Többszintű automata parkoló
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2015. január 19-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 25 szerkesztést igényelnek .
A többszintes automata parkolás ( röv. MAP ) egy többszintes, fém- vagy betonszerkezetből két vagy több szinten kialakított, autók tárolására szolgáló parkoló, amelyben a parkolás vagy a kiszállítás automatikusan, speciális gépesített eszközökkel történik. Az autó mozgása a parkolóban kikapcsolt motorral történik (személy jelenléte nélkül) [1] . A hagyományos parkolókhoz képest a MAP jelentősen megtakarítja a parkolásra szánt területet, mivel ugyanazon a területen több autó is elfér.
Osztályozás és működési elv
A gépesített berendezéseket használó parkolók a következő típusokra oszthatók:
- 1.1. Többszintű automata parkoló
- 1.2. Többszintes félautomata (gépesített) parkolók.
A meghatározó különbség köztük az, hogy az ember milyen mértékben vesz részt az autó parkolási folyamatában. A többszintű automata rendszerekben ez a részvételi fok minimálisra csökken a magas szintű felhasználói kényelem mellett, míg a gépesített rendszerekben az emberi részvétel mértéke sokkal magasabb (az autót saját kezűleg kell vezetni és kihajtani a tárolóból)
1.1. A többszintes automata parkolókban az autók parkolása és kiadása teljesen automata üzemmódban történik. A sofőr behajtja az autót a parkoló fogadórekeszbe,
leállítja a motort, bezárja az autót, bekapcsolja a riasztót és elhagyja a parkoló fogadófülkét, parkolási szándékát a parkoló rendszer vezérlőpultján, a külső kapukon megerősíti. a fogadó rekesz zárva van, ezt követően a parkoló berendezés a parkoló tárolóba mozgatja az autót, a kívánt tároló cellába szállítva.
A használt mozgásrendszer típusa szerint az automatikus parkolási rendszerek a következőkre oszthatók:
- raklap (az autó mozgatására szolgáló rendszer egy speciális raklapon (raklapon);
- raklapcsere-rendszer (fejlettebb raklaprendszer) a raklaprendszer hátrányának kiküszöbölésére - a várakozási idő növekedése a raklap (raklap) visszahelyezésének szükségessége miatt az autók tömeges szállítása során;
- raklap nélküli rendszerek, amelyeket ma több olyan megoldás képvisel, amelyek lehetővé teszik az autó raklap használata nélküli mozgatását (autó kerekeinek megfogása ollós mechanizmussal, fix rácsos rendszer, rácsos rendszer csúszó megfogószerkezettel, rendszer külön megfogó mechanizmusokkal az első és a hátsó tengelyhez stb. .e). Ezek a rendszerek mentesek a raklaprendszerek hiányától a raklap visszahelyezésének szükségessége miatt, a legnagyobb sebességű autóforgalom a parkolóban. Ezen túlmenően, a jármű központi tengelyhez viszonyított elhelyezésének korrigálásának lehetősége miatt a parkolóhely szélessége 2300 mm-re csökkenthető, ami raklaprendszerek használata esetén teljesen lehetetlen.
A többszintű automatikus parkolás lehet:
- Toronytípus - a működés elve egy gyorslift mozgásán alapul a toronyban, melynek mindkét oldalán tároló parkolóhelyek találhatók. Az egyik legkompaktabb parkoló - mindössze 3 parkolóhelyet foglal el (≈50 m²), és a parkolóhelyek számát csak az adott területen lévő normatív épületmagasság korlátozza, és elérheti a 70 autó.
Ez a függőlegesen orientált megoldás lehet föld alatti-föld feletti, földalatti, föld feletti, beépített, csatolt és szabadon álló. Ennek a topológiának a megkülönböztető jellemzője:
- kevés parkolóhely;
- a rendszer nagy sebessége;
- magas költség .
A toronytípus modern változata sokkal nagyobb számú parkolóhely elhelyezését jelenti egy raktárszinten. Ugyanakkor az épület teljes méretei hosszban és szélességben változnak, a parkoló helyének helyi viszonyaitól függően, azonban a parkoló tetszőleges magassága vehető, ami lehetővé teszi, hogy ne sértsék meg a parkolóhelyet. hatályos szabályozás követelményei, amelyek 28 méterre korlátozzák.
