Tintahal (RIB hajó)

A Kalmar  felfújható RIB (RIB) [5] csónakok sorozata merev fenékkel: Kalmar, Kalmar-compact, Kalmar-610, Kalmar-610А, Kalmar-650, Kalmar-720". 1999 óta ezeket a hajókat a szentpétervári Kurs-Trade cég gyártja Boris Ershov tervező tervei alapján . A „Kalmar” hajótest prototípusa a „ Delta ” [1] [6] [7] motorcsónak törzse volt .

A „Kalmar” a hazai felfújható, merev fenekű hajók közül a legnagyobb, a „7 méteres” osztály első hajója. Tekintettel arra, hogy a tervező lehetőséget biztosított arra, hogy a megrendelő kérésére külső motort és szögletes oszlopon (vagy vízsugáron) működő álló motort is felszereljenek rá, ezt a motoros csónakot joggal nevezhetjük hajónak. .

A kontúrok kiválasztásánál a hajó maximális tengeri alkalmassága, nagy sebessége és jó injektivitása volt az elvárása.

A "Kalmar" mentőhajóként 1999-ben részt vett a szentpétervári aquabike nemzetközi versenyeken [8] [9] .

A "Kalmar" részt vett a korlátlan osztályú, erős motoros motorcsónakok versenyén a negyedik szentpétervári kiállításon, a "Boat Show 2001" [10] .

Kivételes dinamikáját, tengerjárhatóságát és a terhelésnek a vezetési teljesítményre gyakorolt ​​befolyásának gyakorlatilag teljes hiányát nemcsak a horgászat és az extrém kikapcsolódás szerelmesei értékelték, hanem a Belügyminisztérium , a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma és a GIMS , amelyeknek már több Kalmar is a rendelkezésére áll.

A RIB "Kalmar" kabin modellje alapján a " Phantom-II " és a " Crosswind " [11] [13] nagysebességű kabinos hajókat építették .

Squid-compact

A "Kalmar" kisebb változatát - "Kalmar-compact" -ot 2001-ben tervezték és gyártották, figyelembe véve a Nemzetközi Vízi és Motoros Szövetség (UIM) által a "Szent 24 órás maratoni" maratonon résztvevő hajók méretkorlátozásait. Petersburg" ("Fehér éjszakák kitartása"). Az így létrejött kompakt változat nemcsak a szigorú UIM-biztosok és motorosok követelményeinek felel meg, hanem a hétköznapi fogyasztók törekvéseinek is. A "Kalmar-compact" az egyik legsikeresebb hazai RIB hírnévre tett szert [14] [15] .

A 2003-ban a "Szentpétervár 24 órája" extrém maratonon részt vevő Yamaran-Mnev csapat "régebbi" 7-es számú hajója a Kalmar-kompakt hajótestből épült [16] .

2004-ben a Kalmar-Compact csónakokat az orosz haditengerészet BL-680 szimbólummal [17] vette át .

2007-ben kifejlesztették a RIB "Octopus-680" hajó új modelljét, amely a tengeri körülmények között történő működésre összpontosított, és az orosz haditengerészet a "BL-680E" szimbólum alatt fogadta el.

Ugyanebben a 2007-ben, figyelembe véve az orosz haditengerészet követelményeit, kifejlesztették a Nautilus modellt , amely megkapta a BL-820 indexet.

2008-ban a technológiai berendezések és a RIB „Kalmar-Compact” („BL-680E” és „BL-820”) hajók gyártási jogai átkerültek a PKF „Mnev and K”-hez , amely szállítja azokat a haditengerészetnek és az orosz haditengerészetnek. Vészhelyzeti Minisztérium .

A PKF "Mnev és K" mellett a "Special Boats" cégek gyártják a Kalmar csónak különféle módosításait, beleértve az üvegszálas, könnyűfém hajótesteket, felfújható lágyakat, habbal töltött keresztmetszeti oldalakkal ... , „Vezető” , „Tájfun”, „Speedboats Mobile Group” …

A "Kalmar-Compact" (a haditengerészet besorolása szerint "BL-680"), a "BL-790A" hajó, a "Skanda" és a "Typhoon-680" pilóta nélküli hajók (BEC) készültek.

A "Nautilus" (a haditengerészet besorolása szerint "BL-820") csónak alapján létrehozták a "Nautilus-800" (a haditengerészet besorolása szerint "BL-840") hajót [3]. [4] [18] [19] [20] .

