| 9,2 hüvelykes tarack | |
|---|---|
| 9,2 hüvelykes tarack az ausztrál háborús emlékműnél. | |
| Típusú | ostrom tarack |
| Ország | Nagy-Britannia |
| Szerviztörténet | |
| Éves működés | 1914-1945 |
| Szolgálatban | Egyesült Királyság, Kanada , Ausztrália , USA , Belgium , Oroszország [1] |
| Háborúk és konfliktusok | világháború , második világháború |
| Gyártástörténet | |
| Konstruktőr |
Coventry Ordnance Works (Mk I) Vickers (Mk II) |
| Tervezett | 1913 |
| Gyártó | Vickers, Betlehem Steel |
| Gyártási évek | 1914-1918 |
| Összesen kiadott | 634 [2] |
| Lehetőségek | Mk I, Mk II |
| Jellemzők | |
| Súly, kg | 5000 (bölcső és hordó) (Mk II) [3] |
| Hordó hossza , mm |
3000 (Mk I) 4000 (Mk II) [3] |
| lövedék | 130 kg OFS |
| Kaliber , mm | 233,7 (9,2 hüvelyk) |
| Kapu | Wellin dugattyús szelep Smith-Asbury mechanizmussal |
| visszahúzó eszköz | hidropneumatikus |
| ágyútalp | helyhez kötött |
| Emelkedési szög |
15–55° (Mk I) 15–50° (Mk II) [4] |
| Forgási szög | 30° jobbra és balra |
| Torkolat sebessége , m/s |
362 (Mk I) 490 (Mk II) |
| Maximális hatótáv, m |
9200 (Mk I) 12742 (Mk II) [4] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A 9,2 hüvelykes tarack ( eng. BL 9,2-inch tarack ) egy brit 233,7 mm-es nehéz ostrom tarack, amely az első világháború idején a brit csapatokkal szolgált Franciaországban. A királyi helyőrségi tüzérség ostromütegeinek jelentős részét tette ki. Körülbelül a második világháború közepéig szolgált.
A szupernehéz ostrom tarack megalkotásának lendületét a technika fejlődése és a 210 mm-es tarackok jelenléte jelentette a Német Birodalmi Hadsereg szolgálatában . [5]
Nagy-Britannia 1900-ban vásárolta Ausztriától a Skoda 9,45 hüvelykes tarackját Dél-Afrikában való használatra. A gyakorlati használat a fegyver nem megfelelő magasságát jelezte. Ezért az Egyesült Királyság elkezdte fejleszteni saját tarackját, miközben megtartotta az eredeti osztrák kocsit a fegyver szállítására, amely három részből állt, lóvontatású vagy mechanikusan húzott.
Az első prototípust 1913-ban adták ki. Az 1914-es tesztek kimutatták, hogy a modell felülmúlja versenytársait, és jóváhagyták az elfogadását. 16 fegyverre, további 16-ra pedig 1914 októberében rendeltek [6] . Az első modell 1914. október 31-én kezdte meg működését a francia fronton. A tarackok tömeggyártása 1915-ben kezdődött. [2]
A tarackot három részben szállították: test és bölcső , kocsi és hordó . A fegyvert nehéz lovak vagy egy Holt traktor vontatták . A kocsi egy szegmentált földi platform volt, acélprofilból volt összeszerelve és csavarozva, hogy egy szintben legyen a talajjal.
A raktér elején a föld fölé szerelt, 9100 kg (Mk 1) vagy 11 200 kg (Mk 2) földet nyomó földelődoboz akadályozta meg a „kigurulást”. Lágy talajon további gerendákat használtak a raktér alatt. [3] A kocsit emelvényre szerelték fel, elöl forgatták, és 30 fokos szögben mozgott balra és jobbra egy homlokkerekes fogaskerék segítségével, amely az emelőkosárban ívelt fogaslécet tartalmazott a kocsi súlyával. a tekercseken.
