Yuditin híd

Juditin (Judifin) híd ( cseh Juditin most ) a prágai Moldva folyón átívelő kőhíd , amely a 12. század második felében épült , a Károly-híd elődje . Nevét Jutta (Judit) cseh türingiai királynőről, II. Vlagyiszláv király feleségéről kapta . A Juditin-híd az 1342 - es árvíz idején megsemmisült , utána nem állították helyre, tőle néhány tíz méterrel délre (felfelé) épült a Károly-híd.

Történelem

A Moldva folyón való átkelés legrégebbi módja a prágai vár alatti gázló volt . Később fahidat építettek mellé, amely 1157 - ben egy árvíz során megsemmisült. A feladat egy új híd építése volt. Daniel prágai püspök , akit az olaszországi kőhidak ihlettek, úgy döntött, meghív egy olasz szakembert, és új kőhidat épít. Elképzését támogatta Vlagyiszláv király, aki sok pénzt különített el az építkezésre. A híd építését különösen Judit királyné támogatta, akinek tiszteletére a hidat elnevezték.

A híd építését 1158 -ban kezdték el és 1172 -ben fejezték be . A híd román stílusban épült , valószínűleg a regensburgi kőhíd alapján . A híd hossza kb. 514 m, szélessége kb. 10 m volt, de a Mala Strana régió felé szűkült . A hidat 27 ív ​​támasztotta alá. Ez volt az első kőhíd Csehországban, és akkoriban Európa egyik leghosszabb hídja volt. Megállapítást nyert, hogy a hidat homokkőtömbök bélelik, amelyeket fémkonzollal rögzítettek. A hidat szobrok díszítették, amelyek valószínűleg Vlagyiszlav cseh koronával való megkoronázását ábrázolták. , 1158 januárjában tartották I. Barbarossa Frigyes császár parancsára . A régészek feltételezései szerint a híd nem egyenes volt, hanem volt egy kanyar. Hídfedélzete 3-4 méterrel alacsonyabb volt, mint a Károly-híd fedélzete. A híd stratégiai jelentőségű volt, mivel ez volt az egyetlen híd, amely összeköti a két partot.

1253- ban a híd irányítása az I. Vencel király testvére, Anezka által alapított Keresztes Lovagrend kezébe került . A rend feladata a műszaki állapotának ellenőrzése volt, mivel sokat szenvedett a gyakori áradásoktól. Ezzel egy időben a burgundi ciszterciek építőtestvérisége a híd két oldalán kaputornyokat alakított ki. Pilonjaik hatszög alakúak voltak. Ráadásul a keresztesek egy méterrel megemelték a vásznat, ami szélesebbé tette. A javítási munkálatok finanszírozására a hídon való átkelésért útdíjat szedtek.

1342. február 3-án a jégsodródás során a híd ívei eltömődtek, aminek következtében az teljesen megsemmisült.

1357 -ben a Szent-római császár és IV. Károly cseh király elrendelte egy új kőhíd építését , amelyet később Károly-hídnak neveztek. Építését Piotr Parler vezette . A hidat magasabbra és szélesebbre tették, délre helyezték át a Judit híd maradványaitól.

Néhány prágai ház pincéjében megőrizték a Judit-híd boltíveinek maradványait. Például az egyik boltív a Krzhizhovnitsky kolostor börtönében található , az óváros partján. Emellett a Moldva alján megőrizték a támasztékok alapjait. Megőrződött az úgynevezett Kis hídtorony , a Malostransk hídtoronyok egyike , más néven Judit-torony. Jelenleg a Károly-híd Múzeum része [1] .

Régészeti kutatás a híd helyén

A híd maradványait 2009-ben fedezték fel búvárok [2] . A régészek megvizsgálták a híd felfedezett maradványait, és ezek alapján hídmodellt készítettek.

Jegyzetek

1. ↑ Károly híd . Letöltve: 2014. március 14. (határozatlan)
2. ↑ A híd fotók és sémái

Irodalom

• Streit Jiri. Divy néz Prahy. - Praha: Mladá fronta, 1960. - P. 19–35.

Linkek

• V ledové Vltavě se foti nejlepe. Podívejte se na první photos Juditina mostu  (Czech) . Letöltve: 2010. október 16.