| Pavel Cherepin | |
|---|---|
| Pavel Cherepin interjút ad a 2010-es észt Saaremaa rally szervizparkjában | |
| Születési dátum | 1981. szeptember 30. (41 évesen) |
| Születési hely | Kijev , Ukrán SSR |
| Polgárság | |
| Rally Világbajnokság | |
| Évek a rallyban | 2007 óta |
| Csapatok | Mentos Ascania Racing , AT Rally , Darnitsa Motorsport |
| Szakasz | 34 (WRC2–15) |
| Bajnoki címek | 0 |
| győzelmeket | 0 (WRC2–3) |
| kifutók | 0 (WRC2–7) |
| A gyorsasági szakaszok nyertek | 1 (WRC2–54) |
| Pontok | 14 (WRC2–192) |
| Első rally | 2011 -es Svéd Rally |
Cherepin Pavel Sergeevich ( ukrán Cherepin Pavlo Sergiyovich ; 1981. szeptember 30., Kijev , Ukrajna ) ukrán újságíró , tévékommentátor, rally - navigátor, Ukrajna rali- vicebajnoka 2010 -ben, a rali világbajnoka 2015-ben. A WRC-2 állása .
Pavel Cherepin karrierje kezdettől fogva szorosan kapcsolódik a sporthoz. 2001 és 2007 között Pavel tévés újságíróként és kommentátorként dolgozik, vezeti a Futballunk című műsort, kommentálja a Bajnokok Ligája , ukrán , Európa- és labdarúgó- világbajnokság mérkőzéseit az Interben , Ukrajnában , First National csatornákon [1 ] . 2002-ben létrehozta az ua-football projektet, amely Ukrajna egyik vezető online sportmédiájává vált.
2005 és 2007 között Pavel Cherepin az ukrán profi labdarúgó-bajnokság marketing igazgatója volt . 2008 óta üzleti tanácsadó a sportmarketing és az online média területén.
Pavel Cherepin motorsporttal való ismerkedése sok ukrán sportolóhoz hasonlóan egy amatőr rallyn történt. 2007-ben és 2008-ban az FAA Rally Cup válogatott autóversenyein vesz részt , első versenyzőként saját Subaru Imprezáját vezetve [2] . Cherepin professzionális navigációs debütálására Ukrajna egyik legnépszerűbb rallye versenyén, a Jalta-ralin került sor . Gennagyij Szancsenko és Pavel Cserepin legénysége a verseny teljes távját leküzdötte, és maga Pavel elmondása szerint a verseny során többször is helyet cseréltek a pilótával, a gyorsasági szakaszokat felváltva a pilótaülésben, majd a navigátorban [ 3] . Ez azonban nem volt más, mint egy kísérlet; Cherepin komoly ralikarrierje csak három évvel később kezdődött.
Amikor 2010 telén felbomlott az ifjabb Alexander Salyuk és Adrian Aftanaziv tandem , a regnáló ukrán ralibajnoknak sürgősen új partnerre volt szüksége. Szaljuk navigátort keresve alkalmanként fellép Alekszej Mocsanov -val (világbajnokság állomása, Törökország Rallye ) és Ivan German -vel (Bukovina-rali), de hamarosan megáll a Pavel Cherepinnel való együttműködésben [4] .
A legénység első rajtja kudarccal végződött: nem sokkal a „Chumatsky Shlyakh” rally befutója előtt a kijevi Mitsubishi Lancer Evo a mellvédnek ütközik, és nem tudja folytatni a versenyt [5] . A 2010-es szezonban azonban ez volt az egyetlen kudarc – ezt követően a legénység megnyerte a Mariupol [6] , a Galicia és a Kijevszkaja Rusz rait, és a bajnokság utolsó szakasza előtt a legmagasabb díjakat követelte. A jaltai ralin Saljuk és Cserepin a hetedik helyen zárnak; a szerzett pontok számát tekintve Szalyuk Ukrajna bajnoka [7] , de Cserepinnek az elmaradt bukovinai rali miatt hiányzik néhány pont, és a navigátori tabellán vicebajnok lesz [8] .
Ugyanebben az évben az ilyen összetételű legénység debütál külföldön, részt vesz a lett bajnokság két szakaszán, valamint az észt "Saaremaa" ralin [9] . A „Lettország” rali eredményei szerint Salyuk és Cherepin a második helyen állnak az N4-es osztályban, és ez a mai napig az ukrán legénység legjobb eredménye a lett raliversenyeken [10] .
Ukrajna következő bajnoksága az előzőtől eltérően sikeresen kezdődik a legénység számára - meggyőző győzelemmel a Chumatsky Way rallyn. Nem sokkal ezután azonban Alexander Salyuk vállsérülést szenved fallabda játék közben, aminek következtében a legénység kihagyja a bajnokság következő két szakaszát. Szaljuk és Cserepin kényszerszünet után indul a Kijevi Rusz ralin, amely azonban korai visszavonulással zárul. Ennek eredményeként a 2011 -es ukrán bajnokság végső állásában Pavel Cherepin csak a 10. helyet foglalja el.
