| Khvalynka (Spassk-Dalniy) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nem - ICAO : nem - Ext. Kód : XHIH / XHIH | |||||||
| Információ | |||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | Primorszkij terület, Szpasszk-Dalnij keleti szélén | ||||||
| záró dátum | 1998 (feltételes) | ||||||
| NUM magasság | +112 m | ||||||
| Időzóna | UTC+10 | ||||||
| Térkép | |||||||
| Khvalynka (Spassk-Dalniy) | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
A Khvalynka repülőtér (Spassk-Dalniy) az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának inaktív első osztályú katonai repülőtere a Primorszkij területén, az egyik legrégebbi repülőtér a Távol-Keleten. Szpasszk-Dalnij városától másfél kilométerre keletre található , egy korábbi 11. számú katonai város, jelenleg Letno-Khvalynskoye falu . A repülőtér elhagyatott, elpusztult és benőtte a növényzet.
A szovjet években a repülőtéren a Szuvorov Rend 821. vadászrepülőezred és a 219. különálló nagy hatótávolságú felderítő repülőezred állomásozott.
A Khvalynsky repülőtér építésének pontos ideje nem ismert, mivel 1904 februárjában repülési társaság alakult Spassk-Dalnyban. 1913 nyarán Szpasszkoje faluban (ma Szpasszk-Dalnij város) egy repülőgép-század bázisa volt Nikiforov törzskapitány parancsnoksága alatt.
A repülőtéren található katonai várost 1932-ben alapították (lásd Letno-Khvalynskoye falu történetét ).
1934-ben a 29. Lenin könnyűbombázó századot áthelyezték Gatchinából a Szpasszk-Dalnij repülőtérre . A század R-5-ös repülőgépekkel volt felfegyverkezve . Ugyanebben az évben a Cseljuskin gőzös jégbe került Csukotka partjainál . A Szovjetunió kormányának döntése alapján a 29. LBAE-ből összevont pilótákból álló csoportot állítottak fel, amelyet Kamanin Nikolai Petrovich kapitány vezetett . Kamanin N. P. kapitány a kormányzati feladat példamutató ellátásáért, egyúttal tanúsított bátorságáért és hősiességéért a Szovjetunió Hőse címet, a 2. számú Aranycsillag-éremmel tüntették ki. Lenintől 2 fő a Vörös Zászló Renddel, 1 pedig a Vörös Csillagok Renddel tüntették ki.
1936-ban a századot felszerelték az SB nagysebességű bombázóval .
1937 januárjában a 29. LBAE névadója. V. I. Lenin új államokba költözik, és az 59. AE nagysebességű bombázó nevet kapta. V. I. Lenin bevetéssel a Khvalynka repülőtéren.
Az OKDVA parancsnokának 1938. június 28-án kelt 0084. számú rendelete alapján az 59. SBAE alapján. Lenin, a 36. nagysebességű bombázórepülőezred öt század részeként alakult, bevetéssel: az AP főhadiszállása, 1, 2, 3 AE a Krasny Kut repülőtéren, 4 és 5 AE - Khvalynka. Az ezred az 1. OKA 25. repülődandár része lett.
1938-ban a Spassk-Dalniy repülőtéren lévő Gatchina század bázisán SB repülőgépeken megalakult az 55. bombázó repülőezred .
1938. június 27-28-án a TsKB-30 Moszkva repülőgépen a V. K. Kokkinaki pilótából és A. M. Bryandinsky navigátorból álló legénység megállás nélkül repült a Moszkva - Távol-Kelet útvonalon. A leszállást a Khvalynka repülőtéren hajtották végre. A repülésért a személyzet megkapta a Szovjetunió hősei címet.
Ugyanebben az évben a 36. és az 55. ezred részt vesz a határkonfliktusban, amelynek oka Japán vitája a Khasan-tó és a Tumannaya folyó melletti terület tulajdonjogáról ( lásd Art. Khasan csaták (1938)). A harcok során 1 SB-t lelőttek, a legénység meghalt; 2 SB-t lelőttek, a legénység él; 3 repülőgép megsérült. Harci feladatok ellátására a tó körzetében. Khasan a Szovjetunió Fegyveres Erői Elnökségének 1938. október 25-i rendelete alapján 24 ember kapta meg a Vörös Zászló Rendet, 354-en részesültek a Khasan-tó melletti csaták résztvevői kitüntetésben , Andrej Evsztegnejevics Borovikov pedig letnab. posztumusz elnyerte a Szovjetunió Hőse címet.
