| 3M9 | |
|---|---|
| A Kub komplexum légvédelmi rakétája. | |
| Típusú | légvédelmi irányított rakéta |
| Gyártástörténet | |
| Fejlesztő | GosMKB Vympel |
| szállítók | 2P25 , 9A38 |
| Módosítások | 3M9M, 3M9M1, 3M9M2, 3M9M3, 3M9M3S, 3M9M4, 3M20M3 |
| Jellemzők | |
| Saját tömeg, kg | 599 |
| Átmérő, mm | 330 |
| Hossz, mm | 5800 |
| Szárnyfesztávolság , mm | 1245 |
| Indítási tartomány max.: | |
| elülső féltekén, km | 25-ig |
| Cél repülési sebesség, km/h | 2160-ig |
| Repülési sebesség, M | 2.8 |
| Robbanófej | robbanásveszélyes szilánkos 3Н12 |
| tanácsadás | kombinált |
| Biztosíték | rádióparancs 3E27 |
3M9 ( a NATO besorolása szerint - SA-6A ) - A 2K12 Kub légvédelmi rakétarendszer szovjet légvédelmi irányított rakétája .
A 2K12 Kub légvédelmi rendszerhez a 3M9 rakéta létrehozása párhuzamosan történt a 2K11 Krug légvédelmi rendszerhez készült 3M8 rakétával . A rakéta egészének fejlesztését a Vympel Állami Gépgyártási Tervező Iroda végezte I. I. Toropov vezetésével. A félig aktív homing fejet a Műszermérnöki Kutatóintézet tervezte , a munkát A. A. Rastov és Yu. N. Vekhov főtervezők felügyelték. 1960 óta a munkát I. G. Hakobyan vezette . A komplexum egészével szemben támasztott magas követelmények miatt a rakéta fejlesztése nagy nehézségek árán valósult meg. A fenntartó motor égésterének kiégésének és a nagy tollazat leejtésének problémáinak megoldása késleltette a határidőket. A vezetés lecserélése nem gyorsította fel a fejlődést és az első rakétaindítások csak 1963 -ban kezdődtek meg . A tesztek során megállapítást nyert az irányadó fej alacsony megbízhatósága , ezért a kilövéseket 1963 szeptemberében leállították . A rakétahajtómű tesztprogramja sem fejeződött be. A robbanófejjel ellátott rakéta első sikeres kilövésére 1964 áprilisában került sor . Ennek eredményeként a rakéta és a komplexum egészének állami tesztjei két éves késéssel zajlottak a 2K11 Krug légvédelmi rendszerhez képest . A tesztelést követően a 3M9 rakétát a 2K12 Kub légvédelmi rakétarendszer részeként állították hadrendbe [1] .
A 3M9 légvédelmi irányított rakéta a 2K12 légvédelmi rendszer részeként használható . A 3M9 rakétának két fokozata van, kombinált hajtásrendszerrel. A 9D16K légsugárhajtómű a második lépcsőben található . A motor maximális működési ideje nem haladja meg a 20 s-ot, 67 kg üzemanyag-tömeggel és 760 mm hosszúsággal. Az égés során a tüzelőanyag töltet termékei négy légbeömlővel jutnak az utóégetőkamrába, ahol az el nem égett maradékok kiégnek. A kamrában az első fokozat működése során az indítómotor üzemanyag-töltete van, amely VIK-2 szilárd ballisztikus hajtóanyagból áll, súlya 172 kg. Az első szakaszban az induló szilárd rakétamotor 1,5 Mach -ra gyorsul . Az indítási szakasz befejezése után a fúvóka berendezés belső részét kiégetik, hogy megváltoztassák az utóégető kamra fúvóka geometriáját a fenntartó motor működéséhez. A fenntartó hajtómű 2,8 Mach -ra gyorsítja a rakétát [2] .
A 3M9 rakétát a "forgószárnyú" tervezési séma szerint hajtják végre. A fő különbség a 3M8 SAM -tól a további kormányok jelenléte a rakétastabilizátorokon, amelyek lehetővé teszik a forgószárnyak méretének csökkentését, és a hidraulikus helyett könnyebb pneumatikus hajtás használatát. A rakéta előtt egy 1SB4-es irányítófej található, amely elfogja és a kezdetektől kíséri a célpontot. A fej interferencia elleni védelemmel van ellátva. Az irányítófej mögött egy 3N12 nagy robbanásveszélyes, 57 kg össztömegű szilánkos robbanófej található 3E27 rádióbiztosítékkal. A rakéta lehetővé teszi akár 8 grammos túlterheléssel manőverező célok elérését 6 és 22 km közötti távolságban, 100 méter és 15 km közötti magasságban. A módosított változatokban az érintett terület maximális hatótávolsága 25 km-re, a vereség magasságát tekintve pedig 18 km-re bővült. A rakéták kilövésének minimális határait 4 km-re, magasságát pedig 20 méterre csökkentették [2] .