Vörös híd (Szentpétervár)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 26-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
vörös híd
59°55′58″ s. SH. 30°18′54″ K e.
Alkalmazási terület autó, gyalogos
Keresztek Moika folyó
Elhelyezkedés Admiralteisky és Szentpétervár központi kerületei
Tervezés
Építési típus ívhíd
Anyag acél, vasbeton
Fesztávok száma egy
Fő fesztáv 21 m
teljes hossz 22,0 (33,6) m
A híd szélessége 16,8 m
Kizsákmányolás
Tervező, építész mérnökök
V. Geste ,
V. V. Blazsevics
Nyítás 1717, 1814
Felújítás miatt zárva 1737, 1808–1814, 1953–1954
Az oroszországi szövetségi jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 781710803820086 ( EGROKN )
Cikkszám: 7810699003 (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Vörös híd  egy közúti fémíves híd a Moika folyón keresztül Szentpétervár Admiraltejszkij / Központi kerületében [1] , amely összeköti Kazanszkij és a 2. Admiraltejszkij-szigeteket . Ez az egyetlen híd a Moikán, amely V. I. Geste szabványterve alapján épült , és megőrizte történelmi megjelenését [2] [3] . Oroszország szövetségi jelentőségű kulturális örökségének tárgya [4] . A "színes" nevű pétervári hidak számához tartozik .

Hely

A Gorokhovaya utca tengelye mentén található . 1906 óta az „S. Esders és K. Scheifals” ( Moika rakpart , 73/15. sz. ház) és az Orosz Állami Pedagógiai Egyetem épülete. A. I. Herzen (A Moika folyó töltése 52. számú ház).

Felfelé a Zöld híd , lent a Kék híd .

A legközelebbi metróállomások: Gostiny Dvor , Sadovaya , Admiralteyskaya .

Cím

A név a 18. században ezen a helyen található fahíd színéből származik. 1738-ban a Szentpétervári Építési Bizottság létrehozta a híd Bél nevet [5] . 1778 óta a modern elnevezést fűzik a hídhoz [6] [7] .

A Vörös hídon kívül még számos Moikán átívelő híd kapott „színes” nevet: Sárga (ma Khrapovitsky-híd ), Zöld és Kék . A Sárga híd kivételével mindegyik megőrizte nemcsak a nevét, hanem a korlátok és a homlokzatok színét is [8] .

Történelem

1717 óta a terveken egy fahíd szerepel [9] [10] . 1737-ben G. van Boles fából felvonó hidat épített. A középső fesztávon mintegy 70 cm széles rést alakítottak ki az árbocos hajók áthaladására. Indukált helyzetben a rés fapajzsokkal volt lezárva [11] . 1752-ben Tatiscsev tábornok rendőrfőkapitány bejelentette a legmagasabb parancsot, "hogy a szentpétervári hidakat (piros, zöld és kék) még emelhetővé tegyék, mindet zöldre festessék, és a hidakon elhelyezett figurákat bearanyozzák" [12] . A 18. század végén a hidat fából újjáépítették, az emelőrészt megszüntették [10] [11] .

1808-ban V. Geste építész "példaértékű" terve szerint megkezdődött a Zöld hídhoz hasonló egynyílású öntöttvas híd építése [13] . A Napóleon elleni háború kitörése miatt az építkezést 1813-ig felfüggesztették, és csak 1814-ben fejezték be [14] [15] [16] . A felépítményhez öntöttvas csöveket az uráli gyárakban gyártott N. N. Demidov [3] [10] . A konstrukciós séma szerint a híd azonos volt a zöld, kék és hasonló öntöttvas hidakkal [11] .

Az 1924-től 1950-ig tartó üzemidő alatt a hídtartók és felépítményeinek progresszív deformációja volt megfigyelhető (a dobozok illesztésénél a varratok szétnyíltak, az őket összekötő csavarok elszakadtak, a függőleges éleken kb. 40 mély repedés jelent meg a dobozok és azok alja). Egy speciális bizottság, amely megvizsgálta a hidat, állapotát vészhelyzetnek minősítette [11] .

1953-1954 - ben a Lengiproinzhproekt mérnök V. V. Blazhevich projektje szerint az öntöttvas felépítményeket fém kettős csuklópántos ívekre cserélték, vasbeton lemezzel az úttest [3] [10] [17] . A munkát a Lenmostostroy tröszt SU-3-a végezte [18] . A híd megjelenését megőrizték, A.L. Rotach építész irányításával restaurálták az aranyozott bronzgolyós gránit obeliszkeket és fémkonzolokon tetraéderes lámpásokat, újraalkották a híd járdái és útteste közötti kerítést [16] .