Squid-610

A "Kalmar 610" (munkanév "Azov") az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának "Speciális Berendezések" Kutatóintézetének megrendelésére fejlesztették ki, megnövelt tengeri alkalmasságú nyílt mentőcsónakként. Úgy tervezték, hogy biztosítsa a nyilvános rendezvények és versenyek vízen való lebonyolításának biztonságát, kisméretű mentő- vagy könnyű búvárhajó (búvárhajó), ejtőernyős vontató vagy vízisíelő/ wakeboardos funkcióit ellátva . Érdekelheti a turistákat, a vadászokat és a kisebb halászatokban való munkát is. Akciósan "MRK-600A" néven található [21] [22] .

Kalmar-610A

A „Kalmar 610A” egy speciális RIB mentőcsónak, amely süllyesztett orrrámpával van felszerelve . 1996-ban fejlesztették ki a PKF "Mnev and K"-vel közösen az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Különleges Berendezések és Kommunikációs Kutatóintézetének megrendelésére. A rámpa a felfújható ballon orrával együtt hidraulikus hajtás segítségével dől hátra, és úszósiklópályát képez a mentett és a rakomány vízből történő kiemelésére. A hajó egy orr daru gerenda elhelyezését biztosítja elektromos csörlővel. A leeresztett rámpa jelenléte nagyban leegyszerűsíti a különféle nehéz tárgyak vízből történő kiemelésének folyamatát, valamint a hosszú vízben tartózkodás miatt megsérült vagy legyengült emberek mentését [21] [23] .

Squid-650

A "Kalmar-650" kabinos hajót a "Kalmar-610" nyitott modell alapján fejlesztették ki. Annak érdekében, hogy a kabinos változatba egy erőteljes motort (egy nehezebb hajóhoz szükséges) beépítsenek, a merev hajótestet 40 cm-rel meghosszabbították az eredeti változathoz képest [24] [25] .

