| N. A. Baumgart által tervezett 60 kilós fegyverek, 1855-ös modell | |
|---|---|
| 60 kilós ágyúk Gotska Sandön partján, ott hagyták, miután a " Rider " klipper a szikláknak csapódott | |
| Gyártástörténet | |
| Származási ország | Orosz Birodalom |
| Gyártási évek | 1855- |
| Gyártott, db | nincsenek pontos adatok |
| Szerviztörténet | |
| Szolgálatban volt | Orosz birodalmi flotta |
| A fegyver jellemzői | |
| Kaliber , mm | 196 mm (7,7 hüvelyk) |
| Hordóhossz, mm / kaliber | 3452 / 17.6 |
| Hordó hossza, mm | 2928 |
| Betöltési elv | szájkosarat terhelő |
| A fegyvertartó jellemzői | |
| Beépítés számítása, fő | 19 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az 1855-ös modell N. A. Baumgart által tervezett 60 font súlyú lövegei 196 mm-es öntöttvas torkolattöltő ágyúk, amelyeket az Orosz Birodalmi Haditengerészet 1855-ben fogadott el. A "300 pudos fegyver" megjelölésük is volt . Hosszú távú utakra és cirkálókra szánt hajókat fegyvereztek fel. Kerekes fagépekre vagy "lemezjátszóra" szerelték fel [1] . A part menti erődítményekre számos fegyvert szereltek fel. Az ágyú szőlője levehető, a csatorna alja félgömb alakú [2] .
Az 1840-es évek legvégén N. A. Baumgart tüzér ezredes , egy angol ágyút mintavételezve, egy 60 font súlyú haditengerészeti löveg kifejlesztésébe kezdett, a „Porgázok nyomásáról a löveg falára és a kísérletek eredményeinek alkalmazása a falvastagság meghatározására fegyvereket " N. V. Maievsky kapitány . 1851-ben készültek az első minták. A fegyvereket 8,6 kg-os töltetre tervezték, de még a 6,14 kg-os töltetet sem bírták el, amint a csőfalak hibás számítása miatt kiderült. Később a módosított rajzok alapján új prototípusokat készítettek, amelyeket 6,56 kg-ra csökkentett lőpor töltésére terveztek. Ezek az ágyúk ágyúgolyókat, bombákat és baklövést tudtak kilőni. A mag lőtávolsága 3,5 km, a bomba 3,1 km volt. Ezek a fegyverek egyik oldalról a másikra szinte bármilyen fahajót át tudtak szúrni [1] [3] .
A krími háború után az Orosz Birodalom Tengerészeti Osztálya visszatért az N. A. Baumgart által tervezett 60 kilós fegyverek teszteléséhez, melynek eredményeként 1855-ben állították szolgálatba. A hosszúak, 17,6 kaliberű csatornahosszúak az 1. vagy "bomba" jelölést kapták , a rövidek pedig 15,4 kaliberűek, illetve a "normál rajz" jelölést . Ugyanebben az évben megkezdődött a tömeggyártás. Az Orosz Birodalom, a Finn Nagyhercegség és Anglia hajógyáraiban pedig elküldték a rajzok másolatait az épülő hajók új tüzérségi felszereléséhez.
Meg kell jegyezni, hogy ugyanekkor az amerikai D. Dahlgren által tervezett 60 kilós fegyvereket is elfogadták , majd egy idő után N. V. Maievsky által tervezett 60 kilós fegyvereket is , ami némi zavart okozott. Így az N. A. Baumgart és D. Dahlgren által tervezett 60 kilós fegyverek lettek az első, kifejezetten hajók felfegyverzésére tervezett hazai fegyverek, a parti ütegekhez pedig N. V. Maievsky által tervezett fegyvereket kaptak.
1856-1859-ben az N. A. Baumgart és D. Dahlgren által tervezett 1. és 2. számú öntöttvas egykaliberű, 60 font súlyú sima csövű torkolattöltő ágyúk kezdtek aktívan belépni a flottába, és egyes hajók fő fegyverzetévé váltak [ 4] . 1857. március 10-én Von Schanz a kronstadti javítóüzemben megkezdte a vasgép gyártását a 2. számú 60 font súlyú fegyverhez. És már ugyanazon év április 4-én befejeződött a munka. Április 27-én a kronstadti kikötő parancsnokának parancsára bizottságot jelöltek ki az új gép tesztelésére [5] . 1861-ben a balti flottának már 2070 ágyúja volt, ebből 1608 volt N. A. Baumgart és D. Dahlgren által tervezett 60, 36 és 30 font súlyú löveg [4] .
