BMW Sauber F1.09
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. február 5-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .| BMW Sauber F1.09 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategória | Forma-1 | ||||||||
| Fejlesztő | Willy Rumpf | ||||||||
| Konstruktőr | BMW Sauber | ||||||||
| Műszaki adatok [1] [2] | |||||||||
| Alváz | Fibrocarbon monocoque | ||||||||
| Felfüggesztés (elöl) | Felső és alsó lengőkarok a rugóház belsejében, valamint tolórudakkal hajtott lengéscsillapítók (Sachs Race Engineering). | ||||||||
| Felfüggesztés (hátsó) | Mint az eleje | ||||||||
| Hossz | 4690 mm | ||||||||
| Szélesség | 1800 mm | ||||||||
| Magasság | 1000 mm | ||||||||
| Motor | BMW P86/9 2.4L V8 pneumatikus szelep működtetés. Alumínium hengerblokk és dugattyúk, acél főtengely, titán hajtókarok. Gyújtógyertyák NGK, 18000 rpm limit, KERS BMW | ||||||||
| Terjedés | 7 sebesség + 1 hátramenet | ||||||||
| A súlyt | 605 kg (pilótával és folyadékokkal) | ||||||||
| Üzemanyag | Petronas | ||||||||
| Gumiabroncsok |
Bridgestone Potenza OZ kerekek |
||||||||
| Teljesítménytörténet | |||||||||
| Csapatok | BMW Sauber F1 Team | ||||||||
| Pilóták |
5. Robert Kubica 6. Nick Heidfeld |
||||||||
| Bemutatkozás | Ausztrália 2009 | ||||||||
|
|||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||
A BMW Sauber F1.09 egy nyitott kerekű versenyautó a BMW Sauber csapat számára a 2009-es Forma-1-es szezonban . Az autó bemutatójára 2009. január 20-án került sor Valenciában. [3]
Történelem
A 2008-as Kanadai Nagydíj megnyerése után a csapat minden erőforrását a következő szezonra való felkészülésre összpontosította. A BMW nagy reményeket fűzött az új autóhoz, abban a reményben, hogy megküzdhet a bajnoki címért és a konstruktőri kupáért. Ráadásul a BMW Sauber szavazata döntővé vált a KERS használatáról szóló szavazásnál , mivel a csapat ezzel a rendszerrel előnyt remélt. A számítás azonban nem valósult meg, és a gép építése során a mérnökök nem tudták elérni az optimális súlyelosztást, ami a gép általános hatékonyságának csökkenéséhez vezetett. Sőt, kiderült, hogy Robert Kubica súlya nem teszi lehetővé, hogy KERS-t telepítsenek az autójára, így soha nem versenyzett ezzel a rendszerrel.
A szezon első futamai optimizmusra ébredtek: az Ausztrál Nagydíjon Robert Kubica 4. időt mutatott fel a kvalifikáción, és kiharcolta a 2. helyet a versenyen, de 3 körrel a vége előtt ütközött Sebastian Vettellel és visszavonult; a következő eseményen, a Malajziai Nagydíjon Nick Heidfeld a rajt 10. helyéről a 2. helyre tudott szakítani a célba, így a csapat megszerezte a szezon első dobogós helyezését. De mindezeket az eredményeket a megfelelő taktikának és a körülmények szerencsés kombinációjának köszönhetően sikerült elérni. Sebesség tekintetében a peloton második felében járt a csapat, így a következő nyolc futamon már csak 4 pont született. A Brawn és a Toyota csapata számára jó szezonkezdetet biztosító "dupla diffúzort" csak júniusban mutatták be. Ugyanebben a hónapban a csapat végül elhagyta a KERS-t. Az autót csak a nyár vége felé véglegesítették, a Belga Nagydíjon pedig Robert Kubica és Nick Heidfeld a 4., illetve az 5. helyen végzett. A lengyel pilóta újabb dobogós helyezést ért el, és megszerezte a 2. helyet a bajnokság utolsó előtti szakaszán - a Brazil Nagydíjon . Ezeknek az eredményeknek köszönhetően a BMW a hatodik helyet szerezhette meg a konstruktőri bajnokságban , bár a szezon közepén még a nyolcadik helyen állt.
A csapat kiábrándító teljesítménye a pénzügyi válság során arra kényszerítette a BMW vezetőségét, hogy 2009 végén leállítsa F1-es programját . A csapatot korábbi tulajdonosa , Peter Sauber vásárolta meg , visszatérve korábbi Sauber nevéhez , amelyen 2010 -től 2018 végéig szerepelt, majd Alfa Romeo Racing névre keresztelték.
Forma-1 eredmények
| Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A táblázat felsorolja az összes Forma-1-es Nagydíj eredményeit, amelyeken az autót használták. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Évad | Csapat | Motor | W | Versenyzők | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | 17 | Hely | Szemüveg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | BMW Sauber | BMW V8 | B | ABC |
MAZ ‡ |
BÁLNA |
BACH |
COI |
MON |
TUTS |
VEL |
GER |
VEN |
EUR |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ARB |
ABU |
6 | 36 | |
| Kubica | tizennégy | összejövetel | 13 | tizennyolc | tizenegy | összejövetel | 7 | 13 | tizennégy | 13 | nyolc | négy | összejövetel | nyolc | 9 | 2 | tíz | ||||||
| Heidfeld | tíz | 2 | 12 | 19 | 7 | tizenegy | tizenegy | tizenöt | tíz | tizenegy | tizenegy | 5 | 7 | összejövetel | 6 | összejövetel | 5 |
‡ A versenyt az időjárási viszonyok miatt félbehagyták, a versenyzők fél pontot kaptak
Jegyzetek
- ↑ BMW Sauber F1 Team Weboldal - F109 - Adatlap (nem elérhető link) . BMW Sauber. Hozzáférés dátuma: 2009. január 20. Az eredetiből archiválva : 2012. március 27.
- ↑ A BMW Sauber F1.09 specifikációi . Letöltve: 2009. március 15. Az eredetiből archiválva : 2009. március 1..
- ↑ Új autók bemutatói: BMW F1.09 . Letöltve: 2009. március 15. Az eredetiből archiválva : 2009. március 21..
Linkek
A Wikimedia Commons rendelkezik a BMW Sauber F1.09 -hez kapcsolódó médiával
| BMW Sauber | |
|---|---|
| Személyzet |
|
| Versenyzők | |
| Alváz | |
| Lásd még |
|
| « 2008 ← Futómű Formula 1 szezon 2009 → 2010 » | |
|---|---|