Squid-720

Squid-T71A

Lásd még

Az azonos nevű rétegelt lemezből készült hajó projektjét 1968-ban V. I. Vasziljev javasolta a " Csónakok és jachtok " című folyóirat "Seaboat Kalmar" című cikkében [30] [31] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 A. Artyom. Merev törzsű felfújható csónak "Squid" . Barque.ru . A " Csónakok és jachtok " című magazin cikkének internetes változata, 3. (169), 1999. - " Ez a merev törzsű, nagyméretű, felfújható motorcsónak 1999. június végén került vízre, és tűzkeresztséget kapott az első kijáraton - nemzetközi aquabike versenyeket szolgált ki Szentpéterváron. Körülbelül egy évbe telt, amíg a tervező és a szentpétervári "Kurs" cég vezetője, Boris Ershov kifejlesztette a projektet, legyártotta a berendezést és megépítette a prototípust. Egy év, nem számítva az előző néhány évet, amely során jelentős tapasztalat gyűlt össze a kombinált hajók gyártásában: egy felfújható oldalú jet-ski , valamint egy sor kisebb felfújható motorcsónak, Crab típusú merev fenékkel. Nagy jelentőségű volt a Delta típusú nagysebességű és tengerre alkalmas merev csónakok körvonalainak kialakítása . Tehát a Kalmar nem hirtelen jött létre ." Archiválva : 2020. október 12. (határozatlan)
2. ↑ Borisz Ershov. "Az első RIB-ek, amelyeket Mnev és én tankönyvek nélkül terveztünk " old.katera.ru _ A cikk PDF változata a "Csónakok és jachtok" folyóiratban, 1. szám (241), 2013. - " ... Sikereim közül az Octopust " (2002), a "BL-680" (2005) említhetem. és "Nautilus" ("BL –820"). Az utolsó két modellt az orosz haditengerészet vette át. Nikolai Mnev jelenleg katonai projektekben vesz részt, és évente több száz épületet épít sikeresen . Archiválva : 2020. november 25. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 Előzmények . Kurs-boat.ru (2010). - " ... 2004 - a Kalmar-Compact hajókat az orosz haditengerészet "BL-680" jelzéssel fogadja szolgálatba. <...> 2007 - Megkezdődik a 8,2 m hosszú RIB hajó gyártása, amelyet az orosz haditengerészet követelményei szerint fejlesztettek ki, és a "BL-820" indexet kapja. <…> 2007 – Bemutatták az Octopus-680 RIB modellt. Ez egy vadonatúj hajó, amelyet tengeri körülmények között való használatra terveztek. Ugyanebben az évben a hajót a haditengerészet elfogadta, és megkapta a "BL-680E " indexet. Archiválva : 2020. október 9. (határozatlan)
4. ↑ 1 2 Yu. V. Apalkov. A hazai katonai flotta hajói: A teremtés és a harci felhasználás történetének elemző áttekintése. - Szentpétervár. : Galeya Print, 2013. - 328 p. - ISBN 978-5-8172-0111-6 .
5. ↑ A RIB (RIB) egy merev törzsű felfújható csónak. A Rigid Inflatable Boat angol fordítása „merev felfújható csónak”.
6. ↑ Az új hazai "Omega" motorcsónak tesztjei . Barque.ru . A cikk internetes változata a "Csónakok és jachtok" folyóiratban, 4. szám (174), 2000. - " Az Ershov hajóinak fő előnye mindig is a kiváló tengeri alkalmasság és a jó dinamika volt, amelyet a fény határoz meg, kifejezett "púp nélkül" ellenállás" és a hátsó trimm , hozzáférés a siklóhoz . <...> A „ Delta ” olyannyira sikeresnek bizonyult, hogy körvonalai egészen más méretű és rendeltetésű csónakokban is megtestesültek - például a 7 méteres Kalmar RIB-ben, amelynek tesztjelentése „a mért mérföldön " KiYa "olvasott a 169. számban ". Archiválva : 2020. október 10. (határozatlan)
7. ↑ B. Ershov. Mnev és én megterveztük az első RIB-eket tankönyvek nélkül . old.katera.ru _ A cikk PDF-változata a "Csónakok és jachtok" című magazinban, 1. szám, (241) 2013 (2013). - “ ... 1998-ban a mi „Kalmárunk” meglátta a fényt, ez a RIB eleinte 5,7 méter hosszú volt, de az év során 7 méterre „nőtt”. Mindkettőt nyitott pilótafülkével és kormányállással gyártottuk. Egyébként egy ötméteres minta alapján versenymódosítást készítettek a Yamaran csapat számára, amely 2003-ban az UIM világbajnoka lett a 24 órás pétervári versenyen . Archiválva : 2020. november 25. (határozatlan)
8. ↑ Nyílt Európa-bajnokság "Aquabike Class Pro" 1999 . Barque.ru . A cikk internetes változata a "Csónakok és jachtok" folyóiratban, 3. szám (169), 1999. - " ... A KiYA csapatnak, amely a kalmari hajón mentőként vett részt a bajnokságban, lehetősége volt megnézni. mind a közelben – a vízből ." Az eredetiből archiválva : 2020. február 1. (határozatlan)
