Az útburkolat egy többrétegű szerkezet az autópálya úttestében , amely fogadja a jármű terhelését és továbbítja azt a talajra .
A burkolatokat tőkeértékük alapján típus szerint tőke, könnyű, átmeneti és alacsonyabb kategóriába sorolják. Minden burkolattípus megfelel bizonyos típusú járdáknak, amelyeket az SP 34.13330.2012 „Utak” szabvány szerint használnak.
A tervezett terhelésekkel szembeni ellenállás és az éghajlati hatásokra való reagálás alapján a burkolatokat merev és nem merevre osztják. A merev ruházat olyan ruhákat foglal magában, amelyek bevonatában vagy alapjában monolit cementbeton vagy előregyártott beton van ; A nem merev burkolatok közé tartoznak azok a járdák, amelyekben ezek az anyagok nincsenek a rétegekben.
Az autók áthaladása során az útburkolatban fellépő feszültségek a mélységgel csökkennek. Ez a körülmény lehetővé teszi, hogy a burkolatot többrétegű szerkezetként tervezzük, rétegeiben a ható erők nagyságának és a természeti tényezők hatásának megfelelően különböző szilárdságú anyagokat használva. Az egyes burkolatrétegek vastagságát a számítás határozza meg, de nem lehet alacsonyabb, mint a szabályozási dokumentációban megadott értékek.
A következő burkolatelemeket szokás megkülönböztetni: járda, alap és további alaprétegek.
LefedettségBevonat vagy burkolat - a járda felső része, amely egy vagy több réteg egyenletes anyagból áll, közvetlenül érzékeli a tervezési terhelésből származó erőket és közvetlenül ki van téve a légköri tényezőknek. A bevonat lehet egy-, két- vagy háromrétegű. A bevonat repedésállóságának növelésére speciális repedésmegszakító rétegek biztosíthatók, beleértve a georács és geotextília alapú rétegeket , módosított kötőanyagok használatát a bevonóanyagban és egyéb speciális megoldásokat.
A bevonat felületén felületkezelési réteg helyezhető el, amely megvédi a bevonatot a nedvesség behatolásától az esőtől vagy az olvadó hótól, valamint segít a szilárdság növelésében és egész évben állandó szinten tartásában. A felületkezelést a sima bevonatok érdességének növelésére is használják működés közben.
Az útburkolatot közvetlenül befolyásolják az üzemeltetési és a természeti és éghajlati tényezők, ezért a burkolat a burkolat legsérülékenyebb része.
AlapítványAlap - a járdaszerkezetnek a járda alatt elhelyezkedő része, amely a burkolattal együtt biztosítja a feszültségek újraeloszlását a szerkezetben és azok nagyságának csökkentését az aljzat munkarétegének talajában (alájáró talajban), valamint biztosítja a szerkezet fagyállósága és vízelvezetése. Különbséget kell tenni az alap csapágy része (csapágyalap) és az alap további rétegei között. Az alap felfekvő részének biztosítania kell a burkolat szilárdságát és fagyállónak kell lennie.
Az alap további rétegei közé tartoznak a csapágyalap és az alatta lévő talaj közötti rétegek, amelyek kedvezőtlen időjárási, éghajlati és talajhidrológiai viszonyok esetén biztosítottak. Ezeknek a rétegeknek a bevonattal és az alap tartórésszel együtt biztosítaniuk kell a szerkezet szükséges fagyállóságát és vízelvezetését, valamint feltételeket kell teremteniük a drága anyagok fedőrétegeinek vastagságának csökkentésére.
A kiegészítő alapréteg fő funkciójának megfelelően fagyvédőnek, hőszigetelőnek, vízelvezetőnek nevezik. A további rétegek és közbenső rétegek közé tartoznak még a hidro- és párazáró, kapilláristörő, iszapodásgátló és mások.
A további rétegeket homokból és egyéb helyi anyagokból természetes állapotukban vagy szerves, ásványi vagy összetett kötőanyagokkal megerősítve, kötőanyaggal kezelt helyi talajokból, porózus adalékanyag hozzáadásával megerősített keverékekből stb., valamint különféle anyagokból építik. speciális iparilag előállított anyagok (geotextíliák) , polisztirol , polimer fólia stb.).
A fagyvédő rétegek stabil szemcsés anyagokból, például homokból, homok-kavics keverékből, kavicsból, zúzott kőből, salakból stb., valamint kötőanyaggal megerősített vagy hidrofobizált talajokból, vagy egyéb nem porózus anyagokból készülnek. Az anyag fagyállóságra való alkalmasságának mutatója az anyag laboratóriumban meghatározott kilengési foka.
Felborulásveszélyes területeken, ahol az építmény fagyállóságát biztosító hagyományos intézkedések műszakilag kivitelezhetetlenek vagy gazdaságilag nem kivitelezhetőek, speciális anyagokból hőszigetelő rétegeket kell kialakítani, amelyek részben vagy teljesen megakadályozzák az aljzat befagyását. Hőszigetelő rétegek kialakításánál különösen kedvezőtlen talaj- és hidrológiai viszonyok között megfontolandó a habosított műanyagok alkalmazása . Hőszigetelőként használhatók könnyűbetonok , helyi anyagokból (talajokból) kötőanyaggal vagy ipari hulladékkal megerősített hőszigetelő kompozíciók és porózus adalékanyagok ( expandált agyag , perlit , agloporit, polisztirol granulátum , zúzott habműanyag hulladék ) stb .
A vízelvezető rétegeket minden esetben a nem vízelvezető talajú aljzattal rendelkező területeken a 3. aljzat munkarétegének nedvesítési sémájával kell elhelyezni; az 1. és 2. nedvesítési sémával nagy csapadéktartalmú területeken (II. és III. út-klímazónában), valamint olyan területeken, ahol lehetséges a felszínről beszivárgó víz felhalmozódása az úttest tövében. A vízelvezető rétegeket homokból , kavicsból, válogatott salakból és egyéb szűrőanyagokból kell készíteni. Azokban az építményekben, ahol a vízelvezető réteg a fagymélység felett van, a réteganyagoknak fagyállónak és kellően erősnek kell lenniük. A vízelvezető réteg anyagának szükséges szűrési együtthatóját számítással határozzák meg, figyelembe véve az úttest geometriai paramétereit és egyéb körülményeket. A számítás eredményétől függetlenül legalább 1 m/nap, illetve 2 m/nap kell legyen a töltésben és alacsony töltésen vagy bevágásban haladó útszakaszokon.