| Allseas | |
|---|---|
| Típusú | privát vállalat |
| Bázis | 1985 |
| Alapítók | Edward Heerema [d] |
| Elhelyezkedés | Svájc : Châtel-Saint-Denis |
| Ipar | offshore építkezés |
| Alkalmazottak száma |
|
| Weboldal | allseas.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Allseas Group SA egy svájci offshore vállalkozó , amely tenger alatti csővezetékek lefektetésére , tengeri platformok felállítására és szétszerelésére, valamint tenger alatti építkezésre szakosodott.
A céget 1985 januárjában alapította Edward Heerema, Pieter Schelte Heerema fia , a Heerema Marine Contractors holland offshore építő- és szerelővállalat alapítója, és tevékenységét a régi Natalie Bolten ömlesztettáru-szállító hajó átalakításával kezdte. ugyanebben az évben vásárolt a világon elsőként egy dinamikus helymeghatározó rendszerrel felszerelt csőfektető hajót . A munkát a holland Bule hajógyárban végezték. Miután 1986. április 26-án elkészültek, a hajót átnevezték Lorelay-re, és azonnal megkezdte első szerződését egy 20,3 cm-es (8 hüvelyk) 1,8 km-es csővezeték lefektetésére az Unocal számára az Északi-tenger holland szektorában.
1987-ben a vállalat először bejelentette azon szándékát, hogy tengeri platformok emelésére és szállítására alkalmas hajót épít. Az eredeti ötlet az volt, hogy két önjáró szupertankert mereven összekösszenek, az így létrejövő szerkezet orrában egy nagy horonnyal, hogy a platform tetejét szétszerelés nélkül lehessen felszerelni.
Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején az Allseas az Északi-tenger és a Mexikói-öböl jelentős szereplőjévé nőtte ki magát. 1992-ben a vállalat megvásárolta az 1970-es évek elején a Trentwood ömlesztettáru-szállító hajót, hogy a világ legnagyobb csőfektető hajójává alakítsa át. Az átalakításról szóló szerződést a "Sembawang" szingapúri hajógyárral kötötték.
Az 1995-ös folyamatos problémák miatt azonban a szerződést felbontották, és a Newcastle-i Swan Hunter angol hajógyárban befejezték a hajó átalakítási munkálatait. 1997-ben az új csőfektető a Solitaire nevet kapta, és 1998-ban fektették le első csövét a Statoil Europipe II projektje keretében. 2005-ben a Solitaire kapacitását 1050 tonnára növelték, így a hajó soha nem látott mélységben fektethet le nehéz csővezetékeket. [egy]
Az utolsó Allseas csőfektető és offshore telepítő/leszerelő hajó, a Pioneering Spirit Archival 2016. november 25-i példánya a Wayback Machine -nél 2016 augusztusában állt szolgálatba, és 2016. augusztus 22-i első megemelkedése során világrekordot állított fel emeléssel. egy mobil offshore platform, amely 13 500 tonnát nyom a polcról.
Az Allseas azt tervezi, hogy 2023-ra elkészíti ugyanezen dizájn még nagyobb változatát, az Amazing Grace-t.
2016 végéig a vállalat több mint 20 000 km tenger alatti csővezetéket fektetett le világszerte S-lay technológiával.
2016. december 8-án az Allseas szerződést kapott a Gazpromtól a Török Áramlat gázvezeték első tengeri szakaszának megépítésére . A cégnek több mint 900 km csövet kell lefektetnie a tengerfenékre. A munkálatok a tervek szerint 2017 második felében kezdődnek. [2]
2016. december 9-én a Gazprom leányvállalata, az Északi Áramlat 2 AG bejelentette, hogy az Allseas megnyerte az Északi Áramlat 2 vezeték első tengeri szálának lefektetésére kiírt tendert . [3]
2017. február 22-én megállapodást írt alá az Északi Áramlat 2 AG és az Allseas az Északi Áramlat 2 gázvezeték tengeri csőfektetési kapacitásának biztosítására. A megállapodás értelmében 2018-ban és 2019-ben az Allseas a gázvezeték mindkét szakaszán csőfektetést végez három csőfektető hajóval - a Pioneering Spirit, a Solitaire és az Audacia. [négy]
2019. december 23-án az orosz gázvezetékek elleni bejelentett amerikai szankciók hatására az Allseas kivonta a Balti-tengerről azokat a hajókat, amelyek az Északi Áramlat 2 vezetéket fektették [5 ] .
Edward Heerema, a hajó tulajdonosa úgy döntött, hogy apjáról, Peter Schelte Heeremáról nevezi el. A név felháborodást keltett a közvéleményben, különösen az angol és a holland zsidók körében. A helyzet az, hogy Peter Heerma a Waffen-SS -ben volt, háborús bűnösként ismerték el, és 3 év börtönre ítélték. A brit zsidóság alelnöke, Jonathan Arkoush az Observernek azt mondta: "Ha egy ilyen hajót egy háborús bűnökért elítélt SS-tisztről neveznek el, az sérti a nácik által meghalt emberek millióinak emlékét."
Ezzel kapcsolatban a hajó nevét a jelenlegire kellett változtatni. [7] [8] [9]