1860 végétől 1870 elejéig ezeket a fegyvereket új típusú fegyverekkel kezdték felváltani.
Az N. A. Baumgart által tervezett 1. számú 60 font súlyú fegyverek 1851-ben kerültek próbára. Túlerőt mutatva a vitorlás csatahajó testét felszálláshoz átlyukasztották, a mintát nem vették szolgálatba [2] .
A krími háború után visszatértek ezeknek a fegyvereknek a teszteléséhez. Ennek érdekében 1855 -ben az Alexander Olonets-gyárban két 60 font súlyú, N. A. Baumgart által tervezett 1-es számú lövegcsövet öntöttek , és összehasonlításképpen két öntöttvas csövet, angol tervezésű, 68 fontos fegyvert. Egy viszonylag hosszú lövöldözésre hozták ki őket 18 font puskapor töltésével. Az ellenőrző ágyúzás során kiderült az N. A. Baumgart által tervezett fegyver nagy „túlélhetősége” - az angol rajzok alapján készült fegyvert 546, a Baumgart fegyvert 789 lövés után letiltották. Ezt követően állították szolgálatba az N. A. Baumgart által tervezett fegyvereket [3] .
Szintén 1855-ben, a Szentpétervár melletti Volkovo-mezőn egy brit csatahajó oldaltöredékét 4,5 hüvelyk (114 mm) vastagságú faburkolattal és páncéllemezekkel készítették el új vizsgálatok céljából. 1855-1856-ban ezt a modellt 19°-os szögben lőtték ki egy N. A. Baumgart által tervezett 1. számú, 60 fontos lövegből. Ennek az lett az eredménye, hogy a 213 méter (100 öl) távolságból kilőtt ágyúgolyók nem tudtak 60 mm-nél nagyobb távolságra áthatolni, az öntöttvas ágyúgolyók széthasadtak, a vasak pedig ellapultak. Ez a körülmény arra kényszerítette a haditengerészeti minisztérium tisztviselőit, hogy keressenek kiutat, mivel ezeknek a fegyvereknek a használata a brit haditengerészet csatahajói ellen értelmetlenné vált.
Első lépésként a flotta újrafelszerelése szempontjából olcsóbban acélmagokat készítettek. Egy 60 kilogrammos 1-es számú lövegből 213 méter távolságból, 9,4 kg-ra emelt lőportöltet mellett a magok áthatoltak a páncélon, de beleakadtak a faburkolatba. A D. Dahlgren által tervezett fegyverek az ilyen tesztek során összehasonlító eredményt mutattak. A tesztek után kiderült, hogy a 60 kilós fegyverek nem alkalmasak a tatu elleni harcra, de félelmetes fegyvert jelentettek a páncélvédelemmel nem rendelkező kereskedelmi hajókkal szemben. Továbbra is telepítették őket a hajókra az úgynevezett "cirkálóháború" miatt, és a csatahajók elleni küzdelemhez elkezdtek nehezebb fegyvereket fejleszteni.
1857. április 27-én a kronstadti kikötő parancsnokának parancsára bizottságot jelöltek ki a von Schanz által tervezett vasgép tesztelésére. Április 29-én megkezdődtek az új gép tesztelése a gyakorló akkumulátoron, az egykori csatahajón, a Prokhoron . A gépre egy 60 font súlyú, 2-es számú löveget szereltek.Az első lövés 4,5 kg ágyúpor tölteteivel 0-s függőleges vezetési szögben történt; +9°. Az átlagos visszagurulást 1727 és 1829 mm között jegyezték fel. A folytatásban 25 lövést adtak le az ék eltávolításával, miközben a fart a padra fektették, ami lehetővé tette a +14,75 ° VH szög elérését. A pad megtisztításakor és a nadrágvaspárnára fektetésekor ВН + 21,5 ° -os szöget kaptunk. A kontrolllövés során a hordónak ebben a szögében az átlagos visszagurulás 1715 mm volt. Egy kis ék nagyra fektetése lehetővé tette az elhajlás szögének -3 ° -ra történő növelését, miközben a csomagtartó elülső vége a kikötőfélfára illeszkedett. 1857. május 25-én a gép hátsó tengelyének fakerekeit négy félkerékre (futóra) cserélték [5] .
