| Adler diplomata | |
|---|---|
| Előző sorrendben | Adler Standard 6 |
| Gyártó | Adler |
| mozgató | benzines belső égésű motor |
| Szélesség | 1740 mm |
| Magasság/Magasság | 1650 mm |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Adler Diplomat [1] egy nagy autó "limousine" (szedán) karosszériával és hathengeres motorral, amelyet az Adler frankfurti gyárban terveztek . 1934 márciusában mutatták be a Standard 6 közvetlen helyettesítéseként . A Diplomat az Adler Standard 8 -at is leváltotta, ugyanis az Adler nyolchengeres nagyautó 1934-ben közvetlen csere nélkül megszűnt.
A "Standard" név elhagyása mellett döntöttek, mivel az nem megfelelő jelentést hordozott németül és angolul is, ami a vállalat úgy érezte, hogy egyre inkább nincs lépésben az autóipari technológia fejlődésével és a korszak gazdasági növekedésből adódó növekvő optimizmusával. a német autópiacon [2] és a gazdaság egészében, az 1929-es visszahúzódó összeomlás után .
Kezdetben, 1934-ben a Diplomat átvette a karosszériát a korábbi Adler Standard 6 -ból . Maga a Standard 6 az utolsó gyártási évében teljesen új karosszériát kapott, amelyet csak alapos szemléléssel lehetett megkülönböztetni a régitől. A megjelenés első évének diplomatája frissített "kötényekkel" volt a szárnyakon. A váz, amely az 1933-as Standard 6 fémjelezte , felfüggesztett kialakítású volt, így a tengelyek közvetlenül a fő alvázelemek fölé nyúltak ki: ez lehetővé tette az alacsonyabb súlypontot és a guggoló karosszériát. A tengelyeket közvetlenül az alváz alá szerelték fel , így a korábbi Standard 6 az 1930-as évek elején elavulttá vált.
A négyajtós acél karosszéria "Limousine" (szedán) az Ambi-Badd , az ország legnagyobb speciális acélkarosszéria-gyártója gyártotta Berlin Spandau kerületéből . Hosszabb tengelytávot is kínáltak - egy hatüléses "Pullman-Limousine"-t, amelynek karosszériája valószínűleg szintén az Ambi-Buddtól származott [3] . További két kabrió karosszériás autót is kínáltak.
1935-ben a Diplomat új karosszériát kapott, amely immár domború (egyszerűbb) első hűtőrácsot és szebb sárvédőket kapott a kerekeken. A hatüléses limuzinnak még viszonylag függőleges volt a hátulja, míg a többi modellnek sokkal áramvonalasabb volt az 1934 -es Diplomatához képest [4] . 1938-ra a limuzin és kabrió karosszériás diplomaták Karmann karosszériás Osnabrück karosszériával is elérhetők voltak : stílusában és karakterében erősen emlékeztetnek az Ambi-Budd karosszériás autókra [5] . Az 1935-ös facelift hosszabb túlnyúlásokat adott az autónak, különösen hátul, ami 150 mm-rel (5,9 hüvelyk) növelte az autó hosszát. A 3200 mm-es (130 hüvelyk) és a 3350 mm-es (132 hüvelykes) tengelytáv azonban a négyüléses és a hatüléses járművek esetében nem változott [6]
A Diplomat motor egy 2916 köbcentis soros hathengeres motor volt, 60 LE maximális teljesítménnyel. Val vel. (44 kW). Ezek a számok a Standard 6 első változatába beépített motorra is vonatkoznak. A Diplomat-ban használt egység azonban valamivel magasabb volt, és a maximális teljesítményt 3000-es fordulatszámon érte el, nem pedig 3300-as fordulatszámon. Kissé változtak a sebességváltók is. Ami a motor felépítését illeti, a Diplomat hét vezérműtengely-csapágyat tartalmazott a Standard 6-ban használt négy helyett [7] .
Az 1935-ös felújított autók megtartották az 1934-es modellekben található motorokat. 1937-ben azonban a motort jelentősen átalakították, könnyűfém hengerfejet kapott, a sűrítési arány enyhén nőtt, és az állítólagos maximális teljesítmény elérte a 65 LE-t. Val vel. (48 kW) [6] .
1934-ben mutatták be a Diplomats közül a legolcsóbbat, egy négyajtós "limuzint" (szedánt), amely 6750 márkába került. A legolcsóbb Mercedes-Benz 290 (W18) limuzin (szedán) karosszériával és hasonló méretekkel 1931-ben 7950 márkába került [8] . A köztük lévő árkülönbség az Adler Diplomat versenyképességét jelezte. Négy év alatt 3205 jármű eladása [9] azt jelzi, hogy az Adler Diplomat megtartotta helyét a piacon, annak ellenére, hogy a Mercedes-Benz 290 (W18) a legkelendőbb hathengeres autónak tűnik Németországban. Abban az időben, amelynek összértékesítése a hasonló időszakra vonatkozóan meghaladta a 8000 darabot.
Az Adler Diplomat árusítása 1939-ben megszűnt, bár a feljegyzések szerint 1939-ben és 1940-ben több autót is eladtak, feltehetően katonai használatra vagy exportra [5] .