Pünkösd, Frederick Methwan

Frederick Methvan Whyte ( 1865 . március 2. - 1941 . ) holland  születésű amerikai vasútmérnök . Híressé vált arról, hogy 1900-ban a New York-i központi vasútnál dolgozott , javaslatot tett a gőzmozdonyok osztályozására az egyes keréktípusok száma szerint, amely néhány évvel később a hivatalos amerikai rendszerré vált . Egyes forrásokban a vezetéknév tévesen „FM Wh i te”-ként, a középső név pedig „Methv e n”-ként szerepel.

Életrajz

1889-ben diplomázott a Cornell Egyetemen (más források szerint a Franklin Akadémián), és gépészmérnöki diplomát szerzett. Ugyanezen év május 1-jén a vasúti közlekedésben kezdett dolgozni .

• 1890. január 1 - től grafistaként dolgozott a Lake Shore és a Michigan Southern Railway mozdonyosztályán..
• 1891. január 1. és 1892. február 1. között Baltimore - ban dolgozott a Baltimore and Ohio Railroad tervezési osztályán .
• 1892. február 1. óta - a mexikói mexikói központi vasút fejlesztési osztálya.
• 1892 júniusától 1894 decemberéig Chicagóban dolgozott mérnökként a Chicago and South Side Rapid Transit Railroadnál .és cikkeket is írt tematikus folyóiratokba.
• 1895 júliusától 1896 szeptemberéig a Northwestern Elevated Railroad szerkezetmérnöke volt..
• 1897 júliusától 1899 augusztusáig a chicagói és északnyugati vasút mérnöke volt ., valamint a Nyugati Vasutas Klub titkára.
• 1899. augusztus 15. és 1904. november 1. között a New York Central and Hudson River Railroad mozdonymérnöke volt . .
• 1904. november 1. és 1910. között a Lake Shore és a Michigan Southern főútmérnöke ., Boston és Albany, Erie-tó és a nyugatiés Indiana, Illinois és Iowa.
• 1905. augusztus 15- től 1910 - ig - a Rutland Railroad főgépészmérnöke.
• 1911. november 1- től 1913 -ig a Hutchins Car Roofing alelnöke volt.

1921-ben a Királyi Bizottság tagjaként Ausztráliába küldték, amely az ausztrál vasutakat tanulmányozta, beleértve azt a kérdést is, hogy mindegyiket azonos nyomtávra kell cserélni [1] . Március 15-én Melbourne -ben bemutatták az erről szóló jelentést . Több lehetőség mérlegelése után az európai nyomtávra (1435 mm) esett a választás. Az ausztrál Királyi Bizottság munkájának eredménye új európai nyomtávú utak építése volt, valamint az összes többi út ilyen nyomtávra való átalakítása, beleértve a Transz-ausztrál vasutat is.. Az átalakítási munkákat 1937-ben fejezték be.

Jegyzetek

1. ↑ UNIFORM RAILWAY GAUGE  (angolul) , The Argus  (1921. május 13.), 6. o.. Archiválva az eredetiből 2015. július 14-én. Letöltve: 2015. augusztus 12.

Linkek

• Lane, Harold Francis, szerkesztő. Az amerikai vasúti tisztviselők életrajzi címtára, 1913-as  kiadás . - Simmons-Boardman, New York, 1913. - 588. o.