2. Sadovy híd

2. Sadovy híd
59°56′29″ é SH. 30°19′48 hüvelyk e.
Alkalmazási terület autó, gyalogos
Keresztek Moika folyó
Elhelyezkedés Szentpétervár központi kerülete
Tervezés
Építési típus kerethíd
Anyag vasbeton
teljes hossz 30,2 m
A híd szélessége 20,5 m
Kizsákmányolás
Tervező, építész mérnök
E. A. Boltunova, építész
L. A. Noskov
Nyítás 1876, 1967
Felújítás miatt zárva 1932, 1966-1967
Az Orosz Föderáció kulturális örökségének tárgya
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 781711018840005 ( EGROKN )
Cikkszám: 7802250000 (Wikid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A 2. Sadovy-híd egy közúti vasbeton vázas híd a Moika folyón keresztül Szentpétervár központi kerületében , amely összeköti az 1. Admiraltejszkij- és Szpasszkij -szigeteket. Oroszország regionális jelentőségű kulturális örökségének tárgya.

Hely

Összeköti a Caricynsky-átjárót a Mars-mező menti átjáróval . A híd a történelmi helyek koncentrációjában található: közvetlenül a Mihajlovszkij -kertnél , a Mars-mezőnél és a Megváltó-templomnál .

A folyásiránnyal szemben található az 1. Sadovy híd , alatta a Malo-Konyushenny híd .

A legközelebbi metróállomás a Gostiny Dvor .

Történelem

1876-ban [1] ezen a helyen öntöttvas csavarcölöpökre hidat építettek, a fesztávolság vastartókból állt. A hidat lovas forgalomra szánták [2] , a gyalogos közlekedést megtiltották [3] . A híd 35,2 m hosszú és 3,65 m széles volt [4] . 1906-ban munkálatokat végeztek a híd megerősítésén [5] . 1932-ben [2] E. N. Sandler építész terve alapján L. A. Iljin professzor [6] irányításával háromnyílású gerendahíd épült . A támaszok cölöpalapzaton fából készültek, a felépítmény fém I-gerendákból állt. A hidat csak a villamosforgalom és a gyalogosok számára szánták. 1961-ben P. P. Stepnov mérnök kezdeményezésére a fa korlátot művészi öntöttvasra cserélték, hasonlóan a Tarakanovka folyón a Narva -kapunál lévő kőhíd rácsához, amelyet az 1830-as években építettek, és a megfelelő résszel együtt feltöltötték. a folyóról az 1920-as években [7] . A munkát az RSU Lenmostrest végezte I. N. Benois, A. E. Polyakov építész-restaurátor és G. F. Tsygankov szobrász [8] [9] [10] [2] projektje alapján .

A meglévő hidat 1966-1967 - ben építették E. A. Boltunova mérnök és L. A. Noskov építész [8] [11] [2] [7] terve alapján . A híd építését a Lenmostostroy tröszt SU-1-je végezte L. S. Kulibanov mérnök irányítása alatt. 1970-ben a híd építészeti részleteit aranyozták. 1985-ben emelt gránitszegélyt építettek be [10] . A hidat 1998-ban újították fel. A munka során vízszigetelés cseréje, adapterlemezek beépítése, villamosvágányok elbontása, korlátok, állólámpák, díszítőelemek helyreállítása [10] .

Építkezés

A híd egynyílású vasbeton, a statikai séma szerint - háromcsuklós keret [2] . Cölöpös alapra támasztott, gránittal bélelt. A lámpás állólámpák csúcsköteg formájában hasonlítanak az 1. kerti híd állólámpáihoz [7] .

Jegyzetek

  1. ↑ A szentpétervári polgármester legengedelmesebb jelentése 1876-ról . - Szentpétervár. , 1877. - 4. o. Archiválva : 2021. április 12. a Wayback Machine -nél
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Stepnov, 1991 , p. 304.
  3. ↑ A pétervári városvezetés jelentése 1877-ről . - Szentpétervár. , 1879. - 217. o. Archiválva : 2021. október 12. a Wayback Machine -nél
  4. ↑ Szentpétervár város ingatlanainak leltár . - Szentpétervár. , 1903. - S. 204-205. Archiválva 2021. június 25-én a Wayback Machine -nél
  5. ↑ A városi vasutak kezelésének és újjáépítésének végrehajtó bizottsága // A szentpétervári városi közigazgatás jelentése 1906-ról . - Szentpétervár. , 1907. - 13. o. Archiválva : 2022. január 21. a Wayback Machine -nél
  6. ↑ Dmitriev K. M. Leningrád hidai és töltései  // "Leningrád építészete": folyóirat. - L. , 1938. - augusztus-október ( 4. szám (9) ). - S. 43 . Az eredetiből archiválva : 2022. január 21.
  7. ↑ 1 2 3 Plyukhin, Punin, 1977 , p. 33.
  8. ↑ 1 2 Bunin, 1986 , p. 262.
  9. ↑ Punin, 1971 , p. 152.
  10. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
  11. ↑ Punin, 1971 , p. 150.

Irodalom

Linkek

 Hidak a Moikán