9. ↑ A Kalmar motorcsónak felfújható RIB-jének tesztjei . Barque.ru . A cikk internetes változata a „Csónakok és jachtok” folyóiratban, 1999. 3. szám (169). „Régóta tudunk a Kurs cég új fejlesztéséről, és természetesen szívesen kipróbáltuk. ki. Ezt a vágyat sokan táplálták - mind az ismeretlen iránti vágy (ilyen típusú 7 méteres hajókat még nem tapasztaltunk), mind az ilyen "hibridek" növekvő népszerűsége külföldön, és a sárga mentő RIB-ek megismerése, amelyek szolgáltak. a Formula -1 világbajnokság szentpétervári szakasza "... Sőt, ritka alkalom volt arra, hogy az újdonságot valóban "harci körülmények között" - Pro Class aquabike versenyeken - teszteljék ". Archiválva : 2020. október 13. (határozatlan)
10. ↑ Negyedik szentpétervári kiállítás "Boat Show 2001" . Barque.ru . A cikk internetes változata a "Csónakok és jachtok" folyóiratban, 3. szám (177), 2001. - " Idén először sikerült látványos versenyt rendeznünk erős motorokkal rendelkező motorcsónakokból korlátlan osztályban. A hét bejelentett résztvevő között voltak olyan felfújható "óriások", mint az Ershov RIB "Kalmar" egy 225 lóerős " Yamahával ". Archiválva : 2020. október 15. (határozatlan)
11. ↑ 1 2 kabinos "Kurs" cég "Phantom-II" hajója . Barque.ru . A cikk internetes változata a „Csónakok és jachtok” folyóiratban, 2. szám, (184) 2003. - „ A Kalmar (lásd: „KiYa” 169. sz.) a legelső teszteken nemcsak a számított menettulajdonságokat igazolta teljes mértékben , de még őket is felülmúlta. Kivételes dinamikáját, tengerjárhatóságát és a terhelés vezetési teljesítményre gyakorolt ​​hatásának gyakorlatilag teljes hiányát nemcsak a horgászat és az extrém kikapcsolódás szerelmesei értékelték, hanem a Belügyminisztérium, a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma és a GIMS szolgálatai is. , amelyeknek már több Kalmar is a rendelkezésére áll. <...> 2001 novemberében a szaratóvi "Uniplast" cég kezdeményezésére a "Kurs" kis hajógyárban (Szentpétervár) e két cég közös projektje indult egy új nagysebességű kabin létrehozására. 6,5 m hosszú hajó fejlesztése és az első sorozatminta megjelenése előtt másfél év telt el. A "Phantom-II" nevű hajó a RIB "Kalmar" kabin sikeres modellje alapján készült, és a " Phantom " modell továbbfejlesztése . Archiválva az eredetiből: 2020. június 30. (határozatlan)
12. ↑ A. Artyom. "Kalmar" - a "Kurs" cég új fejlesztése . Mnevka.ru (2004). - Asztal. Archiválva : 2020. november 29. (határozatlan)
13. ↑ A "Phantom-II" és a "Crosswind 210" hajók tesztjei . Barque.ru . A cikk internetes változata a "Csónakok és jachtok" folyóiratban, 1. szám (188), 2004. - " ... Az új hajó magas oldalú törzsének alapja a Kalmar 7- víz alatti része volt. méteres RIB, amelyet több éve gyártanak és bevált, amely körbejárható elrendezéssel is rendelkezik (lásd a 169. sz. tesztjelentést ). <...> Mivel a Phantom és a Crosswind hajók az ismerős Kalmar hajótesten alapulnak . Archiválva : 2020. november 10. (határozatlan)
14. ↑ RIB felfújható hajó a Kalmar-kompakt versenyekhez . Barque.ru . A cikk internetes változata a "Csónakok és jachtok" folyóiratban, 3. szám (185), 2003. - " Cégünk a hivatalos forgalmazó megrendelésére megkezdte egy speciális hajóprojekt kidolgozását a 24 órás szentpétervári maratonra Yamaha-Motor, Petroset-Bolsoj" . A RIB "Kalmar"-t választották az új modell alapjául, amely mind a tengeri alkalmasság, mind a dinamikus jellemzők tekintetében bevált (lásd: "KiYa" No. 169) ." Archiválva : 2020. október 19. (határozatlan)
15. ↑ A Kalmar-Compact motorcsónak felfújható RIB-jének tesztjei . Barque.ru . A "Boats and Yachts" magazin cikkének internetes változata, 2004. 4. (191.) - " A szentpétervári Kurs cég hajói" mindig is eredeti elrendezésükkel tűntek ki, de ezúttal a főtervező, Boris Ershov felülmúlta önmagát. A „Kalmar” csökkentett változata, amelyet még 1999-ben teszteltünk „mérőmérföldünkön” (lásd: 169. sz.), és a következő években az egyik legsikeresebb hazai RIB hírnevet szerzett magának, születését a maratonnak köszönheti. „24 órás Szentpétervár” („Fehér Éjszakák Kitartása”), vagy inkább szigorú méretkorlátozás a versenyen részt vevő hajókra, a Nemzetközi Hajó- és Motorszövetség (UIM) által diktált. A versenyzés versenyzés, de a Kalmar "sportos" változatának megalkotói nem győzték leszögezni, hogy az így létrejött kompakt változat nemcsak a szigorú UIM-biztosok és versenyzők követelményeinek felel meg, hanem a hétköznapi fogyasztók törekvéseinek is . Archiválva : 2020. október 13. (határozatlan)