1998-ban újabb helyreállítást végeztek: javították a lámpákat, újjáépítették az öntöttvas és gránit kerítéseket [3] [9] .

Építkezés

A híd egynyílású acél vasbeton ív. A statikus séma szerint kétcsuklós ív. A felépítmény 7 hegesztett ívből áll, amelyeket keresztirányú gerendák és hosszanti merevítők rendszere köt össze. Az ívek fölött az úttest monolit vasbeton födémje van elrendezve. A gránit burkolatú cölöpalapzaton törmelék falazatú pillérek a töltésvonalból kiszorulnak a mederbe. A műcsonkok külső felülete gránittal van bélelve. A híd homlokzatait dekoratív fémlemezek borítják. Az ívek becsült fesztávja - 21 m [11] . A híd teljes hossza 22,0 (33,6) m, a híd szélessége 16,8 m [10] [3] .

A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. A híd útteste 3 forgalmi sávból áll. Az útpálya burkolata aszfaltbeton, a járdák aszfaltbeton és gránitlapok (képeslapokon). A járdákat öntöttvas oszlopok választják el az úttesttől, acélrudakkal-pozhilinekkel és gránit mellvédtel (nyílásokon) kötik össze. Az öntöttvas korlát ugyanolyan típusú, mint a Moyka rakparton, és gránit mellvédtel végződik a pilléreken. A híd bejáratainál aranyozott tetejű gránit obeliszkeket és fémkonzolokon lámpásokat helyeztek el [2] .

Jegyzetek

  1. ↑ a kerületek határa a Gorokhovaja utca tengelyében húzódik
  2. ↑ 1 2 Petrov A.N. , Borisova E.A., Naumenko A.P., Povelikhina A.V. Leningrád építészeti emlékei. - 3. kiadás, Rev. és további - L .: Stroyizdat, 1972. - S. 434. - 498 p.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Mostotrest .
  4. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2001.10.07-i 527. számú rendelete „A Szentpéterváron található szövetségi (teljes orosz) jelentőségű történelmi és kulturális örökség tárgyainak jegyzékéről” . Az eredetiből archiválva : 2020. július 15.
  5. ↑ Petrov P. N. Szentpétervár története a város alapításától kezdve, a tartományokkal foglalkozó intézmények választott városvezetésének bevezetése előtt. 1703-1782 . - Szentpétervár. , 1884. - S. 342. - 848 p.
  6. ↑ Városnevek ma és tegnap: Petersburg helynévtár / ösz. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev és mások - 2. kiadás, átdolgozva. és további - Szentpétervár. : Lik , 1997. - S. 61. - 288 p. - (Észak-Palmyra három évszázada). — ISBN 5-86038-023-2 .
  7. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg utcanevekben. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 411. - 752 p. - 3000 példányban.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  8. ↑ Pukinsky B.K. 1000 kérdés és válasz Leningrádról. - L . : Lenizdat, 1981. - S. 186. - 429 p.
  9. ↑ 1 2 Szentpétervári Enciklopédia .
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Stepnov, 1991 , p. 305.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 135.
  12. ↑ Bozheryanov I. N. Nyevszkij sugárút. Szentpétervár két évszázados életének kulturális és történelmi vázlata . - Szentpétervár. : ő császári felsége udvarának szállítójának kiadványa A. I. Vilborg, 1901. - T. 1, 1. sz. 1-2. - S. 129. - 185 p.
  13. ↑ Bunin, 1986 , p. 69.
  14. ↑ Nikolai L.F. Rövid történelmi adatok az oroszországi hídüzletág fejlődéséről . - Szentpétervár. , 1898. - S. 53. - 119 p.
  15. ↑ Punin, 1971 , p. 46.
  16. ↑ 1 2 Plyukhin E.V. , Punin A.L. Hidak lógtak a vizek felett ... / És hidak ívelték át a víz szélességét .... - 2. kiadás - L .: Aurora , 1977. - S. 31.
  17. ↑ Punin, 1971 , p. 47.
  18. ↑ Bogdanov G.I. Minden akadály ellenére. Trust "Lenmostostroy" 80 év szolgálatában Szentpétervár, 1936-2016. - Szentpétervár. : Branko, 2016. - S. 59. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .

Irodalom

Linkek

 Hidak a Moikán