Ezt követően Cherepin legtöbbször külföldi versenyeken indul. Az ukrán ralin csak egyszer lép pályára – Oleksiy Kikireshko társaságában a 2012 -es Galícia-ralin , ahol a verseny összesítésében a 4. helyet foglalja el.
Intercontinental Rally ChallengePavel Cherepin karrierjének egy rövid köztes szakasza volt a népszerű Intercontinental Rally Challenge (IRC) sorozat. Ebben Salyuk és Cherepin legénysége kétszer állt rajthoz, és az Azori-szigetek-ralin meglehetősen jó eredményt mutatott fel - az összetett 7. helyet [11] . A következő, a Kanári-szigeteken megrendezett verseny után azonban a legénység úgy dönt, hogy leállítja a közös fellépéseket.
Rally VilágbajnokságPavel Cherepin 2011-ben debütált a rali-világbajnokságban Alexander Salyuk Jr. csapatában. A Mentos Ascania Racing teljesítményének részeként a Production WRC -ben a legénység hat fordulóban versenyzett Svédországban , Portugáliában , Finnországban , Ausztráliában , Spanyolországban és Walesben . Csak egyszer, a Finn Rallyn nem ért célba Salyuk és Cherepin, többször is átbillent a tetőn egy sikertelen síugrás után. A legénység legjobb eredménye az Ausztrál Ralin nyújtott teljesítmény volt , ahol az ukrán tandem a rali összesítésében a nyolcadik, a PWRC-ben pedig a harmadik helyen végzett [12] .
A Salyukkal való közös fellépések befejezése után Pavel Cherepin két évig csak alkalmanként vesz részt a világkupa szakaszain. Ugyanakkor pilótái - Aleksey Kikireshko (2012) és Aleksey Tamrazov ( 2013 ) - ritkán érnek el magas eredményeket, a legtöbb esetben a határidő előtt fejezik be a versenyt. Cserepin egyetlen figyelemre méltó eredménye ebben az időszakban a 4. hely a WRC 2-ben az Akropolisz-ralin , amelyet Tamrazovval együtt nyert [13] .
Az események 2014 eleje óta teljesen eltérőek, amikor Cherepin felkérést kapott, hogy legyen navigátor Jurij Protasov ukrán pilóta legénységében [14] . A világbajnokság legnehezebb szakaszában, a legnehezebb Monte Carlo Rallyn Protasov és Cserepin meggyőző győzelmet arat a WRC 2-ben [15] . Két hónappal később a siker megismétlődik a Mexikói Rallyn , és a szezon közepére a legénység szilárdan a bajnokság kedvencei közé tartozik. A szezon utolsó előtti versenyéig az ukránok állnak a WRC 2 tabellája első három helyén [16] , azonban a welmai utolsó szakaszon a riválisok, Nasser Al-Attiyah és Jari Ketomaa felnyomják Protasovot és Cserepint. negyedik helyen áll a tabellán.
Protasov és Cherepin egy teljesen új autóval kezdi a 2015-ös szezont számukra - a Citroen DS3 WRC -vel , amelyet a D-Max Racing csapat készített fel. A debütáló verseny Monte Carlóban nem megy jól, és már a második svédországi szakaszon visszatér a legénység az ismerősebb Ford Fiesta RS WRC-hez. A svéd verseny jelentős eredményt hoz Jurijnak és Pavelnek: miután a hatodik gyorsasági szakaszon a legjobb időt mutatták be az összetettben, ők lettek az első ukrán legénység, aki ilyen eredményt ért el.
A bajnokság következő szakaszán, Mexikó és Argentína ralin Protasov és Cherepin ismét visszatér a Ford Fiesta RRC-hez. Mindkét esetben ők adják a megnyert gyorsasági szakaszok abszolút többségét, magabiztos vezetést az osztályban – és a technikai problémák (motortúlmelegedés Mexikóban és felfüggesztés meghibásodása Argentínában) okozta első három között. A siker csak az olaszországi bajnokság hatodik fordulóján éri el, ahol a legénység végül megnyeri a WRC 2-t, 5,6 másodperccel a helyi bálvány, Paolo Andreucci előtt . A sikeren felbuzdulva az ukrán duó Finnországban (3. a WRC 2-ben), Németországban (3. az RC2-ben) és Ausztráliában (2. a WRC 2-ben) dobogós helyezéseket ér el, így zsinórban négy dobogós rekordsorozatot állít fel.