Ez lehetővé teszi:
- a parkolóhelyek számának növelése;
- jelentősen csökkenti egy parkolóhely költségét;
- energiafogyasztás csökkentése 1 parkolóhely tekintetében.
- Szállítószalag, kazettás típusú - ennek a rendszernek a mechanizmusainak működése hasonló a szállítószalag működési elvéhez (a raklapok vízszintes elmozdulása a teljes szinten), amelynek mindkét oldalán felvonók találhatók (függőlegesen mozognak). Ez a parkolási rendszer kis és közepes parkolóhelyekhez ajánlott, különösen a korlátozott szélességűek számára.
Ez egy vízszintes tájolású megoldás, lehet föld alatti-föld feletti, földalatti, föld feletti, beépíthető, csatolt és szabadon álló.
Ennek a topológiának a megkülönböztető jellemzője:
- megnövekedett energiafogyasztás (rendszerenként legalább 2-3 emelés);
- jelentős várakozási idő a felhasználó számára (hosszú és nehéz út az autó mozgatásához);
- magas ár.
- Vegyes típus - a működési elv a függőlegesen mozgó felvonók és a vízszintesen mozgó robotszállító szállítószalagok működésén alapul, amelyek különböző szinteken egyidejűleg működnek (speciális eset).
A többszintű automata parkolás megkülönböztető jellemzője :
- Magas szintű felhasználói kényelem – az autó egy külön fogadórekeszbe hajt be (3500-4500 mm széles (fordítószerkezet nélkül) 6100 mm-ig (fordítószerkezettel), amelynek szélessége lehetővé teszi az autóajtók normál nyitását. a vezető és az utasok be- és kiszállása.
A forgómechanizmus jelenléte lehetővé teszi, hogy az autót a kijárat irányába fordítsa, ami jelentősen csökkenti az autó károsodásának valószínűségét távozáskor, mivel a vezető manővere nagymértékben csökkenti azt az időt, amelyet a vezető a fogadótérben tölt. a parkoló.
- alacsony energiafogyasztás (az emelőszerkezet rövid ideig működik, az összes többi mechanizmus kevesebb áramot fogyaszt a rendszer működése során);
- nagy parkolósűrűség;
- egy parkolóhely költsége arányos egy tároló parkolóhely költségével (bizonyos feltételek mellett);
- parkoló elhelyezése sűrű városfejlesztési körülmények között olyan helyeken, ahol az aréna típusú parkoló elhelyezése nem lehetséges;
- lakott területeken, üzleti tevékenységi helyeken, rekreációs és szórakozóhelyeken az autótárolók közelebb hozásának képessége;
- növeli a parkolás kényelmét és kényelmét.
1.2. A többszintes félautomata (gépesített) parkolókban a sofőr nem a fogadórekeszbe hajt, mint az automata rendszerben, hanem közvetlenül a raklapra a mechanikus parkolószerkezetben, amely egyben autótároló cella is a parkolóban. rendszer. A parkolórendszer a raklap autókkal való mozgatásával helyet ad egy üres raklapnak egy új autó parkolására, vagy elszállít egy bizonyos autót a parkolási rendszerből való kioldáshoz.
Ebben az esetben a felhasználó kényelmét az összes többi parkolási paraméter miatt feláldozták:
- nagyon kényelmetlen a vezető kiszállása az autóból, különösen a nagy ajtós autóknál, mint például a "kupé", mivel a parkolóhely szélessége 2400-2600 mm (gyártótól függően), de egy másik autó is található a közelben. Nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy az Ön és a közelben lévő autó egy ajtóval megsérül annak kinyitásakor vagy bezárásakor (a vezető leszállása vagy leszállása);
- nagyon kényelmetlen módja annak, hogy a sofőr kiszálljon az autóból, és neki, az autója mentén és mellette, mivel a raklap fémszerkezete mentén, amelyen az autó van elhelyezve, annak széle mentén kell mozognia, általában nem széles (kb. 10-12 cm széles), ami télen különösen kényelmetlen és magassarkús nőknek. Ezenkívül a vezető mozgatásakor ilyen körülmények között meg kell kerülni a kábelt vagy láncot, amelyen az autóval együtt felemelkedik a raklap (platform). Ez a kábel vagy lánc speciális kenőanyaggal van bevonva, így nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy a felsőruházat bepiszkolódik. Ugyanakkor ne felejtse el, hogy az autók közötti távolság kicsi, nem minden autó képes automatikusan behajtani a tükröket a parkolóban, az Ön autója és a mellette lévő általában koszos;
- nem lehet az autót a kijárat irányába fordítani, vagyis a bejáratot menetirányban, a kijáratot - hátrafelé;
- a különböző gyártók felszereléseinél a raklap mérete nagymértékben eltérhet az autó méreteitől rövidebb irányban, ami miatt műszaki folyadékok kerülhetnek a lenti járműbe.
