| N 262 | |
|---|---|
| North Central Airlines Nord 262A, Le Bourget Air Show, 1965. | |
| Típusú | utasszállító repülőgép |
| Fejlesztő | nord repülés |
| Gyártó |
Nord Aviation Aerospatiale |
| Főtervező | Max Holste |
| Az első repülés | 1960. július 29. (MH.250) |
| A működés kezdete | 1964 |
| Állapot | operált |
| Üzemeltetők |
Allegheny Airlines francia légierő |
| Gyártási évek | 1962-1976 _ _ |
| Legyártott egységek | 110 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Aérospatiale N 262 egy francia turbólégcsavaros repülőgép rövid távú légitársaságok számára. Tervezte és gyártotta a Nord Aviation (1970 óta - Aérospatiale). A sorozatgyártás 1962-1976-ban is folytatódott, 110 repülőgépet gyártottak több módosításban.
A repülőgép prototípusát Max Holste francia repülőgéptervező tervezte Max Holste MH.250 Super Broussard néven . Az első repülést 1960. július 29- én hajtották végre .
A repülőgép további fejlesztését a Nord Aviation állami vállalat (később az Aérospatiale része) végezte. A Nord 262 repülőgép első repülésére 1964 júliusában került sor, és a kereskedelmi üzemeltetést a francia Air Inter légitársaság kezdte meg.
A sorozatgyártás során a repülőgépeket modernizálták. Különösen a Bastan turboprop motor különféle módosításait telepítették rájuk. Néhány repülőgépet az Egyesült Államok piacára gyártottak Mohawk 298 néven.
A repülőgépet a következő légitársaságok üzemeltették:
2011 júliusáig összesen 3 Nord 262-t üzemeltettek a következő légitársaságok:
Legénység: 2
Utaskapacitás: 29
Hossza: 19,28 m
Szárnyfesztávolság: 21,90 m
Magasság: 6,21 m
Üres tömeg: 6654 kg
Maximális felszálló tömeg: 10300 kg
Erőmű: 2 × Turbomeca Bastan VI C TVD, teljesítmény 1065 LE minden egyes
Utazási sebesség: 360 km/h
Hatótáv: 1110 km
Praktikus mennyezet : 7300 m
A Repülésbiztonsági Hálózat adatai szerint 2020. február 8-án összesen 16 Aérospatiale N 262 típusú repülőgép veszett el katasztrófák és súlyos balesetek következtében, és 106-an haltak meg [1] .
| dátum | Táblaszám | A baleset helyszíne | Áldozatok | Rövid leírás |
|---|---|---|---|---|
| 1970.12.28 | CF-BCR | richmond | 0/4 | Kényszerleszállást hajtott végre a motorban keletkezett tűz miatt. Felújították. |
| 1970.12.31 | F-BNGB | Földközi-tenger (90 km-re Algírtól) | 30/30 | Elveszett a tengerben. |
| 1971.01.21 | 44/F-RBOA | Mezillac | 21/21 | Lezuhant egy hóviharban egy hegyvidéki területen. Az áldozatok között volt Franciaország hét vezető atomfegyver-szakértője. |
| 1971.12.05 | F-BNMO | Lanyon | 2/3 | Leszállás közben lezuhant éjszaka. |
| 1973.11.12 | F-BLHT | Craon | 0/5 | A járatból kifogyott az üzemanyag. Kényszerleszállást hajtott végre. |
| 1973.12.29 | F-BNTT | Alamizsna | n.a./n.a. | A körülmények ismeretlenek. |
| 1975.08.14 | F-BPNV | st jan | n.a./n.a. | A körülmények ismeretlenek. |
| 1977.09.04 | N7886A | Olvasás | 1+3/3 | Leszállás közben ütközött egy Cessna 195 -össel . |
| 1979.01.17 | 85 | Cherbourg-Octeville | 0/n.a. | Felszállási baleset. |
| 1979.01.24 | 7T-VSU | Bechar | 14/23 | Leszálláskor lezuhant. |
| 1979.02.12 | N29824 | Clarksburg | 2/25 | Felszállás közben karambolozott. |
| 1979.10.03 | N418SA | Los Angeles | 3/7 | Felszálláskor a vízbe esett. |
| 1990.01.27 | TN-230 | Kinkala | 28/28 | Kedvezőtlen időjárási körülmények között karambolozott. |
| 1990.11.29 | TR-KJB | Libreville | n.a./n.a. | A körülmények ismeretlenek. |
| 1993.01.27 | 9Q-CJK | Kinshasa | 6+3/21 | A túlterhelt gép nem tudott felszállni, lecsúszott a kifutópályáról , autókba ütközött és megállt a vasúton. |
| 1999.12.25 | 78/F-RBAF | Yvelines | 0/0 | Rossz időben megsérült. |
| 2006.10.02 | 9Q-CBA | Kikwit | 0/n.a. | Legurult a kifutóról. |
| Repülőgép SNCAN és Nord Aviation | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Márkajelzések _ | |||||||||||||||||
| Típusú |
| ||||||||||||||||
| Lásd még SS.10 AA.20 | |||||||||||||||||
| Aerospace Engineering Sud Aviation / Aérospatiale | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Repülőgép |
| ||||
| Helikopterek |
| ||||
| Egyéb felszerelés |
| ||||