Az ukrán legénység számára kissé homályos a szezon vége: a hátralévő két kvalifikációs futamon Protasovnak és Cherepinnek mindössze 10 pontot sikerült szerezniük, amit Katalóniában az ötödik helyért kaptak. Ez azonban elég ahhoz, hogy a 2015-ös szezon mindkét sportoló pályafutásának legjobbja legyen: az év végén rali-világbajnokok lesznek a WRC 2-ben [17] .
| Év | Csapat | Autó | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | Pozíció. | Szemüveg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | SW 32 |
MEX | POR 20 |
JOR | I.T.A. | ARG | GRE | FIN Cx |
GER | USA 8 |
FRA | 30 ESP |
GBR 25 |
24 | négy |
| 2012 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | MON | SWE | MEX | POR | ARG Cx |
GRE Cx |
NZL Cx |
USZONY | GER | GBR | FRA | I.T.A. | ESP | NK | 0 |
| 2013 | AT Rallyn | Ford Fiesta RS WRC | MON | SW 32 |
MEX | POR | ARG | NK | 0 | ||||||||
| Ford Fiesta RRC | GRE 14 |
I.T.A. | USZONY | GER | AUS | FRA | ESP | GBR | |||||||||
| 2014 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta R5 | Hétfő 10 |
SW 15 |
MEX 10 |
POR 31 |
FIN 43 |
26 | 2 | ||||||||
| Ford Fiesta RRC | ARG Cx |
ITA 13 |
POL | USA 13 |
GBR 20 | ||||||||||||
| M-Sport WRT | Ford Fiesta RS WRC | GER 11 |
FRA 16 |
ESP 11 |
|||||||||||||
| 2015 | D-Max Racing | Citroen DS3 WRC | Hétfő 16 |
15 | nyolc* | ||||||||||||
| Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RS WRC | SW 9 |
|||||||||||||||
| Ford Fiesta RRC | MEX 13 |
A.R.G. 13 |
POR | ITA 7 |
POL | FIN 13 |
USA 11 |
ESP 14 |
GBR 37 | ||||||||
| Ford Fiesta R5 | GER 15 |
FRA 20 |
| Év | Csapat | Autó | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | Pozíció. | Szemüveg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | SW 7 |
POR 6 |
ARG | FIN Cx |
USA 3 |
ESP5_ _ |
GBR 8 |
8 | 43 | |
| 2012 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | MON | MEX | ARG Cx |
GRE Cx |
NZL Cx |
GER | I.T.A. | ESP | NK | 0 |
| Év | Résztvevő | Autó | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | Pozíció. | Szemüveg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | AT Rallyn | Ford Fiesta RRC | MON | SWE | MEX | POR | ARG | GRE 4 |
I.T.A. | USZONY | GER | AUS | FRA | ESP | GBR | 27 | 12 |
| 2014 | Jurij Protasov | Ford Fiesta R5 | Hétfő 1 |
SW 5 |
MEX 1 |
POR 14 |
4 | 90 | |||||||||
| Ford Fiesta RRC | ARG Cx |
ITA 3 |
POL | USZONY | GER | USA 3 |
FRA | ESP | GBR | ||||||||
| 2015 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RRC | MON | SWE | MEX 5 |
A.R.G. 4 |
POR | ITA 1 |
POL | FIN 3 |
GER | USA 2 |
FRA | ESP5_ _ |
GBR 13 |
2 | 90 |
| # | Rally | Évad | beszámítás | Hely | Pilóta | Autó |
|---|---|---|---|---|---|---|
| egy | Ausztrál Rally | 2011 | PWRC | 3 | Alexander Salyuk Jr. | Mitsubishi Lancer Evo IX |
| 2 | Monte Carlo Rally | 2014 | WRC 2 | egy | Jurij Protasov | Ford Fiesta R5 |
| 3 | Mexikó Rally | 2014 | WRC 2 | egy | Jurij Protasov | Ford Fiesta R5 |
| négy | Olaszország Rally | 2014 | WRC 2 | 3 | Jurij Protasov | Ford Fiesta RRC |
| 5 | Ausztrál Rally | 2014 | WRC 2 | 3 | Jurij Protasov | Ford Fiesta RRC |
| 6 | Olaszország Rally | 2015 | WRC 2 | egy | Jurij Protasov | Ford Fiesta RRC |
| 7 | Finn Rally | 2015 | WRC 2 | 3 | Jurij Protasov | Ford Fiesta RRC |
| nyolc | Németország Rally | 2015 | RC2 osztály | 3 | Jurij Protasov | Ford Fiesta R5 |
| 9 | Ausztrál Rally | 2015 | WRC 2 | 2 | Jurij Protasov | Ford Fiesta RRC |
Pavel Cherepin az első ukrán segédpilóta, akinek sikerült külön szakaszt nyernie a világbajnoki szakasz összesítésében – ez a 2015-ös Svéd Rally hatodik gyorsasági szakaszán történt [18] .
Pavel Cherepin az egyetlen ukrán segédpilóta, aki pontot szerzett a világbajnokság összesítésében. Két különböző pilótával – Alexander Saljuk Jr.-vel és Jurij Protasovval [19] szerzett tesztpontokat .