1. Sadovy híd

Az első Sadovy-híd
59°56′27″ é SH. 30°20′07″ hüvelyk e.
Alkalmazási terület autó, gyalogos
Keresztek Moika folyó
Elhelyezkedés Szentpétervár központi kerülete
Tervezés
Építési típus ívhíd
Anyag acél-
teljes hossz 33,8 m
A híd szélessége 20,4 m
Kizsákmányolás
Tervező, építész mérnök
A. P. Pshenitsky , építész
L. A. Iljin
Nyítás 1716 előtt, 1907
Felújítás miatt zárva 1798-1801, 1835-1836, 1906-1907, 2002-2003
Az oroszországi szövetségi jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 781710803820056 ( EGROKN )
Cikkszám: 7810699004 (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az 1. Garden Bridge  egy közúti fémíves híd a Moika folyón keresztül Szentpétervár központi kerületében , amely összeköti az 1. Admiraltejszkij- és Szpasszkij-szigeteket . Oroszország szövetségi jelentőségű kulturális örökségének tárgya.

Hely

A Sadovaya utcát köti össze a Hattyú-csatorna töltésével és a Moika folyó nyugati (páratlan) töltésével. A híd a történelmi helyek koncentrációjában található: közvetlenül a Mihajlovszkij -kertnél , a Nyári Kertnél , a Mars -mezőnél és a Mérnöki (Mihajlovszkij) kastély együttesénél . A Hattyú-csatornán átívelő közeli Nizhne-Lebyazhy híddal egy együttest alkot .

A folyásiránnyal szemben található az 1. Inzhenerny híd , lent a 2. Szadovi híd .

A legközelebbi metróállomás a Gostiny Dvor .

Cím

A 18. századtól a 2. Tsaritsynskoye néven , a közeli Tsaritsyno-rét után [1] . A 19. század elején a Mihajlovszkij (mérnöki) kastély után kapta a Mihajlovszkij nevet . 1923. október 6-án kapta az "1. kerti híd" nevet a négy oldalról szomszédos zöldfelületek miatt: Nyári kert , Mihajlovszkij kert , a Mérnökvár melletti tér  és  a Marsmező [2] .

Történelem

Ezen a helyen az első fahíd az 1716-os terven szerepel [3] . Akkoriban elterjedt faszerkezet volt, emelő középrésszel, árbocos hajók áthaladására.

A több mint 70 év szolgálatában, 1798-1801-ben, a Mihajlovszkij-kastély melletti templomcsatorna lefektetésével összefüggésben a hidat egynyílású fahídra építették át, kőtámlákon keresztrúd-támasztékkal [4] . 1835-1836-ban P. P. Bazin , A. D. Gotman és I. F. Buttats mérnökök terve szerint egynyílású kőíves hídra cserélték, amely lejtős, íves téglaboltozattal rendelkezett, mészkőlapok és gránitívek sora mentén. művészi öntvény rácsos homlokzatai [5] [6] .

1905-ben a Sadovaya utca mentén tervezett villamosforgalom megnyitása kapcsán a hidat egy mérnökbizottság vizsgálta meg. A boltozat állapotát nem kielégítőnek ismerték el, és a boltozat alsó részén megsemmisülés történt [7] :13 . 1906-1907 között a hidat A. P. Pshenitsky mérnök terve alapján újjáépítették . Az építészeti tervezési projektet L. A. Iljin építész dolgozta ki . A hídpillérek újbóli lerakása megtörtént (a régi cölöpalap megőrzésével), a téglaboltozatot fém duplapántos ívekre cserélték. A munkálatok idejére ideiglenes fahidat emeltek, mely mentén a lovas-, kocsi- és gyalogos forgalmat szervezték [7] : 115 .

1906. augusztus 11-én, a régi híd fesztávolságának lebontásakor, amikor a munka nagy része már befejeződött, a művezető elrendelte, hogy a boltív felső részét keresztben vágják át, ahelyett, hogy hosszanti sávokban bontották volna le [8] . A téglaboltozat beomlott, ennek következtében „legfeljebb 40 munkás a hídon esett a vízbe; három megfulladt kivételével a többiek megmenekültek; ezen kívül Ivan Lubenko munkás, akinek mindkét lába leszakadt (másnap meghalt), és 5 munkás könnyebben megsérült” [9] [10] .

