Balti-nyár

Balti-nyár
fényesít  Mierzeja Wislana

Tenger partján a nyárs télen
Jellemzők
legmagasabb pont34 m
Elhelyezkedés
é. sz. 54°24′. SH. 19°30′ hüvelyk e.
vízterületBalti-tenger
Országok
RégiókKalinyingrádi terület , Warmia-Masúr vajdaság
piros pontBalti-nyár
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Balti-köp [1] [2] , Lengyelországban - a Visztula -köp [1] ( lengyelül Mierzeja Wiślana ), 1945-ig - Frische-Nerung [3] ( németül  Frische Nehrung ) - a Kalinyingrádot elválasztó keskeny földsáv ( köpés ) öböl a Gdanski-öböl fő részéből [2] .

Leírás

A köpés hossza 65 km (ebből északkeleten 35 km Oroszországhoz ( Kalinyingrádi régió balti-nyársa ), a többi Lengyelországé (Visztula-köp) [4] , szélessége - 300-1800 m középen, ill. déli részein és 8-9 km-re északon, homokos strandokkal és részben erdős dűnékkel borított.

A nyárs délnyugati végén (Lengyelországban) kapcsolódik a szárazföldhöz, orosz oldalon a hajózható Balti-szoros választja el a szárazföldtől . Ez a szoros, korábbi nevén Frische Haff ( németül  Frische Haff ) [3] 1510. szeptember 10-én egy heves vihar következtében alakult ki. A 20. század elején áthaladt rajta a Königsbergi Hajózási csatorna, amely később a Kalinyingrádi-tengeri csatorna lett Baltijszk és Kalinyingrád városai között.

A nyár északi részét Pillau városa után Pillau-félszigetnek nevezték (1945 óta - Baltijszk).

Eredet

A Balti-köpés tengeri felhalmozódó képződmény  – természeti jelenség, amely két természeti erő ellentétéből áll. A tenger hullámai és a part menti áramlatok a homokot a part felé mozgatják, a szél pedig magához a nyárhoz, eolikus lerakódásokat (dűnéket) képezve. A Balti-köpes dűnék magassága nem haladja meg a 40 métert. A nyárs növényzete késlelteti a homoktömegek mozgását. A dűnék kialakulásának folyamata körülbelül 6000 évvel ezelőtt, a Visztula ( Kaliningrádi ) lagúna kialakulása után kezdődött. Ez utóbbi a Valdai-gleccser visszahúzódása után alakult ki a földkéreg mozgása és a Balti-tenger szintjének ingadozása következtében [4] .

Flóra és fauna

A nyárs teljes területét vegyes tűlevelű-lombos erdők foglalják el. Ritka növények is vannak itt, mint például az eryngium . Az egykori repülőbázis területén homoktövis bokrok nőnek .

A 16. század vége óta a Balti-köpes oroszországi része elvesztette fás növényzetét, és változó homok borította. A modern erdők a 19. század közepétől a 20. század közepéig tartó mechanikai homokrögzítés, füvek és erdőültetvények vetésének eredménye. A nyárs orosz részén az erdősültség eléri a 80%-ot. Több mint 60%-a fenyő, mintegy 20%-a nyírerdő, kis területű égererdőkkel tarkítva. Alkalmanként tölgy, luc, kőris. A homokkedvelő fűfélékkel rendelkező növénytársulások a tenger partján, az előtér mentén elterjedtek.

A biodiverzitás szempontjából különösen értékesek a Balti-tenger endemikus fajai és a régióban ritka 13 magasabb rendű növényfaj, köztük a tengeri eryngium , a kecskeszakáll , a lozellen , valamint 6 orchideafaj, amelyek közül a májusi pálma (Dactilorhiza) majális) szerepel Oroszország Vörös Könyvében.

A nyárs faunája többnyire Közép-Európára jellemző. Itt él róka , vaddisznó , őz , borz , sündisznó , mosómedve , nyest és néhány más faj . Ezenkívül 115 madárfaj található, amelyek között szerepel a Vörös Könyvben is.