Egy cső alakú, csonkok által forgatható bölcső támasztotta alá a csövet – egy dróttal átkötött cső –, és egy úszódugattyús hidropneumatikus visszacsatoló rendszerhez kötötte (a britek először használták) [ 7] és egy hidraulikus ütközőhöz. Az eredeti terv azonban túlzott visszarúgástól szenvedett, és 1916-ban módosították. A visszarúgást 1917-ben tovább javították egy visszarúgásjelző és egy kioldó mechanizmus hozzáadásával. [8] A teljes visszarúgás (40 hüvelykes Mk I, 44 hüvelykes Mk II [9] ) alacsonyabb magasságban megengedett volt, így elnyelte a vízszintes (azaz hátrafelé irányuló) erő nagy részét. A rövidebb visszarúgások (23" Mk I, 20" Mk II [10] ) megengedettek voltak nagy magasságban, ahol maga a talaj tudta felvenni a függőleges (azaz lefelé irányuló) visszarúgás nagy részét. Ez megakadályozta, hogy a táska nekiütődjön az emelvénynek. A lövedék betöltéséhez az ausztrál 55. ostromütegből származó tarack csövét 3°-kal le kellett engedni, ahogy az alábbi képen is látható.
Az Mk I hatótávolsága viszonylag rövid volt, és 1916 júniusában a franciaországi tüzérségi rangidős parancsnok, Birch [nb 1] vezérőrnagy többek között a tüzérségi fejlesztések mellett a hatótávolság 14 000 m-re történő növelését követelte, még akkor is, ha ez a tarack súlyának növekedése . [11] Ez vezetett a Mark II ágyú bevezetéséhez 1916 decemberében, nagyobb maximális töltettel, hosszabb csövekkel és 12 742 m-rel megnövelt hatótávval. A harci tapasztalatok azonban azt mutatták, hogy a nagyobb sebességű Mk II löveg élettartama csökkent. 3500 lövésnél. [12] Az Mk I átlagos hordóélettartamát a harci tapasztalatok szerint 6000 lövésre becsülték. [nyolc]
A leszedő rendszer egyik hátránya az volt, hogy nem lehetett közvetlenül a vontatott ágyúkocsiból tüzelni, ahogyan egy 8 hüvelykes tarack tud . Általános szabály, hogy 36 órát vett igénybe a fegyver szétszerelése a futó konfigurációból és a tüzelésre való felkészülés. [13] A kocsirögzítés stabilitása azonban „a nehéz tarackok közül a legpontosabbá tette”. [tizennégy]
A Brit Birodalomban az első világháború idején a fegyver csak a nyugati fronton szolgált 36 brit, egy ausztrál és két kanadai üteggel. Az ütegek mérete 1916–17-ben négy ágyúról hatra nőtt. Kezdetben az ütegek nehéztüzérségi csoportokhoz tartoztak : általában egy 9,2 hüvelykes, a másik négy üteg más-más felszereléssel. A középszintű csoportokat RGA brigádokra ( Brigades RGA ) nevezték át, és különböző típusú lövegek voltak bennük, de megmaradt a brigádonként egy 9,2 hüvelykes akkumulátoros séma.
A második világháború alatt néhány fegyvert Franciaországba küldtek a brit expedíciós erőkkel , de fő bevetésük az Egyesült Királyságban volt az invázió elleni védelemként. Spike Milligan humorista, aki a Királyi Tüzérség 56. Nehéztüzér Ezredénél szolgált, háború utáni memoárja szerint a 9,2 hüvelykes tarack lőszer olyan elhanyagolható volt a második világháború első éveiben, hogy a képzett fegyverzetek kénytelenek voltak lövéseket szimulálni. , mivel nem volt elérhető shell a gyakorlathoz. [15] [nb 2]
A fő lőszer amatollal, TNT-vel vagy lyddittel töltött, robbanásveszélyes töredezett lövedékek voltak. A standard lövedék tömege 130 kg volt. Az OFS-héjnak azonban 19 változata volt, néhány alváltozattal. A későbbi lövedékek töltete 11-18 kg robbanóanyag között változott, a lövedéktestek hossza 71-81 cm, vagy pikrinsav és hexanitrodifenil-amin 70/30 arányban változott. A későbbi biztosítékok a #101, #106 és #188 különböző verzióit tartalmazták. [3] A háború alatt több mint hárommillió töltényt használtak. [13]
A vegyi héjakat 1918-ban vezették be, mustárgázzal töltötték meg, amely egy tartós vegyszer. Azonban csak 7000 lövedéket lőttek ki. [16]
| Nagy-Britannia tüzérsége a második világháború alatt | |
|---|---|
| Páncéltörő és harckocsiágyúk _ |
|
| Mezei fegyverek |
|
| habarcsok |
|
| Közepes és nehéz tüzérség | |
| Nagy és különleges erejű tüzérség | |
| hegyi szerszámok |
|
| légvédelmi ágyúk |
|
| parti tüzérség |
|
| Vasúti tüzérség |
|