"Fili" | |
---|---|
Filevskaya vonal | |
Moszkvai metró | |
| |
Terület | Filevsky park |
megye | nyugat |
nyitás dátuma | 1959. november 7 |
Típusú | talaj nyitott |
Platformok száma | 2 |
Platform típus | parti |
A platformok formája | egyenes |
Építészek | Yu. P. Zenkevich, R. I. Pogrebnoy |
Tervező mérnökök | L. V. Sachkova, M. V. Golovinova |
Az állomás megépült | SMU-8 Metrostroy |
Állomás átmenetek | (földi transzfer) |
Ki az utcákra | Novozavodskaya , 1812 |
Földi szállítás | A : 69, 116, 178, 218, 366, s369, 470, 653 |
Munkamód | 5:30-1:00 |
Állomás kódja | 060, Fl |
Közeli állomások | Bagrationovskaya és Kutuzovskaya |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Fili egy állomás a moszkvai metró Filyovskaya vonalán . A " Kutuzovskaya " és a " Bagrationovskaya " állomások közötti vonalon található .
1959. november 7-én nyitották meg a vonal nyugati felé történő meghosszabbítása során, a moszkvai metró 56. állomása lett. Nevét Moszkva azonos nevű történelmi kerületéről kapta.
Az SMU-8 Metrostroy csapata építette P. S. Burtsev vezetésével . Ugyanakkor a vasúti meder alatti alagút áthaladásakor a bányászoknak sikerült elkerülniük, hogy a fő vasútvonal mentén leálljanak [1] .
2016. október 29-től megkezdődött az állomás javítása, a központból érkező vonatok peronja le van zárva. A javítás befejezését 2017. március 1-re tervezték [2] [3] , de végül június 30-ra készült el. 2017. július 1-től október 1-ig javítás miatt lezárták a központba tartó vonatok peronját [4] [5] . 2017. július 1. és december 10. között az állomás délkeleti előcsarnoka rekonstrukció miatt zárva volt [6] .
A Novozavodskaya utcában található . Az állomás északi része felett található a Bagrationovsky átjáró felüljárója . Az állomás az alagút és a szabad vágányok találkozásánál áll: a központból érkező vonat az alagutat az állomásra hagyja, és nyitott vágányokon hagyja el. Hasonló megoldást alkalmaztak a kijevi metró Dnyepr állomásán is.
Az állomás végein két üvegezett előcsarnok található, ezek egyben átmenetként is szolgálnak a peronok között. A 2017-ben elvégzett rekonstrukció során a délkeleti előcsarnok 800 m²-re bővült, a forgókapuk száma 12-re nőtt. Az előcsarnok díszítésében kő, természetes és porcelán kőedényeket használtak [6] . A délkeleti előcsarnok bejáratánál két gerenda látható, amelyek megtámasztják azt a vasúti pályát, amely összeköti a Hrunicsev-gyárat a moszkvai vasút fehérorosz irányával.
Az állomás egy csomópont a fehérorosz irányú azonos nevű vasútállomással .
Az állomás kialakítása földi, oldalsó peronokkal. Szabványos földi projekt szerint épült. Állomásépítészek: Yu. P. Zenkevich, R. I. Pogrebnoy .
A két peron rekonstrukciójának befejezése után ólomüveg ablakok jelentek meg a falakban. A platform felülete aszfaltról gránitra változott [4] [5] .
Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [7] :
Az állomás utasforgalma napi 30 100 fő . Picket PK72+39.
Páros számokkal | hétköznap _ |
Hétvégén_ _ |
---|---|---|
Páratlan számokkal | ||
A " Kutuzovskaya " állomás irányába |
05:38:00 | 05:40:00 |
05:38:00 | 05:375:38 | |
A Bagrationovskaya állomás felé |
05:51:00 | 05:50:00 |
05:50:00 | 05:51:00 |
Az „ A Dangerous Age ” című film utolsó jeleneteit az állomáson forgatták .
|