A nyárs és a szomszédos tenger- és lagúnavizek nagy természetvédelmi jelentőséggel bírnak a vándorló madarak fehér-tengeri-balti vonulási útvonalának egy szakaszaként. A nyárson 96 madárfaj fészkel, köztük 5 ritka a balti régióban.

Történelem

1756-1762-ben a nyárs az Orosz Birodalom része volt [5] .

1807-ben N. M. Kamenszkij parancsnoksága alatt az orosz-porosz expedíciós haderő részt vett a Frische-Nerung-köpület védelmében a napóleoni csapatoktól [6] .

világháború előtt

1945 - ig a német Kelet - Poroszország tartomány része volt .

A modern Kosa és Rybachy falvak területén Németország vízi repülési kikötőt hozott létre  - a hidroplánok bázisát.

1945. április 26-án szovjet kétéltű támadás ért partra a nyár északi részén .

A háború utáni időszakban

A háború után ugyanezeken a tereken szovjet katonai légibázist hoztak létre, amely 1995-ig működött. Miután a katonaság elhagyta a légibázis területét, az utóbbi tönkrement, sőt romokká vált.

A mai napig [7] romos és részben összedőlt hangárok (ahol még mindig láthatók kifakult német nyelvű feliratok ), kifutópályák , gurulóutak és egyéb repülőtéri infrastruktúra.

A nyárson található még a Déli móló, a Nyugati Erőd (épült 1869-1871) romjai, egy inaktív kilátó, három elhagyott parancsnoki és kommunikációs bunker, légvédelmi üteg, kutatóintézet, történelmi múzeum a nyárs (egy általános iskola épületében működik), a Rosmorport rádiótorony és a "Baltic Spit" turisztikai központ.

2022-ben a nyárs lengyel oldalán megnyitották a 2019-ben létesített hajózási csatornát [8] .

Népesség

Orosz terület

Baltijszkij városával és a szomszédos területtel együtt a köpség a balti városi körzet (BGO) része, amelynek lakossága körülbelül 34-35 ezer fő [9] . A köpség oroszországi részén Kosa és Rybachy falvak találhatók - Baltijszk város közigazgatási körzete [10] .

Teherszállító-utas kompjáratot szerveznek a Balti-tenger és a Balti-tenger között: a "Nida" és a "Visztula" napi autókompok rendszeresen közlekednek a nyár és a város között [11] .

lengyel terület

A nyárs lengyel oldalán Rybatske Konty , Krynica Morska és Piaski [12] falvak találhatók . Krynica Morska népszerű üdülőhely.

Turizmus

Az 1990-es évek közepéig a balti városrész a rezsim területe volt, ahová csak korlátozott számú polgár léphetett be. Később egy ellenőrzőpontot állítottak fel Baltijszk bejáratánál, ahol az orosz állampolgárságot igazoló dokumentumokat kellett megkövetelni a belépőktől . 2010 elején az ellenőrzőpontot felszámolták.

2008. június 25-én a Kalinyingrádi Regionális Duma határozatával a „balti városi körzetet” „balti városi körzetté” alakították át ; összetétele: Baltijszk, Primorszk városi települései és Divnoe vidéki település [13] [14] .

A Balti-köpség oroszországi részét több mint 50 éve nem használják turisztikai és rekreációs területként. A Baltijszkba való beutazás megkönnyítése hozzájárult a turizmus fokozatos fejlődéséhez a nyárs orosz részén. A Kurzföldön a szervezett turisztikai infrastruktúrával ellentétben a Balti-tengeri turizmus "vad" természetű (egy kis táborhely jelenléte ellenére). Nyáron Baltijszkból privát motorcsónakkal vagy komppal lehet eljutni, amely 2 óránként közlekedik (kb. 20 autó befogadására alkalmas), beleértve az egyéb közlekedési módokat is: kerékpártól turistabuszig [15] .

A nyár területe 2522 hektár; a tengeri strandok szélessége 30-40 m [16] . A nyárson található az elhagyott német Neutief ( németül  Neutief ) repülőtér [17] [18] .