A híd újjáépítését a városi közmunkát irányító dumabizottság végezte 1906-tól 1907 decemberéig; A hidat 1907-ben adták át a forgalomnak. A híd átalakítási munkáinak műszaki felügyeletét A. I. Stanovoy mérnök végezte [7] :117 .

A felépítmény görbületének változása miatt a régi híd korlátjait nem használták [11] [12] . A hídon 1910-ben és 1913-ban új öntöttvas rácsokat szereltek fel, amelyek kialakításában a keresztezett lándzsák mellett körpajzsok képei is szerepelnek. Az öntvényeket a "Trud" magánöntödében végezték [13] . Rajzuk egybecseng az Orosz Múzeum épületének kapujának alsó részének rajzával , amelyet C. I. Rossi tervezett . A lámpás állólámpák, amelyeket csúcskötegek formájában terveztek, pajzsokkal és koszorúkkal összekötve, hasonlóak az 1820-as években a Suvorov pontonhídhoz készült állólámpákhoz .

A blokád éveiben elveszett építészeti dekorációt 1951-ben, 1967-ben és 1969-ben egymást követő restaurálásokkal állították helyre. L. A. Iljin építészeti tervét kisebb változtatásokkal újraalkották. Az 1967-es restaurálás során a díszítő rátéteket vékony lemezarany borította.

2002-2003-ban a híd nagyjavítását végezték el. A híd rekonstrukciós projektjét a CJSC "Institute" Stroyproekt " ( [14]mérnök T. Yu. Kuznetsova) [15] .

Jegyzetek

  1. ↑ Ugyanakkor a közelben található Nizhne-Lebyazhy hidat 1. Tsaritsynsky-nek hívták.
  2. ↑ Városnevek ma és tegnap: Petersburg helynévtár / ösz. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev és mások - 2. kiadás, átdolgozva. és további - Szentpétervár. : Lik , 1997. - S. 110. - 288 p. - (Észak-Palmyra három évszázada). — ISBN 5-86038-023-2 .
  3. ↑ Plan de la ville de Petersbourg 1716 . Ez a Place.ru . Hozzáférés időpontja: 2021. szeptember 17.
  4. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 226
  5. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 227
  6. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 229
  7. ↑ 1 2 3 A szentpétervári városi közigazgatás építési tevékenységének áttekintése 1905-re és 1906-ra. / Összeg. N. S. Nelyubov. - Szentpétervár. : " Hírek a pétervári városi dumáról ", 1908. - 213 p.
  8. ↑ Voitinsky V. S. Petersburg Munkanélküliek Tanácsa, 1906-1907 . - New York: Columbia Egyetem: Orosz Intézet, 1969. - S. 253. - 315 p.
  9. ↑ Függelék a pétervári városi közigazgatásról szóló legbehízelgőbb jelentéshez 1906-ról . - Szentpétervár. : Típusú. SPb. Városi hatóságok, 1907. - S. 25. - 75 p.
  10. ↑ A városi közmunkák végrehajtó bizottságától  // Pétervár lap. - Szentpétervár. , 1906. - augusztus 12. ( 219. sz.). - S. 2 .
  11. ↑ Csernisev és más szentpétervári hidak szerkezetátalakításáról  // Építész: folyóirat. - Szentpétervár. : Császári Szentpétervár. Építész Társaság, 1907. - Szám. 30 . - S. 313-314 .
  12. ↑ Bővebben a Csernisev-híd szerkezetátalakításáról  // Építész: magazin. - Szentpétervár. : Császári Szentpétervár. Építész Társaság, 1907. - Szám. 32 . - S. 339 .
  13. ↑ Mostotrest .
  14. ↑ CJSC Institute Stroyproekt. Történelem a projektekben, 1990-2010 . - Szentpétervár. : "Akros", 2010. - S. 64. - 116 p. - 1500 példány.
  15. ↑ A 300. évfordulóra elkészül az 1. számú Szadovoye híd javítása . " Fontanka.ru " (2003. március 7.). Hozzáférés időpontja: 2021. szeptember 17.

Irodalom

Linkek

 Hidak a Moikán