Shakshinskiy vasúti híd

Shakshinskiy vasúti híd
54°47′10″ s. SH. 56°12′55″ K e.
Hivatalos név 1642 km-es híd az Ufa folyón
történelmi név Híd 669 km PK8-PK10, szakasz Chernikovka - Shaksha
Alkalmazási terület vasúti
Keresztek Ufa folyó
Elhelyezkedés  Ufa
Tervezés
Építési típus referencia
Anyag acél-
Fesztávok száma 3
Fő fesztáv 110
teljes hossz 330
Maximum töltés S-14
Kizsákmányolás
Tervező, építész Nyikolaj Apollónovics Beljubszkij
Az építkezés kezdete 1888
Nyítás 1890
Felújítás miatt zárva 1920 , 1939-1940 , 1951-1952 , 2001-2002 _ _ _ _ _ _

A Shakshinsky vasúti híd a második egyvágányú vasúti híd az Ufa folyón Ufa városában [1] [2] [3] [4] [5] , és a harmadik az új, 19. század végi tervezés szerint. az „orosz típusú támogatás”, Alekszandrovszkij (Szizranszkij) hídja után a Volga folyón .

Az építkezést 1888-1890 között végezték Nyikolaj Apollónovics Beljubszkij terve alapján . Korábban, 1886–1888-ban a Belaya folyón átívelő Demsky vasúti hidat hasonló terv szerint építették . A hidak biztosították a Samara-Zlatoust vasút továbbépítését, először Zlatoustba , majd Cseljabinszkba .

Történelem

1881. március 20-án az ufai és szamarai városi dumák, valamint a városok zemsztvoi tartományi gyűlései, valamint a dél-uráli gyártulajdonosok kongresszusának képviselői a Vasúti Minisztériumhoz fordultak azzal a javaslattal, hogy építsék fel a Szamara- Ufa vasút [6] . Az út megépítéséről a Miniszteri Bizottság döntött 1884 végén, és III. Sándor császár 1885. január 20-án hagyta jóvá [7] .

A hidat 1888-1890 -ben építette Vlagyimir Iljics Berezin mérnök Nyikolaj Apollónovics Beljubszkij mérnök terve alapján Nyikolaj Arisztarhovics Boguszlavszkij geodéziai mérnök [8] [9] közreműködésével , az 1884-es műszaki szabványok szerint. Hossz - 320 m, séma - három fesztáv, egyenként 109,25 m . Kivitel - nagy fesztávú, dupla merevítős rácsos "orosz típusú támaszték", lefelé húzással; a felső húrok görbe vonalú körvonalával, az úttest keresztirányú gerendáinak csuklós megtámasztásával az alsó rácsos húrokon. A tervezés során először végezték el a rács és a szalagok elemeinek szigorú központosítását a rácsok csomópontjaiban, amelyek egy új, a 19. század végére készült szerkezeti anyagból - acélból készültek [1] [ 3] . A szerkezetek gyártását a votkinszki üzemben végezték .

1919. június 9-én, a polgárháború alatti ufai hadművelet során a híd harmadik szakaszát a kolcsakoviták felrobbantották, és a visszavonulás során a folyóba omlott [10] [11] [12] [13] [14] vagonok tüzérségi lövedékeivel robbanóanyagokkal, amelyeket menet közben telepítettek.

A hídátkelőhely helyreállítása két ütemben valósult meg: először ideiglenes fa nyílásokat szereltek fel, majd egy nagyjavítást végeztek. 1920-ban, egy nagyjavítás során, Lavr Dmitrievich Proskuryakov professzor projektje szerint az 1907-es szabványok szerint új fesztávot szereltek fel.

1939–1940-ben a híd fesztávolságait megerősítették, a túlméretezés megszüntetésével és a feszítőnyílások tömegének 4%-áig erősítő fém hozzáadásával. A 414-es számú Hídvonat 1951–1952-ben a hidat a Giprotrans 1931-es szabványterve szerint rekonstruálta a H7-es terhelés alatt: a támaszok jégvágó részén, a páratlan oldalon pilonokat állítottak fel, amelyeken átíveltek a a második vágányt szerelték fel.

2001 decemberében és 2002 között az összes régi fesztávot az USK MOST OJSC lecserélte modernekre, S-14 terhelés alatt. Hídvázlat - három, egyenként 110 m-es nyílás [15] [16] .

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Híd a Belaya folyón (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2014. január 11.. 
  2. ↑ Városi hidak - Ufa A-tól Z-ig  (orosz)  ? . Oroszország közepén (2014. február 13.). Letöltve: 2021. március 29.
  3. ↑ 1 2 HÍD . basshenc.online . Letöltve: 2021. március 29.
  4. ↑ 10. kötet - Belaya folyó. 2. lap. Belaja folyó 2219 - km: Térképek: Oroszország európai részének egységes mélyvízi rendszerének atlasza: RSL :: Russian Spinning League . www.rspin.com . Letöltve: 2021. március 29.
  5. ↑ A baskír külváros történetéből  (orosz)  ? . A Baskír Köztársaság Ufa városi közigazgatásának hivatalos oldala . Letöltve: 2021. március 29.
  6. ↑ Hogyan vitatkozott Samara Kazan  (oroszul)  ? . SGPRESS - Samara, emberek, események (2014. szeptember 6.). Letöltve: 2021. március 29.
  7. ↑ Századi esemény . gudok.ru . Letöltve: 2021. március 29.
  8. ↑ Denis MELNIKOV. Hogyan épült a vasút Ufában . ProUfu.ru / Ufa és Baskíria hírei (2015. április 21.). Letöltve: 2021. március 30.
  9. ↑ Niva magazin . - Szentpétervár: A. F. Marx Szövetsége. — 1888. - 44. sz.
  10. ↑ 90 évvel ezelőtt a híres ufai hadművelet a Vörös Hadsereg kolcsakiták feletti győzelmével ért véget . www.bashinform.ru (2009. június 19.). Letöltve: 2021. március 29.
  11. ↑ Vaszilij Csapajev hadosztályának két fő bravúrja . orosz újság . Letöltve: 2021. március 29.
  12. ↑ Csapajev megvédte Ufát a fehérektől a jelenlegi Novo-Aleksandrovka alatt . mkset.ru . Letöltve: 2021. március 29.
  13. ↑ Parancsnok lendületes lovon . ufa.mk.ru _ Letöltve: 2021. március 29.
  14. ↑ Híd . ufa-gid.com . Letöltve: 2021. március 29.
  15. ↑ SK MOST / Tárgyaink / Vasútépítés / Híd a folyón. Ufa . old.skmost.ru _ Letöltve: 2021. március 29.
  16. ↑ Híd a folyón. Ufa  (orosz)  ? . SK Most . Letöltve: 2021. március 29.

Linkek