A Jiangnan Hajógyár ( kínaiul: 江南 造船厂, pinyin Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) egy állami tulajdonban lévő hajógyár Sanghajban . Jelenleg szárazdokkok vannak ott, amelyek lehetővé teszik a jövőbeni repülőgép-hordozók építését a kínai haditengerészet számára [1] .
A második ópiumháborúban elszenvedett vereség után a Csing Birodalomban kibontakozott egy " önhatalmi mozgalom " . A mozgalom egyik tevékenysége katonai gyárak létrehozása volt. Kezdetben a fegyverek és hajók gyártását Sanghajban a kínai kormány a Thomas Hunt and Company amerikai cégre bízta, külföldi koncessziós terület alapján. A koncessziós hatóságok vonakodása azonban a fegyverek gyártásának engedélyezésétől arra kényszerítette a kínai hatóságokat, hogy megvásárolják az üzemet és a berendezéseket, és miután egyesítették azokat a meglévő szucsou és anqingi arzenállal , valamint Rong Hong új felszereléseket vásárolt az Egyesült Államokban , 1865-ben a Jiangnan General Bureau of production of mechanizmus” ( kínai trad. 江南機器製造總局, pinyin Jiāngnán Jīqì Zhìzào Zǒngjú ), a nyugati irodalomban „Jiannan Arzenálként” ismert.
A Jiangnan Arzenál volt az egyik legnagyobb arzenál, amelyet az „önhatalmi mozgalom” éveiben hoztak létre (1869 óta éves költségvetése meghaladta a 400 000 ezüstliangot ), élén a Csing-dinasztia olyan prominens államférfiai álltak, mint Zeng Guofan , Zuo Zongtang és Zhang Zhidong , tevékenységében pedig a vezető szerepet Li Hongzhang játszotta . A legmagasabb technikai pozíciókat európaiak és amerikaiak foglalták el.
A Jiangnan Arzenálban megépült Kína első polgári navigációs gőzhajója (1868), és Kínában először létesült a polgári szükségletekre szolgáló acélgyártás (1891). A termelési létesítmények mellett az Arsenalban volt egy idegennyelv-iskola, egy fordítóiroda és egy műszaki iskola.
1905-ben a Jiangnan Hajógyárat leválasztották a Jiangnan Arzenálról. Az 1920-as években a Jiangnan Hajógyárban építettek 6 új folyami ágyús csónakot az Egyesült Államok Ázsiai Flotta Jangce őrjárata számára .
A Jiangnan Arzenálnál maradt termelési létesítmények a kínai-japán háború 1937 -es kitöréséig tovább működtek . A háború kitörésével a hajógyárat kiürítették Chongqingba , ahol "Chongqing Hajógyár" néven kezdte meg működését. A Sanghajban maradt Arsenal kapacitásait a japánok a Hajógyárba helyezték át. A háború végén a kínai hatóságok nem osztották át az Arzenált egy külön vállalkozásba.
A Kínai Népköztársaság 1949-es megalakulása után, 1953-ban a Jiangnan Hajógyár nevét Jiangnan Hajógyárra változtatta. 1964-től kezdődően a kínai kormány a szuperhatalmak elleni háborúra készülve megkezdte a stratégiailag fontos iparágak belföldre költöztetését, a Jiangnan Hajógyár pedig visszaköltözött Chongqingba. Bár ezt követően fokozatosan visszatért Sanghajba, két leányhajógyára Chongqingban maradt. Ebben az időszakban az üzem a kínai kormány szigorú ellenőrzése alatt maradt, és kiemelt finanszírozásban részesült; ebben az üzemben gyártották az első kínai tárgyat: az első tízezer tonnás hidraulikus prést, az első transzóceáni teherhajót, az első óceánkutató hajót, az első olajszállító tartályhajót, az első tengeri vasúti kompot.
1996-ban az üzem a China State Shipbuilding Corporation részlege lett. 2010-ben az üzem területét lefoglalták az Expo 2010 -re, és magát az üzemet a Jangce torkolatánál fekvő Changqingdao -szigetre helyezték át .