Látnivalók

A Balti-nyáron számos látnivaló maradt Kelet-Poroszországból és a náci Németországból:

Szegély

Az orosz-lengyel határ egy szakasza a nyárson halad át . A mellette található "Normeln" határőrhely Oroszország legnyugatibb előőrse [21] [22] . Itt található Oroszország legnyugatibb pontja is ( keleti hosszúság 19°38 ) [23]

Közvetlen közlekedési kapcsolat a nyár orosz és lengyel része között nem lehetséges, mivel nincs határátkelő , de tervezik annak létrehozását. Az orosz oldalról a határtól mintegy 1,5 km-re található mérnöki és műszaki korlátokat érheti el az utazó, a továbbjutás nyugat felé lehetetlen. Az orosz határállomás a sorompók és a határvonal között található. A határral szomszédos 7 kilométeres sávban határrendszer van; A belépéshez engedély szükséges.

Tervek

Nemzeti Park

2019-ben kormányzati szinten dől el a Balti-tengeri nemzeti park létrehozásának kérdése [24] [25] .

Orosz Állatvédő Liga

2002-ben az " Orosz Liga az Állatok Védelméért " szervezet olyan projekttel állt elő, amely a nyárs lakosságának a "szárazföldre" történő visszatelepítését és az "Ecotechnopolis" rekreációs és oktatási park létrehozását célozta az orosz felében. De a projektet nem valósították meg [26] .

A nyárson át hajózható csatorna

2004- ben a kalinyingrádi régióban botrány robbant ki a szomszédos lengyel vajdaságok hatóságainak azon szándéka miatt, hogy hajózható csatornát építsenek a Visztula-lagúnától a Gdanski-lagúnáig a Visztula-köpeny rezervátumában, hogy megkönnyítsék a lengyelországi Elblag kikötőhöz való hozzáférést. az öböl mélyén található, megkerülve az orosz Baltijszkon keresztül vezető vízi utat . A helyi lengyel hatóságok közleménye szerint Lengyelországban külön alapot hoztak létre a csatorna építéséhez szükséges források összegyűjtésére, és az építés költsége körülbelül 20 millió dollár lesz [27] .

A csatorna építése 2019 februárjában kezdődött. A munkálatok a tervek szerint 2022-ben fejeződnek be. [28] [29] [30]