1858-ban megkezdődtek a kísérletek a belső csatorna átvágásával. Ehhez egy 64,5 cm hosszú csatornát fúrtak (az 1. számú 30 font súlyú löveg hossza) egy Baumgart által tervezett 60 fontos lövegbe, amelyet két vonalra vágtak. A tesztekhez 24,57 kg tömegű, 3,48 kg töltetű, hosszúkás lövedékeket használtak. A lövedékelakadásból származó 108 lövésre robbant. A következő évben ugyanazzal a fegyverrel folytatták a teszteket, de amiben négy horony készült a csövön, az 345 lövéssel robbant [2] . Az olasz tervező, Cavalli 164 mm-es öntöttvas puskás fegyverét is tesztelték, ami rendkívül nem kielégítő eredményeket mutatott [4] . Ezen a ponton a teszteket megszakították.
1861-ben újrakezdődtek a tesztek – a Baumgart 60 font súlyú, 1. számú sima csövű lövegei már 185 méternél kisebb távolságból sem tudtak áthatolni az új, acél ágyúgolyókkal ellátott, 114 mm-es angol páncélzaton. Ami megkövetelte a fegyvergyártás fokozott minőségellenőrzését. 1863-ban a tüzérségi tesztek folytatására további brit és német páncélmintákat telepítettek a volkovói mezőre, és a hajóterek modelljeit is megtervezték. Néhány teszt elvégzése után a programot megnyirbálták, és megkezdődött a többi minta tesztelése a vizsgálati helyszínen.
Az N. A. Baumgart által tervezett fegyvercsövek öntése nem okozott technológiai nehézségeket az orosz gyárak számára, ezért 1851-ben a lehető legrövidebb időn belül elkészültek az 1. számú 60 fontos fegyverek prototípusai.
1855-ben a petrozsényi Alekszandr Olonyec üzemben tesztelésre öntöttek két csövet, N. A. Baumgart által tervezett 1. számú 60 font súlyú fegyvert.
Az öntödékben 1855-ben kezdték el sorozatos öntést N. A. Baumgart által tervezett 60 font súlyú fegyverekből. Más források szerint a gyártás a krími háború végére indult be.
Az új termékek sorozatgyártására való átállás meglehetősen egyszerű volt, mivel nem igényelt jelentős gyártási átszervezést. Míg a D. Dahlgren által tervezett 60 kilós fegyverek öntési technológiája a termelés modernizálásába és a dolgozók képzésébe való befektetést jelentette. A Maievsky által tervezett 60 kilós fegyverek csöveinek öntése pedig jelentős gyártási újrafelszerelést igényelt, így csak a svéd Fingspong gyár kezdett tömeggyártásba, valamivel később már csak egy orosz gyár kezdte önteni, de gyakorlatilag , darabról darabra.
Az N. A. Baumgart és D. Dahlgren által tervezett 60 kilós fegyvereket 1855-1856-ban öntötték a Kamensky üzemben . Ebben az időszakban 34 fegyvert öntöttek. De az elvégzett tesztek kimutatták, hogy sok fegyver alkalmatlan volt a szolgálatra, és a kiválasztási bizottság elutasította őket. 1856 áprilisában pedig M. Glinka, az Urál-hegység bányaüzemeinek főigazgatója parancsot adott ki: „A Kamensky-üzemben az elmúlt két évben öntött tüzérségi darabok nem bírják a megállapított porpróbát, és mint Ennek eredményeként házasság köthető… a Kamensky-öntöttvas instabilitása abból adódik, hogy az ércek, amelyekből az öntöttvas olvasztásra kerül, nem rendelkeznek azokkal a tulajdonságokkal, mint korábban… ” Ennek eredményeként felmerült a kérdés, hogy a szerszámok öntését a Verkhneturinsky üzembe helyezzék át [6] .
A 60 kilós 1-es számú löveg csöveit kéttengelyes fagépekre helyezték. Nem volt oldal- és tolópárnájuk. Az emelőszerkezet egy faék volt. A gép forgásának megkönnyítése érdekében a fatengelyek tömbjei között egy forgó gerendát vezettek át. A forgórúd elülső végéhez egy vas nyíl volt rögzítve. A csapon elforgatott nyíl függőlegesen behatolt a port alsó korlátjába.
A 2-es számú 60 kilós fegyverek csövét ( "közönséges rajz" ) amerikai rendszerű csúszótalpakkal ellátott, kétkerekű fagépeken helyezték el. Az emelőszerkezet egy faék volt. Az ágyakat összekapcsolt és makacs párnák kötötték össze. A csúszótalpak és az összes szerkezeti elem rúdja zárral és kokszokkal volt rögzítve.
