Torony (mechanizmus)

Torony  (a holland.  spijl [1] - "horgonykapu") - egy mechanizmus egy kereskedelmi hajón (vagy hadihajón ), például egy függőleges forgástengelyű kapu ; a horgonylánc kihúzására szolgál a vízből [2] . A tornyot kikötési műveletekre, kábel kihúzására , rakomány mozgatására, vonóhálók , halászhálók és egyebekre is használják. [2] Néha a capstanʹ jelentésében használják .

Kettős hajtómű - két dob ​​egy függőlegesen elhelyezett tengelyen . A dupla hajtókar használata megtakarítja a tartály hasznos területét .

Húzza meg a csapot!  — hangutasítás, amellyel le kell választani a forgódobot az orsóról.

A tornyokat a meghajtás típusa alapján különböztetjük meg: kézi, gőz, elektromos, hidraulikus.

A torony legnagyobb terhelése akkor jelentkezik, amikor a horgonyt leválasztják a talajról [3] .

A tornyok típusai

Single spire (Capstan) - saját meghajtóval rendelkező mechanizmus, amelynek függőleges forgástengelye van [4] .

A csatolt hajtómű olyan mechanizmus, amelynek saját meghajtása van, és két különálló hajtóműből áll, amelyek közös sebességváltóval vagy független hajtóművekkel rendelkeznek, és kinematikailag összekapcsolódnak [4] .

Kikötőtorony (kikötési kapaszkodó) - saját meghajtású mechanizmus, függőleges forgástengelyű hajtókarral, amely biztosítja a kikötőkötél kiválasztását [ 4 ] .

Az egyszeres horgonyzó horgonyzó (függőleges tengelyű csévélő) egy saját hajtású, csillaggal és hajtókarral rendelkező mechanizmus, amelyek ugyanazon a függőleges tengelyen helyezkednek el [4] .

Összekapcsolt horgonyzó-horgonyzó (csatolt horgony-kikötő hajtómű) - saját meghajtású mechanizmus, amely két különálló horgonyzó hajtóműből áll, közös sebességváltóval vagy független sebességváltókkal, kinematikailag összekapcsolva [4] .

Egyfedélzeti torony (egyfedélzeti torony) - horgonyzó vagy kikötőtorony, amelyben az összes szerkezeti alkatrész egy fedélzetre van felszerelve. A meghajtó elhelyezhető a fedélzet alatt vagy a fedélzet felett [4] .

Kétszintes torony (double-deck capstan) - horgonyzó- vagy kikötőtorony, amelyben a meghajtó a fedélzet alatti fedélzeten található, ahol a csillag és (vagy) a torony támasztéka található [4] .

Építkezés

A fából készült vitorlás torony egy függőleges tengelyre szerelt, fából készült, szabadon forgó függőleges tengelyre szerelt, a magasság közepe felé elvékonyodó dobból és a torony felső részének furataiba illesztett vízszintes karokból (dombornyomás) állt. A kar nyírfa rúdból készült, amelyet "dryuchok"-nak neveztek [5] .

Jelenleg a tornyok öntöttvasból készülnek. Alapvetően univerzális kialakításúak, mind a kötelek kiválasztásához, mind pedig a dob alsó részében az egyes láncszemekhez speciális mélyedésekkel ellátott lánckötélhez. A drótkötél meghúzásához a torony két függőleges dobból készül, amelyek a közöttük elhelyezett fogaskerékkel ellentétes irányban forognak. A dobok kerületén hornyok vannak, amelyekre a kötél nyolcas alakban van feltekerve.

A kapitány távvezérlése a helyiségből egy álló vezérlőpanelről horgonyzási és kikötési módban, vagy a felépítmény fedélzetéről egy távirányító állomásról történik kikötési módban [6] .

A torony fő elemei [7]

• Palgun  - a torony alapja, amely a fedélzetre van rögzítve, és a kerülete körül egy fogasléc van, amely mentén az elesett mozog, amikor a torony forog
• Hordozódob  - egy kovácsolt vagy öntött monolit tengely, amelyet a horddob forgatására terveztek
• Lépések  - egy fészek a fedélzeten, amelybe a kapaszkodókészlet be van helyezve
• Welps ( welps ) - hosszanti kiemelkedések (bordák) a spiráldobon, amelyek megakadályozzák a dobon lévő kábelek elcsúszását választáskor
• Vymbovka  - a torony kézi forgatásához használt fa vagy fém kar. A vymbovkát a torony fejében lévő négyszögletes foglalatokba (csapokba) helyezik
• Pal  - egy fém ujj, amely összecsukható dugóként szolgál. A Pal megakadályozza, hogy a torony az ellenkező irányba forogjon
• Palged  - a torony golyósának alsó része, amelyre az összecsukható ütközők (pals) fel vannak szerelve
• Turachka  - egy dob a kikötőkábelek kiválasztásához a kikötés során, a hajtótengely végére szerelve
• Spire gépek  - gőz-, elektromos, mechanikus vagy hidraulikus hajtóművek

A modern hidraulikus horgonyzó hajtómű kialakítása [8]

• Hermetikusan zárt ház - belül elhelyezve: bolygókerekes sebességváltó, tárcsafék, fogaskerék-szivattyú, hidraulikus henger a hajtókar felemeléséhez / leengedéséhez (amelynek teste is készlet), érzékelő a maratott lánc hosszához
• hidraulikus motor
• Horgony lánckerék féktárcsával
• Turachka
• Szalagfék
• hidraulikus kompenzátor

Lásd még

• Zhvaka-gals
• Vymbovka
• Csörlő

Jegyzetek

1. ↑ Max Fasmer orosz nyelv etimológiai szótára „Shpil m . - csúcs (Csehov), továbbá - horgonykapu, archang . (Sub.), ez utóbbi már a szájban van. tengeri _ 1720; lásd Szmirnov 333. Kölcsön. Hollandiából . _ spijl - ugyanaz, nzh.-német . kiömlés - kapu; lásd Matzenauer 333; Meulen 191 ff.; Kluge-Götze 577. Vö. hajtű"
2. ↑ 1 2 Spire, a hajóépítésben // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és 4 további). - Szentpétervár. , 1890-1907.
3. ↑ Horgonyzó mechanizmusok Archív másolat 2015. január 11-én a Wayback Machine -nél // Szmolenszki tavasz
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Horgonyzó- és rakománymechanizmusok // Berendezések, technológiák, anyagok az ázsiai-csendes-óceáni országokból
5. ↑ Samoilov K.I. tengeri szótár. - M. - L .: A Szovjetunió NKVMF haditengerészeti kiadója, 1939. - T. 1: A-N. - Stb. 327.
6. ↑ Az ShG-28 horgonyzó kapaszkodó célja és kialakítása A Wayback Machine 2016. szeptember 11-i archív példánya // OJSC Proletarsky Zavod
7. ↑ "Spiers" tematikus csoport // Glossary.ru
8. ↑ ShG-28 horgonyzó hidraulikus kapaszkodó // Hajómérnöki Központi Kutatóintézet

Szótárak és enciklopédiák	Nagy Szovjet (1 kiadás) Brockhaus és Efron Kis Brockhaus és Efron V. Dahl Gránátalma