| Lodygin elektromos repülőgépe | |
|---|---|
| A Lodygin elektromos sík rajza | |
| Típusú | kísérleti helikopter |
| Főtervező | Alekszandr Nyikolajevics Lodygin |
| Állapot | befejezetlen |
| Gyártási évek | 1870-1871 |
| Darabköltség | 50.000 frank |
A Lodygin elektromos repülőgép egy függőleges felszálló repülőgép , amelyet Alekszandr Lodygin orosz tudós fejlesztett ki 1868-ban. A világ első elektromos helikopter projektje. Az elektromos repülőgépet 300 LE teljesítményű villanymotornak kellett volna hajtania. Az elektromos motort akkumulátorok vezetékei táplálták , amelyeknek a földön kellett lenniük. Lodygin pénzt kapott a francia kormánytól egy elektromos repülőgép megépítésére, és hozzálátott az építéshez, azonban Franciaországnak a francia-porosz háborúban elszenvedett veresége miatt a projektet nem fejezték be [1] .
Az elektromos repülőgép kialakítása egy vízszintesen elhelyezkedő hosszúkás henger volt, elöl kúppal, hátul pedig félgömbbel. A főrotor a henger oldalfelületén volt. Két pengéje volt, egyenként 10 x 1,2 m méretűek. A repülési magasság megváltoztatásához egy speciális mechanizmus volt, amely megváltoztatta a lapátok szögét. A készüléket vezérlő második csavar szintén két pengével rendelkezett, és a félgömbhöz volt rögzítve [2] . Egy másik változat szerint az elektromos repülőgép függőleges henger volt, a fő légcsavart a kúp fölé rögzítették [3] [1] .
Az elektromos repülőgépet egy 300 lóerős villanymotornak kellett volna hajtania, amelyet a földön lévő akkumulátorok vezetékei tápláltak . Úgy döntöttek, hogy a vasat használják fő anyagként a készülék gyártásához. Az elektromos repülőgép tömege 8200 kg volt. Az éjszakai repülések világítására izzólámpákat kellett volna használni [4] .
Lodygin megfontolásra küldte projektjét a Hadügyminisztérium Műszaki Főigazgatóságának, de az orosz kormány megtagadta, hogy pénzt különítsen el az építkezéshez. Aztán Lodygin úgy döntött, hogy Franciaország kormányához fordul . Azt javasolta, hogy az elektromos repülőgépet fegyverként használják a Poroszországgal vívott háborúban . A feltaláló elképzelése szerint az elektromos repülőgép légi felderítésre, lövöldözésre és bombázásra használható. A francia Nemzetvédelmi Bizottság 50 000 frankot különített el az apparátus megépítésére. Barátai segítségével Lodygin 98 rubelt tudott összegyűjteni egy párizsi jegyért . Németországon áthaladva azonban ellopták tőle a rajzokat tartalmazó bőröndjét, majd Párizsba érkezésekor német kémként letartóztatták a rendőrök . Hamarosan azonban szabadon engedték, és képes volt emlékezetből rekonstruálni tervrajzait. A rajzok helyreállításában Felix Tournachon, a repülődandár parancsnoka is segített neki. Lodyginnek szerelőként kellett elhelyezkednie, hogy kifizesse a párizsi lakhatást. Franciaországnak a francia-porosz háborúban elszenvedett veresége miatt az elektromos repülőgépek építését visszaszorították, és Lodiginnak vissza kellett térnie Szentpétervárra [5] .
Miután nem sikerült megépíteni egy "elektroplánt", Lodygin 40 évre elvetette a repülőgép-építés gondolatát. Csak 1914-ben, az első világháború kitörésekor dolgozott ki egy elektromos ciklogirót, és ismét az orosz kormányhoz fordult pénzért, de ez a projekt soha nem valósult meg [1] [5] .
Shavrov V. B. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-ig. Mashinostroenie Kiadó, 1986. - P. 12-13.