A raklapok (autótároló cellák) mozgatási lehetőségétől függően az ilyen parkolók lehetnek:
- Forgó típusú, körhinta típusú - a parkoló mechanizmus egy nagy körhinta elvén működik, ahol a vezérlő logikai vezérlő önállóan választja ki az autó szállításának optimális módját a mechanizmus egyik vagy másik irányba forgatásával. Ennek a topológiának a megkülönböztető jellemzője:
- megnövekedett energiafogyasztás (az emelőmechanizmus a rendszer működése közben folyamatosan működik);
- jelentős várakozási idő a felhasználó számára (tipikus a fordított mozgási irány alkalmazása nélküli mechanizmusokra);
- magas ár.
- Puzzle típusú, mozaik típusú - a működési elve a raklapok függőleges és vízszintes váltakozó mozgásán alapul az üres cellához (a "Tizenöt" játék elve szerint)
Nem egészen helyes a modell meghatározása. Eddig Oroszországban nem létezik egységes besorolás és szabvány az automata és gépesített parkolók számára, ezért a különböző gyártók különböző mechanizmusokat értenek az ilyen típusú berendezések alatt, és némi zavar keletkezik.
A kínai besorolás szerint "PSH" - Emelő-süllyesztő vízszintes mozgás.
A raktározási szintek száma 2 és 6 között van (15 szintre van lehetőség, de ez rendkívül bonyolult a hidraulikus berendezések és a láncos emelőrendszer használatával).
A MAP érdemei és hátrányai
Előnyök:
- A rendszer típusától függően 35-50% vagy több helymegtakarítás a hagyományos parkolókhoz képest,
- Jövedelmezőség (Jövedelmezőség) - ugyanazon az épületterületen a hagyományos parkoláshoz képest nagyobb számú parkolóhely megvalósítása miatt,
- Biztonság - a rendszerhez való jogosulatlan hozzáférés kizárt, nem kell önállóan mozogni a parkolóban, mivel a parkolási / kiadási folyamat automatikusan, a járművezető részvétele nélkül történik,
- Időt takaríthat meg - parkoló vagy autó kiadása 50-90 másodperc alatt,
- Alacsony energiafogyasztás - 1 ciklus (parkolás + szállítás) ≈ 0,2-1 kWh,
- Zajtalanság - 30-40 dB-nél kisebb zajszint (megengedett szabványos zajszint 60 dB),
- Környezetbarát (nincs káros kibocsátás és szennyezés),
- Bármilyen projekthez igazítható a berendezések sokfélesége és sokoldalúsága miatt.
A főbb mutatók, mint a rendszer sebessége, zajszintje, környezetbarátsága egyes gyártók adatai szerint vannak feltüntetve, más gyártók parkolórendszereinek tényleges teljesítménye jelentősen eltérhet.
Hibák:
Ha a szerkezet elromlik, az autók kiadása egy ideig nem lehetséges.
Jegyzetek
- A "többszintű automata parkolók" kifejezést néha használják az összes parkoló általános elnevezése esetén, mind az automata, mind a félautomata (ahol mechanikus, gépesített, robotizált eszközöket használnak)
Ugyanezt az „automatikus parkolók” kifejezést azonban széles körben használják különféle automatizálási eszközökre (parkoló fizető automata, sorompó , parkolókártyák fogadása és kiadása stb.).
- ↑ 1. számú módosítás DBN 360-92 ** Várostervezés. Városi és vidéki települések tervezése és fejlesztése - a DBN jelen kiadása bevezeti az automatikus (mechanikus) többszintes parkolás fogalmát (hozzáférhetetlen link)
Linkek és kapcsolódó irodalom