A Honvédelmi Népbiztos 1940. 01. 28-i 315 / Sh számú parancsa és a Légierő 1 KA 0045 1940. február 4-i 2.2.40-i parancsa értelmében 24 legénység Szpasszk-Dalnijból 72 főt kirendeltek a szovjet-finn háborúba .
1941 júliusában az 55. SBAP-t Tambovba helyezték át. Tambovban az ezredet felosztották: két repülőezred alakult - az egyik ugyanazzal a számmal maradt, és a frontra távozott Leningrád közelében, a második az 55 "A" számot kapta. 1941 augusztusáig az 55 "A" ezredet toborozták és képezték ki, majd átrepült Poltavába, ahol megkezdte a harci munkát. Később a Szuvorov Alsó - Dnyeszter Lovagrend 449. bombázó repülőezredévé szervezték át . Az 55. bombázó repülőezred is végigjárta a teljes háborút, majd a Távol-Keletre repült, ahol 1945 augusztusában-szeptemberében Tu-2- es repülőgépekkel vett részt a Japán elleni hadműveletekben .
A 65363 katonai egység 36. bombázórepülőezrede az 1. Távol-keleti Front 9. VA 34. bombázó repülési hadosztálya részeként vett részt a Japánnal vívott háborúban 2045. 08. 2045. és 09. 03. között.
A Khvalynka repülőtér korai háború utáni történetével kapcsolatos információk töredékesek, és ellenőrzést igényelnek.
1951 óta a 158. gárda Nehézbombázó Brjanszk – Berlin Red Banner Repülőezred Tu-4- es repülőgépekkel a Khvalynka repülőtéren székel . 1958-ban a 158. repülőezredet feloszlatták a Khvalynka repülőtéren, és a Stratégiai Rakétaerők rakétaezredévé alakították át.
1952 augusztusától a Szuvorov Rend 821. vadászrepülőezrede repült a Khvalynka repülőtérre . Az ezred MiG-15-ös vadászgépekkel volt felfegyverkezve . Az ezred Koreából érkezett, ahol a 64. vadászrepülőhadtest részeként részt vett a koreai háborúban .
1954-ben a 821. ezred MiG-17-es repülőgépeket kapott , amelyekkel 1968-ig repült.
Khvalynkában egy betonrepülőtér építése valószínűleg az 50-es évek elején történt. A helyhez kötött repülőtéri irányító torony (KDP) 1954-ben épült (az építés dátuma az épület homlokzatán van feltüntetve).
A 219. különálló nagy hatótávolságú felderítő repülőezred Khvalynka repülőterére történő áttelepítésének pontos dátuma pontosításra szorul. A 219. ODRAP 65308 katonai egység 1942. szeptember 15-én alakult meg (hivatalos dátum).
1957-től kezdve Tu-16 R felderítő repülőgépeket szállítottak a 219. ODRAP-hoz .
1960. 04. 04. A Suvorov-ezred 821. vadászrepülőrendjét áthelyezik a légvédelmi struktúrába, és az 1. különálló távol-keleti légvédelmi hadsereg 153. vadászrepülő-repülőosztályának része.
1968-ban a Yak-28 P.
1981-ben a MiG-23 ML/MLD vadászgépek szolgálatba álltak a 821. IAP-vel .
1992-ben a 219. ODRAP-ot átképezték a Tu-22M 3-ra.
1994-ben az első sorozatos Tu-22MR felderítő repülőgép a 219. ODRAP-ba került próbaüzemre.
A Suvorov Légvédelmi Ezred 821. vadászrepülési rendjét a fegyveres erők folyamatos leépítésével összefüggésben 1994-ben feloszlatták a Khvalynka repülőtéren.
A 219. különálló nagy hatótávolságú felderítő repülőezredet 1998-ban oszlatták fel a Khvalynka repülőtéren.
2004-ben és 2007-ben a Primorye könnyű és ultrakönnyű repülési szövetségei tagjainak gyűlését tartották a Khvalynka repülőtéren.
Ezen a repülőtéren szolgált Oroszország jövőbeli kormányfője, Viktor Csernomirgyin (1957-1958) [1] , valamint Valerij Szutkin (1976-1978) [2] és Alekszej Glyzin jövőbeni népszerű énekesei .