| Kingfisher Red | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 2003 | |||
| Hubok | ||||
| Fő irányok | ||||
| Címsor | "A választás egyszerű" | |||
| Flotta mérete | 41 (+57 megrendelve) | |||
| Úticélok | 69 | |||
| Anyavállalat | Kingfisher Airlines és Deccan Charters [d] | |||
| Központ | Bangalore , India | |||
| Menedzsment | Vijay Mallya | |||
| Weboldal | web.archive.org/web/2004… | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
Kingfisher Red , korábban Simplifly Deccan és Air Deccan , [1] egy Bangalore - i ( India ) székhelyű légitársaság ; a Kingfisher Airlines részlege . India első fapados szállítója . A Bangalore nemzetközi repülőtér a fő csomópont .
A korábban Air Deccan néven ismert légitársaság a Deccan Aviation tulajdona volt . [2] Alapítója G. R. Gopinath kapitány volt. Az első repülést 2003. augusztus 23-án hajtották végre Bangalore-ból Hubbaliba . [3] Gopinath kapitány célja az volt, hogy lehetőséget teremtsen „minden indián számára, hogy életében legalább egyszer repüljön”, ennek eredményeként a légitársaság népszerűvé vált a lakosság körében. Az Air Deccan lett az első indiai légitársaság, amely olyan másodlagos városokba repült, mint Hubballi, Mangalore , Madurai és Visakhapatnam Bangalore és Chennai nagyvárosi területeiről .
2006. január 25-én a Deccan nyilvántartásba vett egy részvénykibocsátási tájékoztatót. A Deccan azt tervezte, hogy az adott év március végén/április elején eladja a részvények 25%-át a nyílt piacon ( IPO ). A részvények kihelyezéséből származó bevételt egy bangalore-i képzési központ és a Chennai-i repülőgép-karbantartó létesítmények megszervezésére tervezték. A visszaesés miatt azonban az Air Deccan IPO-ja meghiúsult, a részvényeket 50%-os árengedménnyel jegyezték.
A Deccan február végén kezdte el használni a Radixx International [4] helyfoglalási rendszerét, és a második legnagyobb légitársaság lett Indiában, amely az Air Enterprise rendszert használja (az első a GoAir volt). A Radixx-re való váltás előtt az indiai Interglobe Technologies foglalási rendszert használták.
2007. december 19-én az Air Deccan és a Kingfisher Airlines úgy döntött, hogy egyesül. 2008 áprilisában az egyesülés megtörtént, és az egyesített légitársaság „Kingfisher Airlines” néven vált ismertté. Az egyesülés lehetővé tette a Kingfisher számára, hogy megkerülje a nemzetközi járatok megnyitására vonatkozó törvényi 5 éves korlátozást. A várakozások szerint a Deccan az Öböl -menti országokba és Délkelet-Ázsiába , a Kingfisher pedig Európába és Észak-Amerikába indít járatokat . [5]
Pillanatnyilag[ mikor? ] a légitársaság a Deccan Aviation (~52%) és a United Breweries Group (~46%) tulajdonában van.
A Kingfisher Red flotta a következő repülőgépekből áll (2008 augusztusában):
2008 novemberében az Airbus repülőgépek átlagéletkora 4,6 év [6] .
A Kingfisher Red forgalmának gyors növekedése ellenére kiélezett versenyben áll más indiai fapados légitársaságokkal. Fő versenytársai a SpiceJet , az Indigo és a GoAir . A verseny eredményeként minden légi fuvarozó jelentősen csökkentette a jegyárakat.
2007 októberére az Air Deccan azt tervezte, hogy nevét Deccanre változtatja, és a "The Choice is Simple" szlogen a régit - "Simplifly" (angolul, szó szerint "Just Fly") váltotta fel. A régi logót a Kingfisher logóra cserélték. A régi sárga és kék színeket a Kingfisher Airlines piros és fehér színeire cserélték. [7] A check-in pultok és az egyenruhák színét is pirosra és fehérre változtatták. A menetrendi űrlapokat is módosították, hogy megfeleljenek a Kingfisher Airlines stílusának.
2008 augusztusában bejelentették, hogy a cég nevét Kingfisher Redre változtatja, és Kingfisher [8] kódok alatt működik .
| India légitársaságai | |
|---|---|
| Utas | |
| Költségvetés | |
| Regionális |
|
| Charta |
|
| Teherszállítás |
|
| Charta |
|
| Eltörölték |
|