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 N-34 térképlap .
  2. ↑ 1 2 Baltic ( No. 0173802 ) / Földrajzi objektumok bejegyzett neveinek nyilvántartásai. (PDF) // Állami földrajzi névkatalógus. rosreestr.ru.
  3. ↑ 1 2 Gaff // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1892. - T. VIII. - S. 187-188.
  4. ↑ 1 2 Kalinyingrádi terület földrajza: Helytörténeti kalauz diákoknak Szerdánként. iskola / P. P. Kucheryavy, G. M. Fedorov. - Kalinyingrád: Kalinyingrádi Könyvkiadó, 1989. - 140 p. - ISBN 5-85500-037-0 .
  5. ↑ Kalinyingrádi régió. Történelem . https://msk.gov39.ru/ . Letöltve: 2019. november 12. Az eredetiből archiválva : 2019. november 12.
  6. ↑ Pillau napóleoni oldalai . http://russian-west.narod.ru/ . Letöltve: 2019. november 12. Az eredetiből archiválva : 2019. november 12.
  7. ↑ 2009 év.
  8. ↑ Lengyelország hajózható csatornát nyitott a Balti-nyáron keresztül, megkerülve az orosz vizeket . Általános Újság (2022. szeptember 17.). Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 19.
  9. ↑ (orosz) Népesség évenként. A cikk 2008-ra vonatkozó adatokat közöl. Archiválva : 2008. augusztus 7. a Wayback Machine -nél 
  10. ↑ Önkormányzatok általános tervei > Balti városrész . A kalinyingrádi régió kormányának hivatalos oldala . Letöltve: 2020. március 6.
  11. ↑ Kompmenetrend a Baltijszk - Baltijszk Spit - Baltijszk útvonalon . Balti Hajózási Társaság. Letöltve: 2020. március 6. Az eredetiből archiválva : 2020. február 11.
  12. ↑ N-34-XIV térképlap Elblag. Skála: 1 : 200 000. A terület állapota 1971-1984 között. 1987-es kiadás
  13. ↑ A "balti önkormányzati körzet" önkormányzati formáció részét képező települések összevonásáról . http://docs.cntd.ru/ . Letöltve: 2019. november 12. Az eredetiből archiválva : 2020. május 1.
  14. ↑ A város balti körzetének igazgatása. Történelem . https://baltijsk.gov39.ru/ . Letöltve: 2019. november 12. Az eredetiből archiválva : 2019. november 12.
  15. ↑ Balti Spit - Mollenta - Ifjúsági Információs Portál (elérhetetlen link) . www.mollenta.ru Letöltve: 2019. november 12. Az eredetiből archiválva : 2018. december 19. 
  16. ↑ Balti-nyár (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. február 4. Archiválva az eredetiből: 2009. augusztus 26.. 
  17. ↑ Kifutópálya akadálypálya. Lerombolnak egy német repülőteret a Balti-tengeren . https://www.svoboda.org/ . Letöltve: 2019. november 12. Az eredetiből archiválva : 2019. november 12.
  18. ↑ A Neutif repülőteret a Balti-nyáron nem ismerik el a kulturális örökség tárgyaként . http://www.interfax-russia.ru/ . Letöltve: 2019. november 12.
  19. ↑ "Nyugati" erőd - Baltijszk . www.prussia39.ru _ Letöltve: 2020. november 11. Az eredetiből archiválva : 2020. november 17.
  20. ↑ KGD. Balti-nyárság - látnivalók, hol található, fénykép  (orosz)  ? . Kalinyingrádi útmutató (2020. február 25.). Letöltve: 2020. november 11. Az eredetiből archiválva : 2020. november 24.
  21. ↑ Sokirko, Victor . Mindig szélsőségesek , Elektronikus folyóirat "MK.ru"  (2002.05.28.). Archiválva az eredetiből 2021. január 28-án. Letöltve: 2020. március 5.
  22. ↑ Határszolgálat az orosz-lengyel határon . RIA Novosti képtár . MIA "Oroszország ma".
  23. ↑ Kalinyingrádi régió. Földrajzi elhelyezkedés . https://msk.gov39.ru/ . Letöltve: 2019. november 12. Az eredetiből archiválva : 2019. november 12.
  24. ↑ Ismertté vált egy nemzeti park létrehozása a Balti-nyáron . https://ruwest.ru/ . Letöltve: 2019. november 12. Az eredetiből archiválva : 2019. november 12.
  25. ↑ A Balti-köpség 2024-ig kaphatja meg a nemzeti park státuszát . https://tass.ru/ . Letöltve: 2019. november 12. Az eredetiből archiválva : 2019. november 13.
  26. ↑ (oroszul) „Kornay Kosu. Levél a 127-es évekből Oroszország legnyugatibb előőrsének sorsáról. "Szovjet Oroszország" N-95 (12438) újság, 2003.08.28. Archivált : 2011. december 15. a Wayback Machine -nél 
  27. ↑ (oroszul) „A balszerencse szigete. Veszélyt jelent a kalinyingrádi régió ökológiájára a hajózási csatorna építése a Visztula-köpenyen " 2013. augusztus 8-i archivált másolat a Wayback Machine -nél // Nezavisimaya gazeta , 2004.08.16. 
  28. ↑ Megkezdődött a Balti-köpenyen átívelő csatorna építése  (2019.02.18.). Archiválva : 2020. március 3. Letöltve: 2020. március 3.
  29. ↑ Gróbarczyk: koszt przekopu Mierzei Wiślanej wzrósł o ok. 20 proc.  (lengyel) . GospodarkaMorska.pl (2020.02.03.). Letöltve: 2020. március 3. Az eredetiből archiválva : 2020. március 3.
  30. ↑ Gazeta Wyborcza : Az oroszok meggazdagodnak a lengyelországi csatornaépítésen a Balti-nyárs archívum 2021. október 8-i példányán keresztül a Wayback Machine -n // Lenta.ru , 2021. október 8.

Linkek