16. ↑ Pjotr ​​Pylaev. "Szentpétervár 24 órája" verseny 2003-ban . Barque.ru . A "Csónakok és jachtok" című magazin cikkének internetes változata, 2003. 4 (186.) - " ... A Yamaran-Mnev csapatnak van egy" régebbi "7-es számú hajója, amely Borisz Ershov Kalmar hajótestéből épült ." Archiválva : 2020. november 25. (határozatlan)
17. ↑ A haditengerészet főparancsnokának 2006. 12. 12-i 592. számú parancsa.
18. ↑ Közúti személyzeti csónakok, kis járőrhajók. "BL-820" projekt . Russianships.info . - Részletes információkat biztosítunk, beleértve a taktikai és műszaki adatokat, a kivitelezést és a szolgáltatást. Archiválva az eredetiből: 2020. február 22. (határozatlan)
19. ↑ Közúti személyzet hajói. "BL-840" projekt . Russianships.info . - Részletes információkat biztosítunk, beleértve a taktikai és műszaki adatokat, a kivitelezést és a szolgáltatást. Archiválva : 2021. május 18. (határozatlan)
20. ↑ A. V. Karpenko. Többcélú motorcsónak "BL-680" . Bastion-karpenko.ru . - a "BL-680" részletes leírása. Archiválva az eredetiből 2021. április 22-én. (határozatlan)
21. ↑ 1 2 "Kalmar 610" - munkafelület bármilyen feladathoz . Kurs-boat.ru _ Archiválva az eredetiből 2017. február 28-án. (határozatlan)
22. ↑ V. Szentpétervári Hajókiállítás 2002-ben . Barque.ru . A cikk internetes változata a "Csónakok és jachtok" folyóiratban, 3. szám (181), 2002, 24–27. - "A nagy Kalmar RIB immár több változatban is elérhető vágás nélkül: ilyen nyitott elrendezésre van kereslet Szocsi strandjain ." Archiválva az eredetiből 2020. január 6-án. (határozatlan)
23. ↑ Kalmar-610 . Katera.pro . - “ ... A rámpa a felfújható ballon orrával együtt hátradől, és úszó csúszást képez a mentett és rakomány vízből történő kiemeléséhez. <...> a "Tethys KS" cégnél, amely egyedi jogokat kapott az ilyen típusú hajó eladására, saját "MRK-600A " néven. Archiválva : 2020. november 26. (határozatlan)
24. ↑ Kalmar-650 - egy univerzális hajó-RIB kabinnal . Kurs-boat.ru _ - “ A hajótest körvonalai nagyon széles teljesítménytartományban (140-től 250 LE-ig) lehetővé teszik a motorok beépítését. Meghajtási rendszerként egy külső, két külső (szikra) vagy egy állómotor (dízel vagy benzin) használható. használt. Hajtás típusa - csavaros vagy vízsugár . Archiválva az eredetiből 2017. február 28-án. (határozatlan)
25. ↑ Kalmar 650 . Kurs-boat.ru _ — A Kalmar-650 hajó részletes leírása. Archiválva az eredetiből 2022. február 15-én. (határozatlan)
26. ↑ "Kalmar-720" RFS 53-63 . Fleetphoto.ru (2019. szeptember 10.). - " Tulajdonos: Oroszország EMERCOM ". Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 24. (határozatlan)
27. ↑ Kalmar 720 . Hajók típustáblázata . Fleetphoto.ru _ Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 24. (határozatlan)
28. ↑ A "Speciális csónakok" egy kis hajógyár ... . Katera.pro . - " ... a Kalmar-T71A RIB új módosítása alumíniumötvözet házzal ." Archiválva : 2020. november 26. (határozatlan)
29. ↑ BORDA FÜLKÖZÖS T-71-ES tintahalral . Katera.pro . - “ A következő generációs Kalmar RIB T-71 indexű vezérhajója először 2017 augusztusában szállt vízbe. A hajó teljesen új testkontúrokkal rendelkezik az első generációs Kalmarhoz képest - nagyobb a veszteséggel hajótest és kifejlődött hosszanti redánok, valamint a léggömb orrban való emelkedése és az oldalak megnövekedett dőlése segít, hogy viharos körülmények között ne „fúródjon” a hullámokba. <...> De az első generációs Kalmar hajótestét nem felejtik el - visszatérve az eredeti 6 m-es hajótest hosszához (115-175 LE teljesítményű motorokhoz) és új "Octopus" néven. "2020-ban visszatér a gyártott RIB hajók sorába ". Archiválva : 2020. november 26. (határozatlan)
30. ↑ V. I. Vasziljev. Tengerre alkalmas hajó "Kalmar" // "Csónakok és jachtok": Journal. - Leningrád: Hajógyártás, 1968. - No. 13 (13) . — ISSN 0320-9199 .
31. ↑ Tengerre alkalmas hajó Kalmar . Barque.ru . A cikk internetes változata a "Csónakok és jachtok" folyóiratban, 1968. 13., (13) - " ...A fenti szerkezeti rajzok szerint a hajó megépíthető még mindig kevés vízálló rétegelt lemez és ragasztóanyag használata nélkül . Igaz, a lécek és táblák nem a legjobb megoldás a minimális súly biztosítása szempontjából, ezért ha lehetséges, ajánlott rétegelt lemezt használni a válaszfalak, fedélzetek, fedélzeti házak, motorajtók és belső berendezések gyártásához . Archiválva az eredetiből: 2020. szeptember 26. (határozatlan)