A körkörös tüzet vezetésére speciális platformokat szereltek fel a hajók végére. Fából készült szövőszékeket használtak a 60 fontos 1-es számú fegyverekhez.Az emelvény két fagerendából állt, amelyeket három keresztpárna kötött össze. A rögzítést csavarozták és vasalással erősítették meg. Az ágyakat elöl két párnával, hátul két vaskonzollal kötötték össze, amelyekre egy pad, egy tömítés és az emelőszerkezet két éke került. Ahhoz, hogy a gépet a deszkához húzzuk, excenteres görgőkre emelték. Visszaguruláskor a gépet egy nadrág és egy kompresszor tartotta. A nadrágot átvezették a szőlőben, és a keretekhez rögzítették. A kompresszor a platform rudai között volt. Az emelvény elülső és középső párnáihoz rézsapkahurkokat erősítettek, amelyeket a fedélzeten áthaladó csapokra helyeztek.
Az alábbiakban az Andreev által tervezett 2-es számú 60 fontos lövegekhez készült vas kovácsolt gépek adatait közöljük.
Von Schanz vasgépet tervezett a 2. számú löveg 60 fontos csövéhez a vonal hajóinak. 15,9 mm vastag vaslemez ágya volt. Az emelvény nem volt megdöntve. Az ágyakat és a csatlakozásokat szegecseken téglalap alakú vasszalagokkal kötötték össze. Az alap és a kompresszorrúd fából készült. Emelőmechanizmus - ék (nagy és kicsi). A gép deszkához húzásához egy görgős vaskart használtak, lehetett vele fordulni is, valamint oldalemelők segítségével. A gépet négy rézperselyes fa kerékre tették, de a tesztelés után egy pár hátsó tengely kereket 4 félkerékre (csúszásra) cseréltek [5] .
| 60 font súlyú fegyverek összehasonlító táblázata [7] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Index | N. A. Baumgart tervei, 1855-ös modell | D. Dahlgren tervei az 1855-ös modellről | N. V. Maievsky tervei 1857-ből | ||
| 1. sz | 2. sz | 1. sz | 2. sz | ||
| A tömeggyártás kezdő éve | 1855 | 1857 | |||
| Kaliber | 7,7" / 196 mm (195,6 mm) | ||||
| Csatornahossz félgömb alakú fenékkel, mm | 2928 (14,9 klb) | 2583 (13,2 klb) | 2934 (15 klb) | 2583 (13,2 klb) | 2965 (15,1 klb) |
| Hordó hossza szőlő és torel nélkül | 3129 (15,9 klb) | ||||
| Hordó hossza torel és szőlővel, mm | 3452 (17,6 klb) | 3019 (15,4 klb) | 3421 (17,4 klb) | 3020 (15,4 klb) | 3474 (17,8 klb) |
| Vingrad és toreli hossza, mm | 368 | 354 | 559 | 518 | 325 |
| Torel hossza, mm | 127 | 138 | 330 | 290 | |
| Hordó súlya, kg | 4914 | 3210 | 5012 | 3382 | 6257 |
| A farnadrág túlsúlya, kg | 352 | 246 | 360 | 17 | 328 |
| Emelkedési szög | 22° (Andrejev parti kocsiján) | ||||
| A fegyver kiszámítása, ember | 19 | 19 | |||
| Lőszer | |||||
| Fekete tüzérségi por szabályos töltete, kg | 6.56 | 6.5 | 6.1 | ||
| Öntöttvas mag, kg | 26,2 / 25,8 | 25.8 | |||
| Öntöttvas bomba, kg | 18,16 (1,229 kg lőpor töltet) / 18,7 (0,82 kg robbanóanyag töltet) | ||||
| Acélmag, kg | 30.3 | ||||
| Távolsági baklövés, kg | 26,41 (60 lövés) / 27,94 (9 golyó 80,6 mm átmérőjű, 229 mm hosszú vaskarikákban, egyenként 1,98 kg tömegű.) | ||||
| Buckshot közel, kg | 24,57 (egy 190,5 mm átmérőjű, 214,6 mm hosszú vastokban volt: 4 db 46 mm átmérőjű golyó, egyenként 375 gramm súlyú és 108 db 36,6 mm átmérőjű golyó, egyenként 183 gramm súlyú ) | ||||
| Lőtér, km | 3,5 (tiszta mag), 3,1 (bomba), legfeljebb 0,6 (buckshot) |
4,27 (tiszta mag), 5,32 (bomba), legfeljebb 0,7 (buckshot) | |||
| Kezdeti sebesség, m/s | 470 (óra mag), 540 (bomba) | ||||
| Hordó túlélése, lövések | 546 | > 1000 | |||