osztóműhöz és mindkét oldalra szerelt sebességváltóhoz, valamint kardántengelyeken keresztül a hajtótengely differenciálművéhez jut.
Vezető az első és a két hátsó tengely. Az első tengely kioldható.
A páncélozott személyszállító alvázának tervezésénél szabványos DAF teherautók alkatrészeit és szerelvényeit használták fel .
Az első kerékpár torziós rugós felfüggesztéssel rendelkezik, és kormányozható. A második kerékpár rugós felfüggesztésű és szintén vezérelhető, az első és a második kerékpár vezérlőrendszere pedig kombinálva van. A vezérlőhajtás hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve. A harmadik és negyedik tengely kerekei két kiegyensúlyozó végére vannak felszerelve, amelyeket fél-elliptikus rugók kötnek össze az alvázzal. Pofa típusú fékek, hidraulikus működtetésűek. Alacsony nyomású gumik.